ആഗോള ഇലക്ട്രിക് വാഹന മാർക്കറ്റ്

യൂറോപ്യൻ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ നന്നായി വിൽക്കുന്നു

2023 ലെ ആദ്യ 11 മാസങ്ങളിൽ, ഡീസൽ വാഹനങ്ങളെ മറികടന്ന് യൂറോപ്പിൽ വിൽക്കുന്ന പുതിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ 16.3% പേരും ഡീസൽ വാഹനങ്ങളെ മറികടന്നു. പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളുടെ 8.1% കപ്പിൾ ചെയ്താൽ, പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിപണി വിഹിതം 1/4 ന് അടുത്താണ്.

താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നതിനായി, ചൈനയിലെ ആദ്യ മുക്കാൽ ഭാഗമായ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 5.198 ദശലക്ഷമായിരുന്നു, ഇത് വിപണിയിൽ 28.6 ശതമാനം ആണ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, യൂറോപ്പിലെ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന, വിപണി വിഹിതത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ചൈനയിലെ അവരുമായി അവർ യഥാർത്ഥത്തിൽ തുല്യരാണ്. 2023-ൽ നോർവേയുടെ പുതിയ കാർ വിൽപ്പനയിൽ, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ 80% ൽ കൂടുതൽ കണക്കാക്കും.

യൂറോപ്പിലെ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ നന്നായി വിൽക്കുന്നതിന്റെ കാരണം പോളിസി പിന്തുണയിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കാനാവില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, ജർമ്മനി, ഫ്രാൻസ്, സ്പെയിൻ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിൽ, ഇത് വാങ്ങുകയാണോ അല്ലെങ്കിൽ കാറുകൾ വാങ്ങുകയാണോ എന്ന് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് സർക്കാർ ചില സബ്സിഡികൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. രണ്ടാമതായി, യൂറോപ്യൻ ഉപഭോക്താക്കൾ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളിൽ താരതമ്യേന സ്വീകാര്യമാണ്, അതിനാൽ വിൽപ്പനയും അനുപാതവും വർഷം തോറും ഉയരുന്നു.

തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന

യൂറോപ്പിന് പുറമേ, 2023 ൽ തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലെ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയും ഒരു ബ്രേക്ക്ത്രൂ പ്രവണത കാണിക്കും. ജനുവരി മുതൽ 20 നവംബർ വരെ, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ 64,815 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. വിൽപ്പനയുടെ കാര്യത്തിൽ ഒരു ഗുണവുമില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ വാസ്തവത്തിൽ ഇത് ഇതിനകം മൊത്തം പുതിയ കാർ വിൽപ്പനയുടെ 16% ആണ്, കൂടാതെ വളർച്ചാ നിരക്ക് ഭയപ്പെടുത്തുന്നതാണ്: 2022 ൽ പുതിയ energy ർജ്ജത്തിന്റെ വിൽപ്പന അളവ് വാഹനങ്ങൾ 9,000 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമാണ്. 2023 അവസാനത്തോടെ, ഈ സംഖ്യ 70,000 യൂണിറ്റുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കും. മാർച്ചിൽ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കായി തായ്ലൻഡ് സബ്സിഡി പോളിസി അവതരിപ്പിച്ചു എന്നതാണ് പ്രധാന കാരണം.

10 സീറ്റുകളിൽ താഴെയുള്ള പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്ക് 8 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 2 ശതമാനമായി കുറച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് 30,000 യുവാനിൽ കൂടുതൽ സബ്സിഡി ഉണ്ട്.

യുഎസ് പുതിയ energy ർജ്ജ മാർക്കറ്റ് ഷെയർ ഉയർന്നതല്ല

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ന്യൂസ് പ്രകാരം പുറത്തിറക്കിയ ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത് 2023 ൽ അമേരിക്കയിൽ ശുദ്ധമായ വൈദ്യുത വിൽപ്പന 1.1 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായിരിക്കും. സമ്പൂർണ്ണ വിൽപ്പന അളവിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ചൈനയ്ക്കും യൂറോപ്പിനും ശേഷം ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ മൂന്നാം സ്ഥാനത്താണ്. എന്നിരുന്നാലും, വിൽപ്പന അളവിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഇത് 7.2% മാത്രമാണ്; പെൺഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ്സ് പോലും കുറവാണ്, 1.9% മാത്രം.

ആദ്യത്തേത് വൈദ്യുതി ബില്ലുകളും ഗ്യാസ് ബില്ലുകളും തമ്മിലുള്ള കളിയാണ്. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ഗ്യാസ് വില താരതമ്യേന ഉയർന്നതല്ല. ചാർജിംഗ് ഫീസും ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ ഗ്യാസ് വിലയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം അത്ര വലുതല്ല. കൂടാതെ, ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ വില കൂടുതലാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഇലക്ട്രിക് കാറിനേക്കാൾ ഒരു ഗ്യാസ് കാർ വാങ്ങാൻ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്. നമുക്ക് കുറച്ച് കണക്ക് ചെയ്യാം. അമേരിക്കയിലെ ഒരു സാധാരണ ഗാർഹിക വൈദ്യുത കാർഡിന്റെ അഞ്ച് വർഷത്തെ ചെലവ് ഏകദേശം 9,529 ഡോളറാണ്. അതേ നിലയിലുള്ള ഇന്ധന പവർഡ് കാറിനേക്കാൾ 9,529 ആണ്, ഇത് ഏകദേശം 20% ആണ്.

രണ്ടാമതായി, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ നിരക്ക് ഈടാക്കുന്ന കൂമ്പാരങ്ങളുടെ എണ്ണം ചെറുതാണ്, അവയുടെ വിതരണം അങ്ങേയറ്റം അസമമാണ്. ചാർജിംഗിന്റെ അസ ven കര്യം ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഗ്യാസോലിൻ വാഹനങ്ങളും ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളും വാങ്ങാൻ കൂടുതൽ ചായ്വ് നൽകുന്നു.

എന്നാൽ എല്ലാത്തിനും രണ്ട് വശങ്ങളുണ്ട്, ഇത് യുഎസ് വിപണിയിൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമാണത്തിൽ ഒരു വലിയ വിടവ് ഉണ്ടെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു.

ഇതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ മടിക്കേണ്ട.

തെൽ: +86 19113245382 (വാട്ട്സ്ആപ്പ്, വെചാറ്റ്)

Email: sale04@cngreenscience.com