ആഗോള ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണി

യൂറോപ്യൻ ന്യൂ എനർജി വാഹനങ്ങൾ നന്നായി വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്നു

2023 ലെ ആദ്യ 11 മാസങ്ങളിൽ, യൂറോപ്പിൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ട പുതിയ കാറുകളുടെ 16.3% ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളായിരുന്നു, ഇത് ഡീസൽ വാഹനങ്ങളെ മറികടന്നു. 8.1% പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളുമായി സംയോജിപ്പിച്ചാൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിപണി വിഹിതം 1/4 ന് അടുത്താണ്.

താരതമ്യത്തിന്, ചൈനയുടെ ആദ്യ മൂന്ന് പാദങ്ങളിൽ, രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 5.198 ദശലക്ഷമായിരുന്നു, ഇത് വിപണിയുടെ 28.6% വരും. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, യൂറോപ്പിലെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന ചൈനയിലേതിനേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിലും, വിപണി വിഹിതത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, അവ യഥാർത്ഥത്തിൽ ചൈനയിലേതിന് തുല്യമാണ്. 2023-ൽ നോർവേയുടെ പുതിയ കാർ വിൽപ്പനയിൽ, ശുദ്ധമായ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ 80%-ത്തിലധികം വരും.

യൂറോപ്പിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ നന്നായി വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്നതിന്റെ കാരണം നയപരമായ പിന്തുണയിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കാനാവാത്തതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ജർമ്മനി, ഫ്രാൻസ്, സ്പെയിൻ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിൽ, കാറുകൾ വാങ്ങുകയോ ഉപയോഗിക്കുകയോ ആകട്ടെ, ESG പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് സർക്കാർ ചില സബ്‌സിഡികൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. രണ്ടാമതായി, യൂറോപ്യൻ ഉപഭോക്താക്കൾ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളോട് താരതമ്യേന സ്വീകാര്യരാണ്, അതിനാൽ വിൽപ്പനയും അനുപാതവും വർഷം തോറും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.

തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന കുതിച്ചുയരുന്നു

യൂറോപ്പിന് പുറമേ, 2023-ൽ തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയും ഒരു വഴിത്തിരിവ് കാണിക്കും. തായ്‌ലൻഡിനെ ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, 2023 ജനുവരി മുതൽ നവംബർ വരെ, ശുദ്ധമായ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ 64,815 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു. എന്നിരുന്നാലും, വിൽപ്പനയുടെ അളവിൽ ഒരു നേട്ടവുമില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ വാസ്തവത്തിൽ ഇത് ഇതിനകം തന്നെ മൊത്തത്തിലുള്ള പുതിയ കാർ വിൽപ്പനയുടെ 16% ആണ്, വളർച്ചാ നിരക്ക് ആശങ്കാജനകമാണ്: 2022-ൽ തായ് പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന അളവ് 9,000 യൂണിറ്റിൽ കൂടുതലാണ്. 2023 അവസാനത്തോടെ, ഈ സംഖ്യ 70,000 യൂണിറ്റിലധികം ഉയരും. 2022 മാർച്ചിൽ തായ്‌ലൻഡ് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള സബ്‌സിഡി നയം അവതരിപ്പിച്ചതാണ് പ്രധാന കാരണം.

10 സീറ്റുകളിൽ താഴെയുള്ള പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്ക്, ഉപഭോഗ നികുതി 8% ൽ നിന്ന് 2% ആയി കുറച്ചു, കൂടാതെ 30,000 യുവാനിൽ കൂടുതൽ തുല്യമായ 150,000 ബാറ്റ് വരെ സബ്‌സിഡിയുമുണ്ട്.

യുഎസ് ന്യൂ എനർജി മാർക്കറ്റ് ഷെയർ ഉയർന്നതല്ല.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ന്യൂസ് പുറത്തുവിട്ട ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത് 2023 ൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ശുദ്ധമായ വൈദ്യുത വിൽപ്പന ഏകദേശം 1.1 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായിരിക്കുമെന്നാണ്. കേവല വിൽപ്പനയുടെ കാര്യത്തിൽ, ചൈനയ്ക്കും യൂറോപ്പിനും ശേഷം ഇത് മൂന്നാം സ്ഥാനത്താണ്. എന്നിരുന്നാലും, വിൽപ്പനയുടെ കാര്യത്തിൽ ഇത് 7.2% മാത്രമാണ്; പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകൾ ഇതിലും കുറവാണ്, 1.9% മാത്രം.

ആദ്യത്തേത് വൈദ്യുതി ബില്ലുകളും ഗ്യാസ് ബില്ലുകളും തമ്മിലുള്ള കളിയാണ്. അമേരിക്കയിൽ ഗ്യാസ് വിലകൾ താരതമ്യേന ഉയർന്നതല്ല. ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ ചാർജിംഗ് ഫീസും ഗ്യാസ് വിലയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം അത്ര വലുതല്ല. കൂടാതെ, ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ വിലയും കൂടുതലാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിനേക്കാൾ ഗ്യാസ് കാർ വാങ്ങുന്നത് കൂടുതൽ ലാഭകരമാണ്. നമുക്ക് കുറച്ച് കണക്ക് നോക്കാം. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ഒരു സാധാരണ ഗാർഹിക ഇലക്ട്രിക് കാറിന്റെ അഞ്ച് വർഷത്തെ ചെലവ് അതേ നിലവാരത്തിലുള്ള ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാറിനേക്കാൾ $9,529 കൂടുതലാണ്, അതായത് ഏകദേശം 20%.

രണ്ടാമതായി, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ എണ്ണം ചെറുതാണ്, അവയുടെ വിതരണം അങ്ങേയറ്റം അസമമാണ്. ചാർജിംഗ് ചെയ്യുന്നതിന്റെ അസൗകര്യം ഉപഭോക്താക്കളെ ഗ്യാസോലിൻ വാഹനങ്ങളും ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളും വാങ്ങാൻ കൂടുതൽ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.

എന്നാൽ എല്ലാത്തിനും രണ്ട് വശങ്ങളുണ്ട്, അതായത് യുഎസ് വിപണിയിൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ വലിയ വിടവ് ഉണ്ടെന്നും അർത്ഥമാക്കുന്നു.

ഇതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ദയവായി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ മടിക്കേണ്ട.

ഫോൺ: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)

Email: sale04@cngreenscience.com