ഉയർന്ന പവർ വയർലെസ് ചാർജിംഗും "നടക്കുമ്പോൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതും" തമ്മിൽ എത്ര ദൂരമുണ്ട്?

ഇതുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ മസ്‌ക് ഒരിക്കൽ പറഞ്ഞുസൂപ്പർ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ250 കിലോവാട്ടും 350 കിലോവാട്ടും ഉള്ള വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ വയർലെസ് ചാർജിംഗ് "കാര്യക്ഷമവും കഴിവില്ലാത്തതുമാണ്".ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് വയർലെസ് ചാർജിംഗ് വിന്യസിക്കില്ല എന്നതാണ് സൂചന.

എന്നാൽ വാക്കുകൾ വീണുകഴിഞ്ഞ് അധികം താമസിയാതെ, ജർമ്മൻ വയർലെസ് ചാർജിംഗ് കമ്പനിയായ വൈഫെറിയോണിനെ 76 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ, ഏകദേശം 540 മില്യൺ യുവാൻ വിലയ്ക്ക് ഏറ്റെടുക്കുന്നതായി ടെസ്‌ല പ്രഖ്യാപിച്ചു.2016-ൽ സ്ഥാപിതമായ കമ്പനി സ്വയംഭരണ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളിലും വ്യാവസായിക പരിതസ്ഥിതികൾക്കുള്ള വയർലെസ് ചാർജിംഗ് പരിഹാരങ്ങളിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.വ്യാവസായിക മേഖലയിൽ 8,000-ലധികം ചാർജറുകൾ കമ്പനി വിന്യസിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നാണ് റിപ്പോർട്ട്.

അപ്രതീക്ഷിതമാണ്, പക്ഷേ പ്രതീക്ഷിച്ചതും.

കഴിഞ്ഞ ഒരു നിക്ഷേപക ദിനത്തിൽ, ടെസ്‌ലയുടെ ആഗോള തലവനായ റെബേക്ക ടിനൂച്ചിചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, വീടുകൾക്കും ജോലിസ്ഥലങ്ങൾക്കും സാധ്യതയുള്ള വയർലെസ് ചാർജിംഗ് പരിഹാരങ്ങൾ എന്ന ആശയം നിർദ്ദേശിച്ചു.അതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക, വയർലെസ് ചാർജിംഗ് ഊർജ്ജ പുനർനിർമ്മാണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഭാഗമാണെന്നും എത്രയും വേഗം അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് പക്വത പ്രാപിക്കുമെന്നും മനസ്സിലാക്കുക.അതിനാൽ, ടെസ്‌ലയ്ക്ക് വൈഫെറിയോണിനെ സ്വന്തമാക്കാനും മുൻകൂട്ടി സീറ്റ് നേടാനും ന്യായമുണ്ട്.പൊതുവിവരങ്ങളിൽ നിന്ന് വിലയിരുത്തിയാൽ, വൈഫെറോൺ സാങ്കേതികവിദ്യ വ്യാവസായിക ഉപകരണങ്ങളിലും റോബോട്ടുകളിലും കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഭാവിയിൽ ടെസ്‌ലയുടെ കാർ നിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങളിലോ ഹ്യൂമനോയിഡ് റോബോട്ടായ “ഒപ്റ്റിമസ് പ്രൈം” ​​എന്നിവയിലോ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തേക്കാം.

ടെസ്‌ല ഒറ്റയ്ക്കല്ല.വൈദ്യുത വാഹന മേഖലയിൽ ആഗോള നേതൃത്വം നിലനിർത്തുന്ന ചൈന വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയും പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നത് തുടരുകയാണ്.2023 ജൂലൈ അവസാനം, ജിലിനിലെ ചാങ്‌ചുനിലെ 120 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഹൈ-പവർ ഡൈനാമിക് വയർലെസ് ചാർജിംഗ് റോഡിൽ, പ്രത്യേകമായി അടയാളപ്പെടുത്തിയ ആന്തരിക റോഡിൽ ആളില്ലാ പുതിയ എനർജി വാഹനം സുഗമമായി ഓടിച്ചു.കാറിലെ ഡാഷ്‌ബോർഡ് "ചാർജ്ജിംഗ്" പ്രദർശിപ്പിച്ചു.മധ്യ".കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച്, ഡ്രൈവിംഗിന് ശേഷം ഒരു പുതിയ എനർജി വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുന്ന വൈദ്യുതിയുടെ അളവ് 1.3 കിലോമീറ്റർ ഡ്രൈവിംഗ് തുടരാൻ അനുവദിക്കും.കഴിഞ്ഞ വർഷം ജനുവരിയിൽ ചൈനയിലെ ആദ്യത്തെ വയർലെസ് ചാർജിംഗ് ബസ് ലൈനും ചെങ്ഡു തുറന്നിരുന്നു.

പുതിയ ഊർജ്ജ വ്യവസായത്തിൽ, ടെസ്‌ലയ്ക്ക് ഒരു പ്രകടന ഫലമുണ്ട്.സംയോജിത ഡൈ-കാസ്റ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ മുതൽ 4680 വലിയ സിലിണ്ടർ ബാറ്ററി സെല്ലുകൾ വരെ, അത് സാങ്കേതികവിദ്യയോ സാങ്കേതികവിദ്യയോ ഉൽപ്പന്ന നവീകരണ ദിശയോ ആകട്ടെ, ഓരോ നീക്കവും പലപ്പോഴും ഒരു മാനദണ്ഡമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾക്കായി വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഈ വിന്യാസം ഈ മേഖലയെ പക്വത പ്രാപിക്കാനും സാധാരണക്കാരുടെ വീടുകളിലേക്ക് വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനും സഹായിക്കുമോ?

വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ VS മാഗ്നറ്റിക് ഫീൽഡ് റെസൊണൻസ്, ഏത് വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് നല്ലത്?

വാസ്തവത്തിൽ, വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ പുതിയതല്ല, ഉയർന്ന സാങ്കേതിക പരിധി ഇല്ല.

തത്വത്തിൽ, വയർലെസ് ചാർജിംഗ് എന്നത് പ്രധാനമായും വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ, മാഗ്നറ്റിക് റെസൊണൻസ് പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ, മൈക്രോവേവ് പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഇലക്ട്രിക് ഫീൽഡ് കപ്ലിംഗ് വയർലെസ് പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവയാണ്..ഓട്ടോമൊബൈൽ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നവ സാധാരണയായി വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ തരവും മാഗ്നറ്റിക് ഫീൽഡ് റെസൊണൻസ് തരവുമാണ്, അവ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: സ്റ്റാറ്റിക് വയർലെസ് ചാർജിംഗ്, ഡൈനാമിക് വയർലെസ് ചാർജിംഗ്.ആദ്യത്തേത് വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ തരമാണ്, അതിൽ സാധാരണയായി രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: ഒരു പവർ സപ്ലൈ കോയിലും പവർ സ്വീകരിക്കുന്ന കോയിലും.ആദ്യത്തേത് റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തേത് കാർ ചേസിസിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഒരു നിശ്ചിത സ്ഥലത്തേക്ക് ഇലക്ട്രിക് കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ, ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രത്തിലൂടെ ഊർജ്ജം കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നതിനാൽ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് വയറുകളൊന്നും ആവശ്യമില്ല, അതിനാൽ ചാലക കോൺടാക്റ്റുകളൊന്നും വെളിപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ല.

നിലവിൽ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ സാങ്കേതികവിദ്യ മൊബൈൽ ഫോണുകളുടെ വയർലെസ് ചാർജിംഗിനായി വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ പോരായ്മകൾ ചെറിയ ട്രാൻസ്മിഷൻ ദൂരം, കർശനമായ ലൊക്കേഷൻ ആവശ്യകതകൾ, വലിയ ഊർജ്ജ നഷ്ടം എന്നിവയാണ്, അതിനാൽ ഇത് ഭാവിയിലെ കാറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ലായിരിക്കാം.ദൂരം 1CM-ൽ നിന്ന് 10CM-ലേക്ക് വർദ്ധിപ്പിച്ചാലും, ഊർജ്ജ പ്രസരണക്ഷമത 80% ൽ നിന്ന് 60% ആയി കുറയും, ഇത് വൈദ്യുതോർജ്ജം പാഴാക്കും.കാന്തികക്ഷേത്ര അനുരണനംവയർലെസ് ചാർജിംഗ്സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ പവർ സപ്ലൈ, ട്രാൻസ്മിറ്റിംഗ് പാനൽ, വെഹിക്കിൾ റിസീവിംഗ് പാനൽ, കൺട്രോളർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.പവർ സപ്ലൈയുടെ പവർ ട്രാൻസ്മിറ്റിംഗ് എൻഡ്, അതേ അനുരണന ആവൃത്തിയിൽ കാറിൻ്റെ വൈദ്യുതോർജ്ജം സ്വീകരിക്കുമ്പോൾ, കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൻ്റെ കോ-ഫ്രീക്വൻസി അനുരണനത്തിലൂടെ ഊർജ്ജം വായുവിലൂടെ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.