മെയ് 20 ന്, PwC "ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് മാർക്കറ്റ് ഔട്ട്‌ലുക്ക്" റിപ്പോർട്ട് പുറത്തിറക്കി, ഇത് വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ജനപ്രീതിയോടെ, യൂറോപ്പിലും ചൈനയിലും ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഡിമാൻഡ് ഉണ്ടെന്ന് കാണിക്കുന്നു.2035-ഓടെ യൂറോപ്പിനും ചൈനയ്ക്കും 150 ദശലക്ഷത്തിലധികം ചാർജിംഗ് പൈലുകളും ഏകദേശം 54,000 ബാറ്ററി സ്വാപ്പ് സ്റ്റേഷനുകളും ആവശ്യമായി വരുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട് പ്രവചിക്കുന്നു.
ചെറുവാഹനങ്ങളുടെയും ഇടത്തരം, ഭാരവാഹനങ്ങളുടെയും ദീർഘകാല വൈദ്യുതീകരണ ലക്ഷ്യങ്ങൾ വ്യക്തമാണെന്ന് റിപ്പോർട്ട് വ്യക്തമാക്കുന്നു. 2035 ഓടെ, യൂറോപ്പിലും ചൈനയിലും 6 ടണ്ണിൽ താഴെയുള്ള ലൈറ്റ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉടമസ്ഥാവകാശം 36%-49% ആയി ഉയരും, യൂറോപ്പിലും ചൈനയിലും 6 ടണ്ണിന് മുകളിലുള്ള ഇടത്തരം, ഹെവി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉടമസ്ഥാവകാശം 22%-26% ആയി ഉയരും. യൂറോപ്പിൽ, ഇലക്ട്രിക് ലൈറ്റ് വെഹിക്കിളുകളുടെയും ഇലക്ട്രിക് മീഡിയം, ഹെവി വാഹനങ്ങളുടെയും പുതിയ കാർ വിൽപ്പന വ്യാപന നിരക്ക് 2035-ഓടെ യഥാക്രമം 96%, 62% എന്നിവയിൽ എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ചൈനയിൽ, "ഡ്യുവൽ കാർബൺ" ലക്ഷ്യത്താൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു, 2035 ഓടെ ഇലക്ട്രിക് ലൈറ്റ് വെഹിക്കിളുകളുടെയും ഇലക്ട്രിക് മീഡിയം, ഹെവി വാഹനങ്ങളുടെയും പുതിയ കാർ വിൽപ്പന നിരക്ക് യഥാക്രമം 78%, 41% എന്നിവയിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ചൈനയിലെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളുടെ ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ യൂറോപ്പിനേക്കാൾ വ്യക്തമാണ്. പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ചൈനയിലെ മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളുടെ ബാറ്ററി കപ്പാസിറ്റി വലുതാണ്, അതിനർത്ഥം ചാർജിംഗിൻ്റെ ആവശ്യകത യൂറോപ്പിനേക്കാൾ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു എന്നാണ്. 2035 ആകുമ്പോഴേക്കും ചൈനയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള വളർച്ച യൂറോപ്പിലേതിനേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പിഡബ്ല്യുസിയുടെ ആഗോള ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇൻഡസ്ട്രി ലീഡ് പാർട്ണറായ ഹരോൾഡ് വീമർ പറഞ്ഞു: "നിലവിൽ, യൂറോപ്യൻ വിപണിയെ പ്രധാനമായും നയിക്കുന്നത് ഇടത്തരം വിലയുള്ള ബി-, സി-ക്ലാസ് പാസഞ്ചർ കാറുകളാണ്, ഭാവിയിൽ കൂടുതൽ പുതിയ ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കുകയും വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. മുന്നോട്ട് നോക്കുമ്പോൾ, കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന ബി-, സി-ക്ലാസ് മോഡലുകൾ ക്രമേണ വർദ്ധിക്കുകയും ഉപഭോക്തൃ ഗ്രൂപ്പുകളുടെ വിശാലമായ ശ്രേണി അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്യും.
യൂറോപ്പിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തിന്, ഹ്രസ്വകാല മാറ്റങ്ങളെ നേരിടാൻ നാല് പ്രധാന വശങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യവസായം ആരംഭിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ആദ്യം, താങ്ങാനാവുന്നതും നന്നായി തിരഞ്ഞെടുത്തതുമായ ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകളുടെ വികസനവും സമാരംഭവും ത്വരിതപ്പെടുത്തുക; രണ്ടാമതായി, ശേഷിക്കുന്ന മൂല്യത്തെയും സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയെയും കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകൾ കുറയ്ക്കുക; മൂന്നാമത്, നെറ്റ്‌വർക്ക് വിപുലീകരണം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചാർജിംഗ് സൗകര്യം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുക; നാലാമത്, മെച്ചപ്പെടുത്തുകഉപയോക്തൃ അനുഭവം ചാർജ് ചെയ്യുന്നുവില ഉൾപ്പെടെ."
2035 ആകുമ്പോഴേക്കും യൂറോപ്പിലും ചൈനയിലും ചാർജിംഗ് ഡിമാൻഡ് യഥാക്രമം 400+ ടെറാവാട്ട് മണിക്കൂറും 780+ ടെറാവാട്ട് മണിക്കൂറും ആയിരിക്കുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട് പ്രവചിക്കുന്നു. യൂറോപ്പിൽ, മീഡിയം, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ചാർജ്ജിംഗ് ഡിമാൻഡിൻ്റെ 75% സ്വയം നിർമ്മിത സമർപ്പിത സ്റ്റേഷനുകളാണ് നിറവേറ്റുന്നത്, അതേസമയം ചൈനയിൽ സ്വയം നിർമ്മിച്ച പ്രത്യേക സ്റ്റേഷൻ ചാർജിംഗും ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കും, ഇത് വൈദ്യുതി ആവശ്യകതയുടെ 29% ഉം 56% ഉം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. യഥാക്രമം 2035-ഓടെ. വയർഡ് ചാർജിംഗാണ് മുഖ്യധാരഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ. ഊർജ്ജ പുനർനിർമ്മാണത്തിൻ്റെ ഒരു അനുബന്ധ രൂപമെന്ന നിലയിൽ ബാറ്ററി സ്വാപ്പിംഗ് ആദ്യമായി ചൈനയുടെ പാസഞ്ചർ കാർ സെക്ടറിൽ പ്രയോഗിച്ചു, കൂടാതെ ഹെവി ട്രക്കുകളിൽ പ്രയോഗിക്കാനുള്ള സാധ്യതയും ഉണ്ട്.
ആറ് പ്രധാന വരുമാന സ്രോതസ്സുകളുണ്ട്ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ്മൂല്യ ശൃംഖല, അതായത്: ചാർജിംഗ് പൈൽ ഹാർഡ്‌വെയർ, ചാർജിംഗ് പൈൽ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ, സൈറ്റുകളും അസറ്റുകളും, പവർ സപ്ലൈ, ചാർജിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സേവനങ്ങൾ, സോഫ്റ്റ്‌വെയർ മൂല്യവർദ്ധിത സേവനങ്ങൾ. ലാഭകരമായ വളർച്ച കൈവരിക്കുക എന്നത് മുഴുവൻ ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെയും ഒരു പ്രധാന അജണ്ടയാണ്. ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് വിപണിയിൽ മത്സരത്തിൽ പങ്കെടുക്കാൻ ഏഴ് വഴികളുണ്ടെന്ന് റിപ്പോർട്ട് വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.
ആദ്യം, വിവിധ ചാനലുകളിലൂടെ കഴിയുന്നത്ര ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ വിൽക്കുക, അസറ്റ് ലൈഫ് സൈക്കിളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത അടിത്തറയിൽ നിന്ന് ധനസമ്പാദനം നടത്തുന്നതിന് സ്മാർട്ട് മാർക്കറ്റിംഗ് പോലുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക. രണ്ടാമതായി, ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് ഹാർഡ്‌വെയർ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രമോഷൻ വിപുലീകരിക്കുന്നത് തുടരുന്നതിനാൽ, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഉപകരണങ്ങളിൽ ഏറ്റവും പുതിയ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറിൻ്റെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഉപയോഗത്തിലും സംയോജിത വിലനിർണ്ണയത്തിലും ശ്രദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മൂന്നാമതായി, നെറ്റ്‌വർക്ക് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നതിന് സൈറ്റുകൾ പാട്ടത്തിന് നൽകി, ഉപഭോക്തൃ പാർക്കിംഗ് സമയം പ്രയോജനപ്പെടുത്തി, പങ്കിട്ട ഉടമസ്ഥാവകാശ മോഡലുകൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്തുകൊണ്ട് വരുമാനം ഉണ്ടാക്കുക. നാലാമതായി, കഴിയുന്നത്ര ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് ഉപഭോക്തൃ പിന്തുണയ്‌ക്കും ഹാർഡ്‌വെയർ മെയിൻ്റനൻസിനും ഒരു സേവന ദാതാവാകുക. അഞ്ചാമതായി, മാർക്കറ്റ് പക്വത പ്രാപിക്കുമ്പോൾ, സോഫ്റ്റ്‌വെയർ സംയോജനത്തിലൂടെ നിലവിലുള്ള പങ്കാളികളിൽ നിന്നും അന്തിമ ഉപയോക്താക്കളിൽ നിന്നും സുസ്ഥിരമായ വരുമാനം പങ്കിടൽ നേടുക. ആറാമത്, പൂർണ്ണമായ ചാർജിംഗ് പരിഹാരങ്ങൾ നൽകിക്കൊണ്ട് ഭൂവുടമകളെ പണം തിരിച്ചറിയാൻ സഹായിക്കുക. ഏഴാമതായി, മുഴുവൻ ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കിനുമുള്ള പവർ ലാഭവും സേവന ചെലവും നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് പരമാവധി പവർ ത്രൂപുട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്നത്ര സൈറ്റുകൾ ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
ഇതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയണമെങ്കിൽ, ദയവായി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല.
ഫോൺ: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-19-2024
