പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് റേഡിയേഷന് കാരണമാകുമോ?

1. ട്രാമുകളും ചാർജിംഗ് പൈലുകളും രണ്ടും "വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണം" ആണ്.

റേഡിയേഷൻ എന്നു പറയുമ്പോഴെല്ലാം, എല്ലാവരും സ്വാഭാവികമായും മൊബൈൽ ഫോണുകൾ, കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ, മൈക്രോവേവ് ഓവനുകൾ മുതലായവയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കും, ആശുപത്രി ഫിലിമുകളിലും സിടി സ്കാനുകളിലും എക്സ്-റേകൾ എടുക്കുന്നതിനോട് അവയെ തുലനം ചെയ്യും, അവ റേഡിയോ ആക്ടീവ് ആണെന്നും ഉപയോക്താക്കളുടെ ആരോഗ്യത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുമെന്നും അവർ വിശ്വസിക്കുന്നു. ഇന്ന് വൈദ്യുത യാത്രയുടെ ജനപ്രീതി ചില കാർ ഉടമകളുടെ ആശങ്കകൾ വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്: "ഞാൻ വാഹനമോടിക്കുമ്പോഴോ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ പോകുമ്പോഴോ, എനിക്ക് എപ്പോഴും റേഡിയേഷനെ ഭയമാണ്."

വാസ്തവത്തിൽ, ഇതിൽ വലിയൊരു തെറ്റിദ്ധാരണയുണ്ട്. "അയോണൈസിംഗ് റേഡിയേഷൻ", "വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണം" എന്നിവ തമ്മിൽ എല്ലാവരും വേർതിരിച്ചറിയുന്നില്ല എന്നതാണ് തെറ്റിദ്ധാരണയുടെ കാരണം. എല്ലാവരും സംസാരിക്കുന്ന ന്യൂക്ലിയർ വികിരണം "അയോണൈസിംഗ് റേഡിയേഷൻ" ആണ്, ഇത് ക്യാൻസറിന് കാരണമാകാം അല്ലെങ്കിൽ ഡിഎൻഎ ഘടനയെ തകരാറിലാക്കാം. വീട്ടുപകരണങ്ങൾ, ആശയവിനിമയ ഉപകരണങ്ങൾ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ മുതലായവ "വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണം" ആണ്. ചാർജ്ജ് ചെയ്ത ഏതൊരു വസ്തുവിനും "വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണം" ഉണ്ടെന്ന് പറയാം. അതിനാൽ, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളും ചാർജിംഗ് പൈലുകളും സൃഷ്ടിക്കുന്ന വികിരണം "അയോണൈസിംഗ് റേഡിയേഷൻ" എന്നതിനേക്കാൾ "വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണം" ആണ്.

2. മുന്നറിയിപ്പ് മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് താഴെയും ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും

തീർച്ചയായും, "വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണം" നിരുപദ്രവകരമാണെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല. "വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണത്തിന്റെ" തീവ്രത ഒരു നിശ്ചിത മാനദണ്ഡം കവിയുമ്പോൾ, അല്ലെങ്കിൽ "വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണ മലിനീകരണം" എത്തുമ്പോൾ, അത് പ്രതികൂല ഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും മനുഷ്യന്റെ ആരോഗ്യത്തെ അപകടപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.

നിലവിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ദേശീയ സ്റ്റാൻഡേർഡ് മാഗ്നറ്റിക് ഫീൽഡ് റേഡിയേഷൻ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡ പരിധി 100μT ആയി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് ഫീൽഡ് റേഡിയേഷൻ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡം 5000V/m ആണ്. പ്രൊഫഷണൽ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ പരിശോധനകൾ പ്രകാരം, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ മുൻ നിരയിലെ കാന്തികക്ഷേത്ര വികിരണം സാധാരണയായി 0.8-1.0μT ഉം പിൻ നിര 0.3-0.5μT ഉം ആണ്. കാറിന്റെ ഓരോ ഭാഗത്തും വൈദ്യുത മണ്ഡല വികിരണം 5V/m ൽ താഴെയാണ്, ഇത് ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ പൂർണ്ണമായും പാലിക്കുകയും ചില ഇന്ധന വാഹനങ്ങളേക്കാൾ കുറവുമാണ്.

ചാർജിംഗ് പൈൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണം 4.78μT ആണ്, ഗൺ ഹെഡിൽ നിന്നും ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റിൽ നിന്നുമുള്ള വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണം 5.52μT ആണ്. കാറിലെ ശരാശരി മൂല്യത്തേക്കാൾ റേഡിയേഷൻ മൂല്യം അല്പം കൂടുതലാണെങ്കിലും, അത് 100μT എന്ന വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണ മുന്നറിയിപ്പ് മാനദണ്ഡത്തേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്, ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് പൈലിൽ നിന്ന് 20 സെന്റിമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ അകലം പാലിക്കുക, റേഡിയേഷൻ 0 ആയി കുറയും.

വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ ദീർഘനേരം ഓടിക്കുന്നത് മുടികൊഴിച്ചിലിന് കാരണമാകുമെന്ന് ഇന്റർനെറ്റിൽ പരാമർശിക്കപ്പെടുന്ന പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച്, ചില വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നത് ഇത് ദീർഘകാല ഡ്രൈവിംഗ്, വൈകിയിരിക്കുന്ന സമയം, മാനസിക സമ്മർദ്ദം തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കാം, പക്ഷേ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കുന്നതുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കില്ല എന്നാണ്.

3. ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല: ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ കാറിൽ തന്നെ തുടരുക

"റേഡിയേഷൻ" സാധ്യത ഒഴിവാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ആളുകൾ കാറിൽ തന്നെ തുടരാൻ ഇപ്പോഴും ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടില്ല. കാരണവും വളരെ ലളിതമാണ്. എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനവും ചാർജിംഗ് പൈൽ സാങ്കേതികവിദ്യയും നിലവിൽ വളരെ പക്വത പ്രാപിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ബാറ്ററി സ്വഭാവസവിശേഷതകളാൽ ഇത് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ തെർമൽ റൺഅവേയുടെ സാധ്യത പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയില്ല. കൂടാതെ, വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, എയർ കണ്ടീഷണർ ഓണാക്കുന്നത്, കാറിനുള്ളിലെ വിനോദ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് മുതലായവ ചാർജിംഗ് കാത്തിരിപ്പ് സമയം കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.

ഇതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ദയവായി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ മടിക്കേണ്ട.

ഫോൺ: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)

Email: sale04@cngreenscience.com