പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് റേഡിയേഷന് കാരണമാകുമോ?

1. ട്രാമുകളും ചാർജിംഗ് പൈലുകളും "വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണം" ആണ്

റേഡിയേഷൻ പരാമർശിക്കുമ്പോഴെല്ലാം, എല്ലാവരും സ്വാഭാവികമായും മൊബൈൽ ഫോണുകൾ, കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ, മൈക്രോവേവ് ഓവനുകൾ മുതലായവയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുകയും ഹോസ്പിറ്റൽ ഫിലിം, സിടി സ്കാൻ എന്നിവയിലെ എക്സ്-റേയുമായി സമീകരിക്കുകയും അവ റേഡിയോ ആക്ടീവ് ആണെന്നും ആരോഗ്യത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുമെന്നും വിശ്വസിച്ചു. ഉപയോക്താക്കൾ. ഇന്ന് വൈദ്യുത യാത്രയുടെ ജനപ്രീതി ചില കാർ ഉടമകളുടെ ആശങ്കകൾ തീവ്രമാക്കിയിരിക്കുന്നു: "ഓരോ തവണയും ഞാൻ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോഴോ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ പോകുമ്പോഴോ, ഞാൻ എപ്പോഴും റേഡിയേഷനെ ഭയപ്പെടുന്നു."

സത്യത്തിൽ ഇതിൽ വലിയ തെറ്റിദ്ധാരണയുണ്ട്. തെറ്റിദ്ധാരണയുടെ കാരണം, എല്ലാവരും "അയോണൈസിംഗ് റേഡിയേഷൻ", "ഇലക്ട്രോമാഗ്നെറ്റിക് റേഡിയേഷൻ" എന്നിവ തമ്മിൽ വേർതിരിച്ചറിയുന്നില്ല എന്നതാണ്. എല്ലാവരും സംസാരിക്കുന്ന ന്യൂക്ലിയർ റേഡിയേഷൻ "അയോണൈസിംഗ് റേഡിയേഷനെ" സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ക്യാൻസറിന് കാരണമായേക്കാം അല്ലെങ്കിൽ ഡിഎൻഎ ഘടനയെ തകരാറിലാക്കിയേക്കാം. വീട്ടുപകരണങ്ങൾ, ആശയവിനിമയ ഉപകരണങ്ങൾ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ മുതലായവ "വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണം" ആണ്. ചാർജ്ജ് ചെയ്ത ഏതൊരു വസ്തുവിനും "വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണം" ഉണ്ടെന്ന് പറയാം. അതിനാൽ, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളും ചാർജിംഗ് പൈലുകളും സൃഷ്ടിക്കുന്ന വികിരണം "അയോണൈസിംഗ് റേഡിയേഷൻ" എന്നതിലുപരി "വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണം" ആണ്.

2. മുന്നറിയിപ്പ് മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് താഴെയുള്ളതും ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്നതുമാണ്

തീർച്ചയായും, "വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണം" നിരുപദ്രവകരമാണെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല. "വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണത്തിൻ്റെ" തീവ്രത ഒരു നിശ്ചിത നിലവാരം കവിയുകയോ അല്ലെങ്കിൽ "വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണ മലിനീകരണം" വരെ എത്തുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് പ്രതികൂല ഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും മനുഷ്യൻ്റെ ആരോഗ്യത്തെ അപകടപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.

നിലവിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ദേശീയ സ്റ്റാൻഡേർഡ് മാഗ്നറ്റിക് ഫീൽഡ് റേഡിയേഷൻ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡ പരിധി 100μT ആയി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് ഫീൽഡ് റേഡിയേഷൻ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡം 5000V/m ആണ്. പ്രൊഫഷണൽ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ പരിശോധനകൾ അനുസരിച്ച്, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ മുൻ നിരയിലെ കാന്തികക്ഷേത്ര വികിരണം സാധാരണയായി 0.8-1.0μT ആണ്, പിൻ നിര 0.3-0.5μT ആണ്. കാറിൻ്റെ ഓരോ ഭാഗത്തും ഇലക്ട്രിക് ഫീൽഡ് റേഡിയേഷൻ 5V/m-ൽ കുറവാണ്, ഇത് ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ പൂർണ്ണമായും നിറവേറ്റുകയും ചില ഇന്ധന വാഹനങ്ങളേക്കാൾ കുറവാണ്.

ചാർജിംഗ് പൈൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണം 4.78μT ആണ്, തോക്ക് തലയിൽ നിന്നും ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റിൽ നിന്നുള്ള വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണം 5.52μT ആണ്. റേഡിയേഷൻ മൂല്യം കാറിലെ ശരാശരി മൂല്യത്തേക്കാൾ അല്പം കൂടുതലാണെങ്കിലും, ഇത് 100μT എന്ന വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണ മുന്നറിയിപ്പ് നിലവാരത്തേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്, ചാർജുചെയ്യുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് ചിതയിൽ നിന്ന് 20 സെൻ്റിമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ അകലം പാലിക്കുക, റേഡിയേഷൻ ആയിരിക്കും 0 ആയി കുറച്ചു.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ദീർഘനേരം ഓടിക്കുന്നത് മുടികൊഴിച്ചിലിന് കാരണമാകുമെന്ന് ഇൻ്റർനെറ്റിൽ പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച്, ചില വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഇത് ദീർഘകാല ഡ്രൈവിംഗ്, വൈകി ഉറങ്ങുക, മാനസിക സമ്മർദ്ദം തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കാം, പക്ഷേ അങ്ങനെയല്ല. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കുന്നതുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

3. ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല: ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ കാറിൽ തന്നെ തുടരുക

"റേഡിയേഷൻ" എന്ന അപകടസാധ്യത ഒഴിവാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ആളുകൾ കാറിൽ തുടരുന്നത് ഇപ്പോഴും ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടില്ല. കാരണവും വളരെ ലളിതമാണ്. എൻ്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിളും ചാർജിംഗ് പൈൽ സാങ്കേതികവിദ്യയും നിലവിൽ വളരെ പക്വതയുള്ളതാണെങ്കിലും, ഇത് ബാറ്ററി സവിശേഷതകളാൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ തെർമൽ റൺവേയുടെ സാധ്യത പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയില്ല. കൂടാതെ, വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, എയർ കണ്ടീഷണർ ഓണാക്കുക, കാറിനുള്ളിലെ വിനോദ ഉപകരണങ്ങൾ മുതലായവ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ചാർജിംഗ് കാത്തിരിപ്പ് സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.

ഇതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയണമെങ്കിൽ, ദയവായി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല.

ഫോൺ: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)

Email: sale04@cngreenscience.com