പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിപണിയിൽ വേദനസംഹാരികൾ ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു, ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജ്ജിംഗ് കൂലികൾക്ക് ദ്രുത energy ർജ്ജ നികത്തലിനുള്ള ആവശ്യം നിറവേറ്റാൻ കഴിയും. പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ജനപ്രീതി ബാറ്ററി ലൈഫ് പോലുള്ള കോർ വേദന പോയിന്റുകൾ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. മേൽപ്പറഞ്ഞ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് മറുപടിയായി, പ്രധാന നിർമ്മാതാക്കൾ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കുന്നത് തുടരുകയാണ്, അധിക ബാറ്ററികൾ ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്ത് വിപണി ഉത്കണ്ഠയോട് പ്രതികരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഹ്രസ്വകാലത്ത് പവർ ബാറ്ററികളുടെ പ്രകടനത്തിൽ ഗണ്യമായ സാങ്കേതികവുമായ മുന്നേറ്റങ്ങൾ നേടാൻ പ്രയാസമുള്ളതിനാൽ, ഒരൊറ്റ ചാർജിൽ മൈലേജിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് നേടാൻ പ്രയാസമാണ്. അധിക ബാറ്ററികൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും ഹ്രസ്വകാലത്തെ ചില ഉപഭോക്താക്കളുടെ ശ്രേണി ഉത്കണ്ഠാ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും, ഈ ചാർജ് ചെയ്യുന്ന സമയത്തിന്റെ വർദ്ധനവാണ് അതിന്റെ പാർശ്വഫലങ്ങൾ. ചാർജിംഗ് സമയം ബാറ്ററി ശേഷിയും ചാർജിംഗ് പവർയുമാണ്. ബാറ്ററി ശേഷി, ഉയർന്ന ക്രൂയിംഗ് ശ്രേണി, ചാർജിംഗ് പവർ വർദ്ധിപ്പിക്കാതെ കൂടുതൽ ചാർജിംഗ് സമയം ആവശ്യമാണ്. എസിവേതപുത്രന്മാരുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് കൂലികൾക്ക് ബാറ്ററി വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, അതുവഴി ചാർജിംഗ് സമയം വേഗത്തിൽ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, അവ ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുക, ദ്രുത energy ർജ്ജ നിവർത്തിച്ചുള്ള ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുക.
എസി മന്ദഗതിയിലുള്ള ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ മാറ്റി ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ പ്രവണതയോടെ, ഒബിസി കാർ കമ്പനികൾക്കിടയിൽ മുഖ്യധാരയായി മാറി. നിലവിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഈടാക്കാൻ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്: ഒന്ന് വൈദ്യുതി ബാറ്ററി നേരിട്ട് ഈടാക്കാൻ ഡിസി ചിതയുടെ "പോർട്ടിലൂടെയാണ്; അസിആർ ചാർജിംഗ് തുറമുഖത്തിലൂടെയാണ് മറ്റൊന്ന്, അത് "സ്ലോ ചാർജ്" തുറമുഖമാണ്, അത് ആന്തരിക ഒബിസി ട്രാൻസ്ഫോർമറും തിരുത്തലും നിർവഹിക്കുന്നതിനാൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ഈടാക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജ്ജിംഗ് കൂലികൾ ക്രമേണ എസി മന്ദഗതിയിലുള്ള ചാർജിംഗ് കൂമ്പാരങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, ചില കാർ കമ്പനികൾ ക്രമേണ എസി ചാർജിംഗ് പോർട്ട് റദ്ദാക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, നിയോ ഇറ്റ് 7 എസി ചാർജിംഗ് പോർട്ട് റദ്ദാക്കി, ഒരു ഡിസി ചാർജിംഗ് തുറമുഖം മാത്രം ഉപേക്ഷിച്ച് ഒബിസി നേരിട്ട് ഉപേക്ഷിക്കുന്നു. ഒബിസി ഇല്ലാതാക്കുന്നത് വാഹന ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വില കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. എസി ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകൾ റദ്ദാക്കുന്നതിന്റെ പ്രവണത വാഹന ഭാരം കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, വാഹന പരിശോധന, ടെസ്റ്റ് സൈക്കിൾ, മോഡൽ വികസന നിക്ഷേപം തുടങ്ങിയ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചെലവുകളും കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന വില കുറയ്ക്കും. കൂടാതെ, ഒബിസിയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ മുതൽ ബാഹ്യ ഡിസി ചാർജിംഗ് കൂമ്പാരങ്ങളേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലായതിനാൽ, ഒബിസി ഉപഭോക്താക്കളുടെ തുടർന്നുള്ള കാർ ഉപയോഗച്ചെലവ് ഫലത്തിൽ കുറയ്ക്കും.
ഉയർന്ന പവർ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കായി നിലവിൽ രണ്ട് പാതകളുണ്ട്: ഉയർന്ന നിലവിലെ വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജും വേഗത്തിലുള്ള ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നു. അപൂർണ്ണരായ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും മന്ദഗതിയിലുള്ള ചാർജിംഗ് വേഗതയും പോലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് മറുപടിയായി, വ്യവസായത്തിലെ മുഖ്യധാര സാങ്കേതിക പരിഹാരം അതിവേഗ വേഗതയുള്ള ചാർജിംഗ് ആണ്. നിലവിൽ, വാഹനങ്ങൾക്കും കൂമ്പാരങ്ങളും വലിയ തോതിലുള്ള വലിയ തോതിൽ നേടി, ലഭ്യമായ ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് മോഡിന്റെ ശക്തി സാധാരണയായി 60-120kW ആണ്. ചാർജിംഗ് സമയം കൂടുതൽ ചെറുതാക്കാൻ, ഭാവിയിൽ രണ്ട് വികസന നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഒന്ന് ഉയർന്ന-നിലവിലെ ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നു, മറ്റൊന്ന് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ആണ്. നിലവിലെ അല്ലെങ്കിൽ വോൾട്ടേജ് വർദ്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ചാർജിംഗ് പവർ കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് തത്വം.
ഉയർന്ന പ്രോജക്ട് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ബുദ്ധിമുട്ട് അതിന്റെ ഉയർന്ന ചൂട് ഇല്ലാതാക്കലകലയിലാണ്. ഉയർന്ന നിലവിലെ ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് പരിഹാരങ്ങളുടെ ഒരു പ്രതിനിധി കമ്പനിയാണ് ടെസ്ല. പക്വതയില്ലാത്ത ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സപ്ലൈ ശൃംഖല കാരണം, വെഹിക്കിൾ വോൾട്ടേജ് പ്ലാറ്റ് മാറ്റമില്ലാതെ ടെസ്ല തിരഞ്ഞെടുത്തു, വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് നേടാൻ ഉയർന്ന നിലവിലെ ഡിസി ഉപയോഗിക്കുക. ടെസ്ലയുടെ വി 3 സൂപ്പർചാർജറിന് ഏകദേശം 520 എയേക്കാൾ കൂടുതൽ ഉത്പാദന പരിധി ഉണ്ട്, 250 കിലോവാട്ടിയുടെ പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവർ. എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന പ്രോജക്ട് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പോരായ്മ 10-30% എസ്ഒസി അവസ്ഥയിൽ നിന്ന് പരമാവധി പവർ ചാർജിംഗ് നേടാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ എന്നതാണ്. ടെസ്ല വി 2 ചാർജ്ജിംഗ് ചിതയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ (പരമാവധി ഉൽപാദനം നിലവിലെ 330A, പരമാവധി പവർ 150 കിലോമീറ്റർ),, നേട്ടം വ്യക്തമല്ല. കൂടാതെ, ഉയർന്ന നിലവിലെ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ 4 സി ചാർജിംഗിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല. 4 സി ചാർജിംഗ് നേടുന്നതിന്, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വാസ്തുവിദ്യ സ്വീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ബാറ്ററി സുരക്ഷാ പരിഗണനകൾ കാരണം ഉൽപ്പന്നം ഉയർന്ന-നിലവിലെ ചാർജിംഗിനിടെ വളരെയധികം ചൂട് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അതിന്റെ ആന്തരിക രൂപകൽപ്പനയും സാങ്കേതികവിദ്യയും അങ്ങേയറ്റം ഉയർന്ന ചൂട് ഇല്ലാതാക്കൽ ആവശ്യമാണ്, അത് അനിവാര്യമായ ചെലവ് വർദ്ധിക്കും.
സൂസി
സിചുവാൻ ഗ്രീൻ സയൻസ് & ടെക്നോളജി ലിമിറ്റഡ്, കോ.
0086 19302815938
പോസ്റ്റ് സമയം: NOV-29-2023
