ഡിസി ചാർജിംഗ് പോസ്റ്റ്വാൾബോക്സ് ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജർ സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകളും പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യകതകളും

രണ്ടാമതായി, ഡിസി ചാർജിംഗ് പൈൽവാൾബോക്സ് ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജർ സിസ്റ്റം ബ്ലോക്ക് ഡയഗ്രം

ഡിസി ചാർജിംഗ് പൈൽവാൾബോക്സ് ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജർ ത്രീ-ഫേസ് എസി പവർ ഗ്രിഡിൽ നിന്നാണ് പവർ ചെയ്യുന്നത്, പരമാവധി 1000V, 250A എന്നിവയുള്ള രണ്ട് ഡിസി പവർ സ്രോതസ്സുകൾ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുന്നു, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഒരേ സമയം അല്ലെങ്കിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഒരു തോക്കിൻ്റെ പരമാവധി പവർ 180kW വരെയാകാം. തണുപ്പിക്കൽ രീതി : നിർബന്ധിത എയർ കൂളിംഗ്.

മൂന്നാമതായി, ഡിസി ചാർജിംഗ് പൈൽവാൾബോക്സ് ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജർ പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യകതകൾ

1, അടിസ്ഥാന രചന

180kW DC ചാർജിംഗ് പൈലിൽ എസി ഇൻപുട്ട്, റക്റ്റിഫയർ മൊഡ്യൂൾ, ഔട്ട്‌പുട്ട് ഇൻ്റർഫേസ്, ഇൻസുലേഷൻ ഡിറ്റക്ഷൻ മൊഡ്യൂൾ, കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ, മീറ്ററിംഗ് മൊഡ്യൂൾ, മോണിറ്ററിംഗ് യൂണിറ്റ്, എനർജി മാനേജ്‌മെൻ്റ് യൂണിറ്റ്, കാബിനറ്റ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

2, ആശയവിനിമയ ഇൻ്റർഫേസും ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോൾ ആവശ്യകതകളും

180kW DC ചാർജിംഗ് പൈൽവാൾബോക്സ് ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജർ  കൂടാതെ പശ്ചാത്തല ആശയവിനിമയം 4G ആശയവിനിമയം സ്വീകരിക്കുന്നു.

180kW DC ചാർജിംഗ് പൈലിൻ്റെ ചാർജ്ജിംഗ് പ്രക്രിയവാൾബോക്സ് ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജർ  ഉൾപ്പെടുന്നു: ഫിസിക്കൽ കണക്ഷൻ പൂർത്തിയാക്കൽ, ലോ-വോൾട്ടേജ് ഓക്സിലറി പവർ, ചാർജിംഗ് ഹാൻഡ്‌ഷേക്ക് ഘട്ടം, ചാർജിംഗ് പാരാമീറ്റർ കോൺഫിഗറേഷൻ ഘട്ടം, ചാർജിംഗ് ഘട്ടം, ആറ് ഘട്ടങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് അവസാനം.

180kW DC ചാർജിംഗ് പൈലിൻ്റെ ചാർജിംഗ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോൾ GB/T 27930-2015 "ഇലക്‌ട്രിക് വെഹിക്കിൾ നോൺ-വെഹിക്കിൾ കണ്ടക്റ്റീവ് ചാർജറിനും ഡിസ്‌ചാർജർ, ബാറ്ററി മാനേജ്‌മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിനുമുള്ള കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോൾ" അനുസരിച്ചാണ്.

3, ആരംഭ മോഡ്

നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് കാർഡ് റീഡർ ഉപയോഗിച്ച്, മൊബൈൽ ഫോൺ APP QR കോഡ് സ്കാനിംഗ്.

4, ചാർജിംഗ് കേബിളും ഇൻ്റർഫേസുംവാൾബോക്സ് ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജർ 

ചാർജിംഗ് കേബിളും ചാർജിംഗ് ഗൺ ഇൻ്റർഫേസും GB T 20234.3-2015 ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ കണ്ടക്റ്റീവ് ചാർജിംഗ് കണക്ഷൻ ഡിവൈസ് ഭാഗം 3: DC ചാർജിംഗ് ഇൻ്റർഫേസിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം. ചാർജിംഗ് കേബിളിൻ്റെ നീളം ആവശ്യകതകൾക്കനുസരിച്ച് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്നതാണ്.

5, ചാർജിംഗ് പ്രവർത്തനംവാൾബോക്സ് ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജർ 

ചാർജിംഗ് മോഡ് ക്രമീകരണ പ്രവർത്തനം, ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺട്രോൾ ചാർജിംഗ് മോഡ്, മാനുവൽ ഡീബഗ്ഗിംഗ് മോഡ് എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.

6, മനുഷ്യ-മെഷീൻ ഇടപെടൽ പ്രവർത്തനം (ഓപ്ഷണൽ)വാൾബോക്സ് ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജർ 

ഇതിന് നല്ല മനുഷ്യ-മെഷീൻ ഇൻ്ററാക്ഷൻ ഇൻ്റർഫേസ് ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഡിസ്പ്ലേ പ്രതീകങ്ങൾ വ്യക്തവും പൂർണ്ണവുമായിരിക്കണം, കൂടാതെ ആംബിയൻ്റ് ലൈറ്റ് സ്രോതസ്സിനെ ആശ്രയിക്കാതെ തന്നെ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയുന്നതായിരിക്കണം.

(1) 800×480-ൽ കുറയാത്ത റെസല്യൂഷനുള്ള 7 ഇഞ്ച് കളർ ടച്ച് സ്‌ക്രീൻ സ്വീകരിക്കുക.

(2) സ്‌ക്രീൻ തകരാർ കണ്ടെത്തൽ ഔട്ട്‌പുട്ടിനൊപ്പം ഉയർന്ന സെൻസിറ്റിവിറ്റി ടച്ച് സ്‌ക്രീൻ മോഡ് സ്‌ക്രീൻ സ്വീകരിക്കുന്നു.

(3) ടച്ച് സ്‌ക്രീൻ പിശക് ± 0.5%, പ്രവർത്തനം, എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും വീണ്ടും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാം.

(4) ഔട്ട്‌പുട്ട് ഫംഗ്‌ഷൻ പ്രദർശിപ്പിക്കുക, ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കണം:

ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജ്, ചാർജിംഗ് കറൻ്റ്, ചാർജിംഗ് സമയം, ചാർജിംഗ് പവർ, ബില്ലിംഗ് യൂണിറ്റ് വില, ബാറ്ററി SOC, BMS ഡിമാൻഡ് കറൻ്റ്, വൈദ്യുതി

സിചുവാൻ ഗ്രീൻ സയൻസ് & ടെക്നോളജി കോ., ലിമിറ്റഡ്.

sale08@cngreenscience.com

0086 19158819831

www.cngreenscience.com