ആഗോള ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണി

യൂറോപ്യൻ ന്യൂ എനർജി വാഹനങ്ങൾ നന്നായി വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്നു

2023-ലെ ആദ്യ 11 മാസങ്ങളിൽ, ഡീസൽ വാഹനങ്ങളെ മറികടന്ന് യൂറോപ്പിൽ വിറ്റഴിച്ച പുതിയ കാറുകളുടെ 16.3% ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാണ്.8.1% പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളുമായി ചേർന്നാൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിപണി വിഹിതം 1/4-ന് അടുത്താണ്.

താരതമ്യത്തിന്, ചൈനയുടെ ആദ്യ മൂന്ന് പാദങ്ങളിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 5.198 ദശലക്ഷമാണ്, ഇത് വിപണിയുടെ 28.6% വരും.മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, യൂറോപ്പിലെ പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന ചൈനയിലേതിനേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിലും, വിപണി വിഹിതത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, അവ യഥാർത്ഥത്തിൽ ചൈനയിലേതിന് തുല്യമാണ്.2023-ൽ നോർവേയുടെ പുതിയ കാർ വിൽപ്പനയിൽ, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ 80 ശതമാനത്തിലധികം വരും.

യൂറോപ്പിലെ പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾ നന്നായി വിറ്റഴിക്കുന്നതിൻ്റെ കാരണം നയപരമായ പിന്തുണയിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കാനാവാത്തതാണ്.ഉദാഹരണത്തിന്, ജർമ്മനി, ഫ്രാൻസ്, സ്പെയിൻ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിൽ, ESG പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് സർക്കാർ ചില സബ്‌സിഡികൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്, അത് കാറുകൾ വാങ്ങിയാലും ഉപയോഗിക്കുന്നതായാലും.രണ്ടാമതായി, യൂറോപ്യൻ ഉപഭോക്താക്കൾ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളോട് താരതമ്യേന സ്വീകാര്യരാണ്, അതിനാൽ വിൽപ്പനയും അനുപാതവും വർഷം തോറും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന കുതിച്ചുയരുന്നു

യൂറോപ്പിന് പുറമേ, 2023 ൽ തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയും ഒരു വഴിത്തിരിവ് കാണിക്കും.തായ്‌ലൻഡിനെ ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, 2023 ജനുവരി മുതൽ നവംബർ വരെ 64,815 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിച്ചു.എന്നിരുന്നാലും, വിൽപ്പന അളവിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ ഒരു നേട്ടവുമില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ വാസ്തവത്തിൽ ഇത് മൊത്തത്തിലുള്ള പുതിയ കാർ വിൽപ്പനയുടെ 16% വരും, വളർച്ചാ നിരക്ക് ഭയാനകമാണ്: 2022 ൽ തായ് പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്കിടയിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ വിൽപ്പന അളവ് വാഹനങ്ങൾ 9,000 യൂണിറ്റിൽ കൂടുതലാണ്.2023 അവസാനത്തോടെ ഈ എണ്ണം 70,000 യൂണിറ്റായി ഉയരും.2022 മാർച്ചിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക് തായ്‌ലൻഡ് സബ്‌സിഡി നയം കൊണ്ടുവന്നതാണ് പ്രധാന കാരണം.

10 സീറ്റിൽ താഴെയുള്ള പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്ക്, ഉപഭോഗ നികുതി 8% ൽ നിന്ന് 2% ആയി കുറച്ചു, കൂടാതെ 150,000 ബാറ്റ് വരെ സബ്‌സിഡിയും ഉണ്ട്, ഇത് 30,000 യുവാനിൽ കൂടുതലാണ്.

യുഎസ് പുതിയ ഊർജ്ജ വിപണി വിഹിതം ഉയർന്നതല്ല

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ന്യൂസ് പുറത്തുവിട്ട ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത് 2023-ൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വിൽപ്പന ഏകദേശം 1.1 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റ് ആയിരിക്കും.സമ്പൂർണ്ണ വിൽപ്പന അളവിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, ചൈനയ്ക്കും യൂറോപ്പിനും ശേഷം ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ മൂന്നാം സ്ഥാനത്താണ്.എന്നിരുന്നാലും, വിൽപ്പന അളവിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, ഇത് 7.2% മാത്രമാണ്;പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകൾ ഇതിലും താഴെയാണ്, 1.9% മാത്രം.

വൈദ്യുതി ബില്ലും ഗ്യാസ് ബില്ലും തമ്മിലുള്ള കളിയാണ് ആദ്യത്തേത്.അമേരിക്കയിൽ ഗ്യാസ് വില താരതമ്യേന ഉയർന്നതല്ല.ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ ചാർജിംഗ് ഫീയും ഗ്യാസ് വിലയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം അത്ര വലുതല്ല.കൂടാതെ, ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ വില കൂടുതലാണ്.എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിനേക്കാൾ ഒരു ഗ്യാസ് കാർ വാങ്ങുന്നത് കൂടുതൽ ലാഭകരമാണ്.നമുക്ക് കുറച്ച് കണക്ക് നോക്കാം.യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ഒരു സാധാരണ ഗാർഹിക ഇലക്ട്രിക് കാറിൻ്റെ അഞ്ച് വർഷത്തെ ചെലവ് അതേ നിലവാരത്തിലുള്ള ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാറിനേക്കാൾ $9,529 കൂടുതലാണ്, അതായത് ഏകദേശം 20%.

രണ്ടാമതായി, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ എണ്ണം ചെറുതാണ്, അവയുടെ വിതരണം അങ്ങേയറ്റം അസമമാണ്.ചാർജിംഗിൻ്റെ അസൗകര്യം ഉപഭോക്താക്കളെ പെട്രോൾ വാഹനങ്ങളും ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളും വാങ്ങാൻ കൂടുതൽ ചായ്വുള്ളവരാക്കുന്നു.

എന്നാൽ എല്ലാത്തിനും രണ്ട് വശങ്ങളുണ്ട്, അതിനർത്ഥം യുഎസ് വിപണിയിൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ വലിയ വിടവുണ്ട് എന്നാണ്.

ഇതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയണമെങ്കിൽ, ദയവായി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല.

ഫോൺ: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)

Email: sale04@cngreenscience.com