ബിഎംഡബ്ല്യു ന്യൂ ക്ലാസ് ഇവികൾ 1,341 എച്ച്പി, 75-150 കിലോവാട്ട് വരെ ബാറ്ററികൾ ഉണ്ടായിരിക്കും.

2025-ൽ i3 എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു കോം‌പാക്റ്റ് സെഡാനും iX3 യുടെ പിൻഗാമിയാകുമെന്ന് അഭ്യൂഹമുള്ള ഒരു സ്‌പോർട്ടി എസ്‌യുവിയുമായി പുറത്തിറക്കാൻ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ന്യൂ ക്ലാസ്, 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ ആഗോള വിൽപ്പനയുടെ പകുതിയിലധികവും വരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

"വലിയ സാങ്കേതിക കുതിച്ചുചാട്ടത്തിനായി" പുതിയ തലമുറ ബാറ്ററി, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ന്യൂ ക്ലാസ് ഇവികളുടെ ചില പ്രധാന സവിശേഷതകൾ വാഹന നിർമ്മാതാവ് ആദ്യമായി വെളിപ്പെടുത്തിയതായി ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ ചീഫ് ടെക്‌നോളജി ഓഫീസർ ഫ്രാങ്ക് വെബർ പറഞ്ഞു.

പ്രിസ്മാറ്റിക് ബാറ്ററി സെല്ലുകൾക്ക് പകരം വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ബാറ്ററി സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഏത് മോഡലിനും അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ ബാറ്ററി വലുപ്പങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ BMW-യെ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ "പാക്ക്-ടു-ഓപ്പൺ-ബോഡി" ആശയം Neue Klasse EV-കളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുമെന്ന് അദ്ദേഹം CAR മാഗസിനിനോട് പറഞ്ഞു. പുതിയ സുസ്ഥിരതാ നടപടികളും പുനരുപയോഗ സാങ്കേതിക വിദ്യകളും നടപ്പിലാക്കുന്നതിലൂടെ ഇത് ഇരട്ടിയാകും.

ബിഎംഡബ്ല്യു ഈ സാങ്കേതിക വിദ്യകളിൽ ചിലത് ന്യൂ ക്ലാസ് ലൈനപ്പിൽ ഉൾപ്പെടുത്തും.EV1 സീരീസ് വലുപ്പത്തിലുള്ള പാസഞ്ചർ കാറുകൾ മുതൽ ഫുൾ-സൈസ് X7 പോലുള്ള വലിയ എസ്‌യുവികൾ വരെ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടും. നിലവിൽ ബിഎംഡബ്ല്യു ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാറ്ററികളെ അപേക്ഷിച്ച് 20 ശതമാനം ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത, 30 ശതമാനം മികച്ച പാക്കേജിംഗ് കാര്യക്ഷമത, 30 ശതമാനം വരെ കൂടുതൽ റേഞ്ച്, 30 ശതമാനം വരെ വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ബാറ്ററികളിൽ നിന്ന് ഈ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് പ്രയോജനം ലഭിക്കും.

ഈ പുതിയ ബാറ്ററി ഡിസൈൻ ലഭ്യമാകുമ്പോൾ, ഉപയോക്താവിന് കാർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാകും. ഈ തരത്തിലുള്ള ബാറ്ററി സൗന്ദര്യശാസ്ത്രത്തെ ബാധിക്കില്ല കൂടാതെ ശക്തമായ പ്രായോഗികതയുമുണ്ട്.

മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ സ്വന്തം ബ്രാൻഡ് ഉപയോഗിക്കാനും മാത്രമല്ല,EV ചാർജ് ചെയ്യുന്നുസ്റ്റേഷൻ, എന്നാൽ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തോടെചാർജിംഗ് പോസ്റ്റുകൾഅവർക്ക് താങ്ങാനാവുന്ന മറ്റ് സാധനങ്ങളും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുംചാർജ് ചെയ്യുന്നുവാൾബോക്സ്ഒരുപക്ഷേ അവരുടെ ബാറ്ററികളുമായി കൂടുതൽ അനുയോജ്യമായ ഒരു ആകൃതി പോലും തിരഞ്ഞെടുക്കാം.