മെയ് 20 ന്, PwC "ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് മാർക്കറ്റ് ഔട്ട്‌ലുക്ക്" റിപ്പോർട്ട് പുറത്തിറക്കി, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ജനപ്രീതിയോടെ, യൂറോപ്പിലും ചൈനയിലും ചാർജിംഗ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്കുള്ള ആവശ്യകത വർദ്ധിച്ചുവെന്ന് ഇത് കാണിക്കുന്നു.2035 ആകുമ്പോഴേക്കും യൂറോപ്പിനും ചൈനയ്ക്കും 150 ദശലക്ഷത്തിലധികം ചാർജിംഗ് പൈലുകളും ഏകദേശം 54,000 ബാറ്ററി സ്വാപ്പ് സ്റ്റേഷനുകളും ആവശ്യമായി വരുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട് പ്രവചിക്കുന്നു.
ലൈറ്റ് വാഹനങ്ങളുടെയും മീഡിയം, ഹെവി വാഹനങ്ങളുടെയും ദീർഘകാല വൈദ്യുതീകരണ ലക്ഷ്യങ്ങൾ വ്യക്തമാണെന്ന് റിപ്പോർട്ട് കാണിക്കുന്നു. 2035 ആകുമ്പോഴേക്കും യൂറോപ്പിലും ചൈനയിലും 6 ടണ്ണിൽ താഴെയുള്ള ലൈറ്റ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉടമസ്ഥാവകാശം 36%-49% ആകും, യൂറോപ്പിലും ചൈനയിലും 6 ടണ്ണിന് മുകളിലുള്ള മീഡിയം, ഹെവി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉടമസ്ഥാവകാശം 22%-26% ആകും. യൂറോപ്പിൽ, ഇലക്ട്രിക് ലൈറ്റ് വാഹനങ്ങളുടെയും ഇലക്ട്രിക് മീഡിയം, ഹെവി വാഹനങ്ങളുടെയും പുതിയ കാർ വിൽപ്പന നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കും, 2035 ആകുമ്പോഴേക്കും ഇത് യഥാക്രമം 96% ഉം 62% ഉം ആകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. "ഡ്യുവൽ കാർബൺ" ലക്ഷ്യത്താൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന ചൈനയിൽ, 2035 ആകുമ്പോഴേക്കും ഇലക്ട്രിക് ലൈറ്റ് വാഹനങ്ങളുടെയും ഇലക്ട്രിക് മീഡിയം, ഹെവി വാഹനങ്ങളുടെയും പുതിയ കാർ വിൽപ്പന നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് യഥാക്രമം 78% ഉം 41% ഉം ആകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ചൈനയിലെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രയോഗ സാഹചര്യങ്ങൾ യൂറോപ്പിനേക്കാൾ വ്യക്തമാണ്. പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ചൈനയിലെ മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളുടെ ബാറ്ററി ശേഷി വലുതാണ്, അതായത് യൂറോപ്പിനേക്കാൾ ചാർജിംഗിന്റെ ആവശ്യകത കൂടുതലാണ്. 2035 ആകുമ്പോഴേക്കും ചൈനയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള കാർ ഉടമസ്ഥതാ വളർച്ച യൂറോപ്പിലേതിനേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
"നിലവിൽ, യൂറോപ്യൻ വിപണി പ്രധാനമായും ഇടത്തരം വിലയുള്ള ബി-, സി-ക്ലാസ് പാസഞ്ചർ കാറുകളാണ് നയിക്കുന്നത്, ഭാവിയിൽ കൂടുതൽ പുതിയ ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കുകയും വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും" എന്ന് പിഡബ്ല്യുസിയുടെ ആഗോള ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായ പ്രമുഖ പങ്കാളിയായ ഹരോൾഡ് വെയ്മർ പറഞ്ഞു. ഭാവിയിൽ, കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന വിലയുള്ള ബി-, സി-ക്ലാസ് മോഡലുകൾ ക്രമേണ വർദ്ധിക്കുകയും വിശാലമായ ഉപഭോക്തൃ ഗ്രൂപ്പുകൾ അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്യും.
യൂറോപ്പിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തിന്, ഹ്രസ്വകാല മാറ്റങ്ങളെ നേരിടാൻ വ്യവസായം നാല് പ്രധാന വശങ്ങളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഒന്നാമതായി, താങ്ങാനാവുന്നതും നന്നായി തിരഞ്ഞെടുത്തതുമായ ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകളുടെ വികസനവും ലോഞ്ചും ത്വരിതപ്പെടുത്തുക; രണ്ടാമതായി, ശേഷിക്കുന്ന മൂല്യത്തെയും സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയെയും കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകൾ കുറയ്ക്കുക; മൂന്നാമതായി, നെറ്റ്‌വർക്ക് വികാസം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചാർജിംഗ് സൗകര്യം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുക; നാലാമതായി, മെച്ചപ്പെടുത്തുക.ചാർജിംഗ് ഉപയോക്തൃ അനുഭവംവില ഉൾപ്പെടെ."
2035 ആകുമ്പോഴേക്കും യൂറോപ്പിലും ചൈനയിലും ചാർജിംഗ് ആവശ്യകത യഥാക്രമം 400+ ടെറാവാട്ട് മണിക്കൂറും 780+ ടെറാവാട്ട് മണിക്കൂറും ആയിരിക്കുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട് പ്രവചിക്കുന്നു. യൂറോപ്പിൽ, മീഡിയം, ഹെവി ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ചാർജിംഗ് ആവശ്യകതയുടെ 75% സ്വയം നിർമ്മിച്ച സമർപ്പിത സ്റ്റേഷനുകളാണ് നിറവേറ്റുന്നത്, അതേസമയം ചൈനയിൽ, സ്വയം നിർമ്മിച്ച സമർപ്പിത സ്റ്റേഷൻ ചാർജിംഗും ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കും, 2035 ആകുമ്പോഴേക്കും വൈദ്യുതി ആവശ്യകതയുടെ യഥാക്രമം 29% ഉം 56% ഉം വരും. വയർഡ് ചാർജിംഗ് ആണ് മുഖ്യധാര.ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യഊർജ്ജം നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു അനുബന്ധ രൂപമെന്ന നിലയിൽ ബാറ്ററി സ്വാപ്പിംഗ് ആദ്യമായി ചൈനയിലെ പാസഞ്ചർ കാർ മേഖലയിലാണ് പ്രയോഗിച്ചത്, കൂടാതെ ഹെവി ട്രക്കുകളിൽ പ്രയോഗിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്.
ആറ് പ്രധാന വരുമാന സ്രോതസ്സുകളുണ്ട്ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ്മൂല്യ ശൃംഖല, അതായത്: ചാർജിംഗ് പൈൽ ഹാർഡ്‌വെയർ, ചാർജിംഗ് പൈൽ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ, സൈറ്റുകളും ആസ്തികളും, വൈദ്യുതി വിതരണം, ചാർജിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സേവനങ്ങൾ, സോഫ്റ്റ്‌വെയർ മൂല്യവർദ്ധിത സേവനങ്ങൾ. ലാഭകരമായ വളർച്ച കൈവരിക്കുക എന്നത് മുഴുവൻ ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെയും ഒരു പ്രധാന അജണ്ടയാണ്. ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് വിപണിയിലെ മത്സരത്തിൽ പങ്കെടുക്കാൻ ഏഴ് വഴികളുണ്ടെന്ന് റിപ്പോർട്ട് വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.
ഒന്നാമതായി, വിവിധ ചാനലുകളിലൂടെ കഴിയുന്നത്ര ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ വിൽക്കുകയും ആസ്തി ജീവിത ചക്രത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത അടിത്തറയിൽ നിന്ന് ധനസമ്പാദനം നടത്തുന്നതിന് സ്മാർട്ട് മാർക്കറ്റിംഗ് പോലുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുക. രണ്ടാമതായി, ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് ഹാർഡ്‌വെയർ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രമോഷൻ വികസിക്കുന്നത് തുടരുമ്പോൾ, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഉപകരണങ്ങളിൽ ഏറ്റവും പുതിയ സോഫ്റ്റ്‌വെയറിന്റെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഉപയോഗത്തിലും സംയോജിത വിലനിർണ്ണയത്തിലും ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുകയും ചെയ്യുക. മൂന്നാമതായി, ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് സൈറ്റുകൾ പാട്ടത്തിനെടുത്ത് വരുമാനം ഉണ്ടാക്കുക, ഉപഭോക്തൃ പാർക്കിംഗ് സമയം പ്രയോജനപ്പെടുത്തുക, പങ്കിട്ട ഉടമസ്ഥാവകാശ മോഡലുകൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുക. നാലാമതായി, കഴിയുന്നത്ര ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, ഉപഭോക്തൃ പിന്തുണയ്ക്കും ഹാർഡ്‌വെയർ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമായി ഒരു സേവന ദാതാവാകുക. അഞ്ചാമതായി, വിപണി പക്വത പ്രാപിക്കുമ്പോൾ, സോഫ്റ്റ്‌വെയർ സംയോജനത്തിലൂടെ നിലവിലുള്ള പങ്കാളികളിൽ നിന്നും അന്തിമ ഉപയോക്താക്കളിൽ നിന്നും സുസ്ഥിരമായ വരുമാന പങ്കിടൽ നേടുക. ആറാമതായി, പൂർണ്ണമായ ചാർജിംഗ് പരിഹാരങ്ങൾ നൽകിക്കൊണ്ട് ഭൂവുടമകൾക്ക് പണം സമ്പാദിക്കാൻ സഹായിക്കുക. ഏഴാമതായി, മുഴുവൻ ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കിനും വൈദ്യുതി ലാഭക്ഷമതയും സേവന ചെലവും നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് പവർ ത്രൂപുട്ട് പരമാവധിയാക്കാൻ കഴിയുന്നത്ര സൈറ്റുകൾ ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
ഇതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ദയവായി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ മടിക്കേണ്ട.
ഫോൺ: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-19-2024
