ചൈനയുടെ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹന വിപണിയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ചയോടെ, ദേശീയ energy ർജ്ജ തന്ത്രങ്ങളും സ്മാർട്ട് ഗ്രിഡുകളും നിർമ്മിക്കുന്നതിന് വാഹന-ടു-ഗ്രിഡിന്റെ (വി 2 ജി) സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രയോഗിച്ചു. വി 2 ജി ടെക്നോളജി മൊബൈൽ എനർജി ഫോർസെൻഷൻ യൂണിറ്റുകളായി മാറ്റുന്നു, വാഹനത്തിൽ നിന്ന് ഗ്രിഡിലേക്ക് പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ തിരിച്ചറിയാൻ ടു-വേ ചാർജിംഗ് കൂലികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയിലൂടെ, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന ലോഡ് കാലഘട്ടങ്ങളിൽ ഗ്രിഡിന് പവർ നൽകാൻ കഴിയും, കുറഞ്ഞ ലോഡ് കാലയളവിൽ ചാർജ് ചെയ്യുക, ഗ്രിഡിലെ ലോഡ് സന്തുലിതമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
ജനുവരി 4, 2024, ദേശീയ വികസനവും പരിഷ്കരണ കമ്മീഷനും മറ്റ് വകുപ്പുകളും പ്രത്യേകമായി വി 2 ജി ടെക്നോളജി ടാർഗെറ്റുചെയ്യുന്നു - "പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെയും വൈദ്യുതി ഗ്രിഡുകളുടെയും സംയോജനവും ഇടപെടലും ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ." സംസ്ഥാന കൗൺസിലിന്റെ പൊതുവിദ്യാ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ചാർജ്ജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സിസ്റ്റം "നിർമ്മിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള മുമ്പത്തെ" മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശ അഭിപ്രായങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, നടപ്പാക്കൽ അഭിപ്രായങ്ങൾ വെഹിക്കിൾ-നെറ്റ്വർക്ക് സംവേദനാത്മക സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ നിർവചനം മാത്രമല്ല, നിർദ്ദിഷ്ട ലക്ഷ്യങ്ങൾ മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു തന്ത്രശാസ്ത്രം, അവരെ യാംഗ്സ് റിവർ ഡെൽറ്റ, പേൾ റിവർ ഡെൽറ്റ, ബീജിംഗ്-ടിയാൻജിൻ-ഹെട്ടെ-ഷാൻഡോംഗ്, സിചുവാൻ, ചോങ്കിംഗ് എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടു പ്രകടന പദ്ധതികൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുതിർന്ന സാഹചര്യങ്ങളുള്ള പ്രദേശങ്ങൾ.
രാജ്യത്ത് വി 2 ജി ഫംഗ്ഷനുകളുള്ള 1,000 ചാർജ്ജിംഗ് കൂമ്പാരം മാത്രമേയുള്ളൂവെന്ന് മുമ്പത്തെ വിവരങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു, നിലവിൽ നിലവിലുള്ള ചാർജിംഗ് കൂലികളുടെ മൊത്തം എണ്ണത്തിന്റെ 0.025% മാത്രമാണ്. കൂടാതെ, വെഹിക്കിൾ-നെറ്റ്വർക്ക് ഇടപെടലിനായുള്ള വി 2 ജി സാങ്കേതികവിദ്യയും താരതമ്യേന പക്വതയുള്ളതാണ്, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ അപേക്ഷയും ഗവേഷണവും അന്തർദ്ദേശീയമായി അസാധാരണമല്ല. തൽഫലമായി, നഗരങ്ങളിലെ വി 2 ജി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ജനപ്രീതി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് മികച്ച മുറികളുണ്ട്.
ദേശീയ കുറഞ്ഞ കാർബൺ സിറ്റി പൈലറ്റ് എന്ന നിലയിൽ, ബീജിംഗ് പുനരുപയോഗ energy ർജ്ജത്തിന്റെ ഉപയോഗം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. നഗരത്തിലെ വലിയ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളും ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും വി 2 ജി സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് ഫൗണ്ടേഷൻ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. 2022 അവസാനത്തോടെ, നഗരം 280,000-ത്തിലധികം ചാർജിംഗ് കൂലുകളും 292 ബാറ്ററി സ്വാപ്പ് സ്റ്റേഷനുകളും നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്.
എന്നിരുന്നാലും, പ്രമോഷനിലും നടപ്പാക്കൽ പ്രക്രിയയിലും, വി 2 ജി ടെക്നോളജിയും നിരവധി വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുന്നു, പ്രധാനമായും യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സാധ്യതയും അനുബന്ധ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ നിർമ്മാണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്. ഒരു സാമ്പിളായി ബീജിംഗ് കഴിക്കുന്നത്, പേപ്പർ റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റിൽ നിന്നുള്ള ഗവേഷകർ നഗരനഗരത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു സർവേ നടത്തി, വൈദ്യുതി, കൂമ്പാരവുമായി ചാർജ്ജ് ചെയ്യുന്നു.
ടു-വേ ചാർജിംഗ് കൂമ്പാരങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന പ്രാരംഭ നിക്ഷേപ ചെലവ് ആവശ്യമാണ്
നഗര പരിതസ്ഥിതികളിൽ വി 2 ജി ടെക്നോളജി ജനപ്രിയമാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നഗരങ്ങളിലെ "കഠിനമായി ചാർജിംഗ് കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമുള്ള" പ്രശ്നത്തെ ഫലപ്രദമായി ലഘൂകരിക്കാമെന്ന് ഗവേഷകർ മനസ്സിലാക്കി. വി 2 ജി ടെക്നോളജി പ്രയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിലാണ് ചൈന ഇപ്പോഴും. ഒരു പവർ പ്ലാന്റിന്റെ ചുമതലയുള്ള വ്യക്തി, സിദ്ധാന്തത്തിൽ, സിദ്ധാന്തത്തിൽ, സിദ്ധാന്തത്തിൽ, മൊബൈൽ ഫോണുകൾ പവർ ബാങ്കുകളെ ഈടാക്കാൻ സാമ്യമുള്ളതിനാൽ, അതിന്റെ യഥാർത്ഥ അപ്ലിക്കേഷന് കൂടുതൽ നൂതന ബാറ്ററി മാനേജുമെന്റും ഗ്രിഡ് ആശയവിനിമയവും ആവശ്യമാണ്.
ചിതയിൽ കൂട്ടുകെട്ടുകൾ ചാർജ്ജ് ചെയ്താൽ ബീജിംഗിൽ ചാർജ്ജ് ചെയ്ത് നിലവിൽ ഗവേഷകർ, ബീജിംഗിലെ മിക്ക കുറ്റങ്ങളും വാഹനങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ നിരക്ക് ഈടാക്കാൻ കഴിയൂ. വി 2 ജി ഫംഗ്ഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ടു-വേ ചാർജിംഗ് കൂലികളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഞങ്ങൾ നിലവിൽ നിരവധി പ്രായോഗിക വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുന്നു:
ആദ്യം, ബീജിംഗ് പോലുള്ള ആദ്യ ശ്രേഷ്ഠരായ നഗരങ്ങളായ ബീജിംഗ്, കരയുടെ കുറവ് അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. വി 2 ജി ഫംഗ്ഷനുകളിൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന്, ലീസിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വാങ്ങുന്നത് എന്നാൽ ദീർഘകാല നിക്ഷേപവും ഉയർന്ന ചെലവുകളും എന്നാണ്. എന്താണ് കൂടുതൽ, ലഭ്യമായ അധിക ഭൂമി കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്.
രണ്ടാമതായി, നിലവിലുള്ള ചാർജിംഗ് കൂമ്പാരങ്ങൾ പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ സമയമെടുക്കും. ചാർജിംഗ് കൂലികളുടെ നിക്ഷേപ ചെലവ് താരതമ്യേന ഉയർന്നതാണ്, ഉപകരണങ്ങളുടെ വില, വാടക ഇടം, വയറിംഗ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ പവർ ഗ്രിഡിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യുന്നു. ഈ നിക്ഷേപങ്ങൾ സാധാരണയായി തിരിച്ചുപിടിക്കാൻ കുറഞ്ഞത് 2-3 വർഷമെങ്കിലും എടുക്കും. നിലവിലുള്ള ചാർജിംഗ് കൂലികളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള റിട്രോഫിറ്റിംഗ്, കമ്പനികൾക്ക് ചെലവ് വീണ്ടെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ആവശ്യമായ പ്രോത്സാഹനങ്ങൾ ഇല്ല.
നിലവിൽ നഗരങ്ങളിൽ വി 2 ജി ടെക്നോളജിയെ ജനപ്രിയമാക്കിയതായി മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു. ആദ്യത്തേത് ഉയർന്ന പ്രാരംഭ നിർമ്മാണ ചെലവാണ്. രണ്ടാമതായി, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ വൈദ്യുതി വിതരണം ഗ്രിഡിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഗ്രിഡിന്റെ സ്ഥിരതയെ ബാധിച്ചേക്കാം.
ടെക്നോളജി കാഴ്ചപ്പാട് ശുഭാപ്തിവിശ്വാസവും ദീർഘകാലത്ത് വലിയ സാധ്യതയുമാണ്.
വി 2 ജി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ അപേക്ഷ കാർ ഉടമകൾക്ക് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്? ചെറിയ ട്രമകളുടെ energy ർജ്ജ കാര്യക്ഷമത ഏകദേശം 6 കിലോമീറ്റർ / kWH (അതായത്, ഒരു കിലോവാട്ട് മണിക്കൂർ വൈദ്യുതി 6 കിലോമീറ്ററാണ്). ചെറിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ബാറ്ററി ശേഷി സാധാരണയായി 60-80 കിലോമീറ്റർ അകലെയാണ് (60 മുതൽ കിലോവാട്ട്-മണിക്കൂർ വൈദ്യുതി), ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിന് 80 കിലോവാട്ട്-മണിക്കൂർ വൈദ്യുതി ഈടാക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, വാഹന energy ാലോചന ഉപഭോഗവും എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് മുതലായവയും ഐഡന്റ് സ്റ്റേറ്റ്യുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഡ്രൈവിംഗ് ദൂരം കുറയ്ക്കും.
മേൽപ്പറഞ്ഞ ചാർജിംഗ് ചിതയുടെ കൂട്ടത്തിന്റെ ചുമതലയുള്ള വ്യക്തി വി 2 ജി സാങ്കേതികവിദ്യയെക്കുറിച്ച് ശുഭാപ്തി വിശ്വാസികളാണ്. ഒരു പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനത്തിന് 80 കിലോവാട്ട്-മണിക്കൂർ വൈദ്യുതി സംഭരിക്കുമെന്നും ഓരോ തവണയും ഗ്രിഡിലേക്ക് 50 കിലോവാറ്റ്-മണിക്കൂർ വൈദ്യുതി കൈമാറാൻ കഴിയുമെന്നും അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ചാർജ് ചെയ്യുന്ന വൈദ്യുതി വിലയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഗവേഷകർ, കിഴക്ക് നാലാമത് റോഡിൽ ഒരു ഷോപ്പിംഗ് മാൾ, ബീജിംഗ്, ഓഫ്-പീക്ക് മാസങ്ങളിൽ ചാർജിംഗ് വില 1.1 യുവാൻ / കിലോവാട്ട് (ചാർജ്ജിന്റെ വിലകൾ കുറയുന്നു), കൂടാതെ പീക്ക് സമയങ്ങളിൽ ചാർജിംഗ് വില 2.1 യുവാൻ / കെ. ഓരോ ദിവസവും ഓഫ്-പീക്ക് മണിക്കൂറുകളിൽ കാർ ഉടമ ആരോപിക്കുകയും ദ നിലവിലെ വിലകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി പീക്ക് സമയങ്ങളിൽ ഗ്രിഡിലേക്ക് വൈദ്യുതി എത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് കരുതുക, കാർ ഉടമയ്ക്ക് പ്രതിദിനം 50 യുവാൻ ലാഭം നേടാൻ കഴിയും. പീക്ക് സമയങ്ങളിൽ മാർക്കറ്റ് വിലനിർണ്ണയം നടപ്പിലാക്കുന്നത് പോലുള്ള പവർ ഗ്രിഡിൽ നിന്നുള്ള സാധ്യമായ വില ക്രമീകരണങ്ങളുമായി, കൂട്ടങ്ങൾ ചാർജ്ജ് ചെയ്യുന്നതിന് അധികാരം നൽകുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനം വർദ്ധിച്ചേക്കാം. "
മേൽപ്പറഞ്ഞ പവർ പ്ലാന്റിന്റെ ചുമതലയുള്ള വ്യക്തി വി 2 ജി സാങ്കേതികവിദ്യയിലൂടെ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ ഗ്രിഡിലേക്ക് വൈദ്യുതി അയയ്ക്കുമ്പോൾ ബാറ്ററിയുടെ നഷ്ടം പരിഗണിക്കണം. 60 കിലോമീറ്റർ ബാറ്ററിയുടെ ചെലവ് ഏകദേശം 7,680 ഡോളറാണ് (ഏകദേശം ആർഎംബി 55,000 ന് തുല്യമാണെന്ന് പ്രസക്തമായ റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
കൂമ്പാര കമ്പനികൾ ചാർജ്ജ് ചെയ്യുന്നത്, പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, വി 2 ജി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വിപണി ആവശ്യം വർദ്ധിക്കും. ഈടാക്കുന്ന കൂലികളിലൂടെ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ ഗ്രിഡിലേക്ക് പകരുമ്പോൾ ചാർജിംഗ് കൂമ്പാര കമ്പനികൾക്ക് ഒരു "പ്ലാറ്റ്ഫോം സേവന ഫീസ് ഈടാക്കാം. കൂടാതെ, ചൈനയിലെ പല നഗരങ്ങളിലും, കമ്പനികൾ ചാർജിംഗ് കൂലികളെ നിക്ഷേപിക്കുകയും പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യും.
ആഭ്യന്തര നഗരങ്ങൾ ക്രമേണ വി 2 ജി ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. 2023 ജൂലൈയിൽ സഷാൻ നഗരത്തിലെ ആദ്യത്തെ വി 2 ജി ചാർജ്ജ് പ്രകടനം പ്രകടനം നടത്തിയ സ്റ്റേഷൻ official ദ്യോഗികമായി ഉപയോഗിച്ചു, ഷെജിയാങ് പ്രവിശ്യയിലെ ആദ്യത്തെ പാർക്ക് ഇടപാട് ഉത്തരവ് വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കി. 2024 ജനുവരി 9 ന് ഷാങ്ഹായിലെ 10 വി 2 ജി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ആദ്യ ബാച്ച് official ദ്യോഗികമായി പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് എൻയോ അറിയിച്ചു.
നാഷണൽ പാസഞ്ചർ കാർ മാർക്കറ്റ് ഇൻഫർമേഷൻ ഐഫറമിക് അസോസിയേഷന്റെ സെക്രട്ടറി ജോയിസിയേഷന്റെ സെക്രട്ടറി ജോയിസിയേഷന്റെ സെക്രട്ടറി ജോയിന്റിയറ്റിന് അനുയോജ്യമാണ്. വൈദ്യുതി ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പുരോഗതിയോടെ, ബാറ്ററി സൈക്കിൾ ജീവിതം 3,000 തവണയായി വർദ്ധിപ്പിക്കാമെന്നും അത് ഏകദേശം 10 വർഷത്തെ ഉപയോഗത്തിന് തുല്യമായിരിക്കാമെന്നും അദ്ദേഹം ഗവേഷകരോട് പറഞ്ഞു. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പതിവായി നിരക്ക് ഈടാക്കുകയും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.
വിദേശ ഗവേഷകർ സമാനമായ കണ്ടെത്തലുകൾ നടത്തി. ഓസ്ട്രേലിയയുടെ നിയമം അടുത്തിടെ രണ്ട് വർഷത്തെ വി 2 ജി ടെക്നോളജി റിസർച്ച് പ്രോജക്റ്റ് "ഡിസ്ട്രിഡ് സർവീസുകൾ (ട്രെഡ് സർവീസുകൾ) തിരിച്ചറിയുന്നു (വെളിപ്പെടുത്തുന്നു)" എന്ന് വിളിക്കുന്ന രണ്ട് വർഷത്തെ വി 2 ജി ടെക്നോളജി റിസർച്ച് പ്രോജക്റ്റ് പൂർത്തിയാക്കി. സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വലിയ വ്യാപാരിയോടെ വി 2 ജി ചാർജിംഗ് ചെലവ് കാര്യമായി കുറയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ നിരക്ക് ഈടാക്കുന്ന സ facilities കര്യങ്ങളുടെ വില കുറയ്ക്കുന്നതിനാൽ ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിലയും കുറയും, അതുവഴി ദീർഘകാല ഉപയോഗച്ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു. പതിവ് വൈദ്യുതി കാലയളവിൽ പുനരുപയോഗ energy ർജ്ജത്തിന്റെ ഇൻപുട്ട് സമരം ചെയ്യുന്നതിനായി കണ്ടെത്തലുകൾക്ക് പ്രത്യേകിച്ചും ഗുണം ചെയ്യും.
വൈദ്യുതി ഗ്രിഡിന്റെയും മാര്ക്കറ്റ് ചെയ്യാത്ത പരിഹാരത്തിന്റെയും സഹകരണം ആവശ്യമാണ്.
സാങ്കേതിക തലത്തിൽ, പവർ ഗ്രിഡിലേക്ക് തിരികെ നൽകുന്ന വൈദ്യുതി വാഹനങ്ങളുടെ പ്രക്രിയ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സങ്കീർണ്ണത വർദ്ധിപ്പിക്കും.
പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ഈടാക്കുന്നത് "ഉയർന്ന ലോഡും താഴ്ന്നതും" ഉൾപ്പെടുന്നതായി വ്യാവസായിക വികസന വകുപ്പ് ഡയറക്ടർ സി ജിക്കോഫു പറഞ്ഞു. ഏറ്റവും പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹന ഉടമകൾ 19:00 നും 23:00 നും ഇടയിൽ നിരക്ക് ഈടാക്കാൻ പതിവാണ്, ഇത് റെസിഡൻഷ്യൽ വൈദ്യുതിഭാരത്തിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന കാലഘട്ടത്തോട് യോജിക്കുന്നു. 85% വരെ ഉയർന്നതും, ഇത് പീക്ക് പവർ ലോഡുചെയ്യുന്നതിനും വിതരണ ശൃംഖലയെ കൂടുതൽ സ്വാധീനിക്കുന്നു.
ഒരു പ്രായോഗിക വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഗ്രിഡിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരുമ്പോൾ, ഗ്രിഡിൽ അനുയോജ്യത ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് വോൾട്ടേജ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ഒരു ട്രാൻസ്ഫോർമർ ആവശ്യമാണ്. ഇതിനർത്ഥം ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഡിസ്ചാർജ് പ്രക്രിയ പവർ ഗ്രിഡിന്റെ ട്രാൻസ്ഫോർമർ സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി പൊരുത്തപ്പെടേണ്ടതുണ്ട്. പ്രത്യേകിച്ചും, ട്രാമിലേക്ക് ചാർജിംഗ് ചിതയിൽ നിന്നുള്ള വൈദ്യുതി പ്രക്ഷേപണം ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിൽ നിന്ന് താഴ്ന്ന വോൾട്ടേജിലേക്ക് വൈദ്യുത energy ർജ്ജം ഉൾപ്പെടുന്നു കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജിലേക്ക് ലോവർ ചെയ്യുക. സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ഇത് വോൾട്ടേജ് പരിവർത്തനം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഇത് വോൾട്ടേജ് പരിവർത്തനം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, വൈദ്യുത energy ർജ്ജത്തിന്റെ സ്ഥിരതയും ഗ്രിഡ് മാനദണ്ഡങ്ങളും ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ടെക്രോവേർഡ് വൈദ്യുതി പ്ലാന്റിന്റെ ചുമതലയുള്ള വ്യക്തി ചൂണ്ടിക്കാരെ ചാർജ്ജുചെയ്യാനും ഡിസ്ചാർജ് മാനേജ്മെന്റ് നടത്തേണ്ടതെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഇത് ഒരു സാങ്കേതിക വെല്ലുവിളികൾ മാത്രമല്ല, ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേഷൻ തന്ത്രത്തിന്റെ ക്രമീകരണവും ഉൾപ്പെടുന്നു .
അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു: "ഉദാഹരണത്തിന്, ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ, നിലവിലുള്ള പവർ ഗ്രിഡ് വയറുകൾ ധാരാളം ചാർജിംഗ് കൂലുകളെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ പര്യാപ്തമല്ല. ഇത് വാട്ടർ പൈപ്പ് സിസ്റ്റത്തിന് തുല്യമാണ്. പ്രധാന പൈപ്പിന് എല്ലാ ബ്രാഞ്ച് പൈപ്പുകൾക്കും ആവശ്യമായ വെള്ളം നൽകാൻ കഴിയില്ല, മാത്രമല്ല പുനർനിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇതിന് ധാരാളം റിവൈറിംഗ് ആവശ്യമാണ്. ഉയർന്ന നിർമ്മാണ ചെലവുകൾ. " ചാർജിംഗ് കൂലികൾ എവിടെയെങ്കിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഗ്രിഡ് ശേഷിയുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം അവ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കില്ല.
അനുബന്ധ അഡാപ്റ്റേഷൻ വർക്ക് വിപുലീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, മന്ദഗതിയിലുള്ള ചാർജിംഗ് ചാർജിംഗ് കൂലികളുടെ ശക്തി സാധാരണയായി 7 കിലോവാണ്ടുകളാണ് (7 കിലോമീറ്റർ), അതേസമയം ശരാശരി കുടുംബത്തിലെ ഗാർഹിക ഉപകരണങ്ങളുടെ അധികാരം ഏകദേശം 3 കിലോവാണ്ടുകളാണ് (3 കെ.ഡബ്ല്യു). ഒന്നോ രണ്ടോ ചാർജിംഗ് കൂമ്പാരങ്ങൾ കണക്റ്റുചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ലോഡ് പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്യാമോ, കൂടാതെ ഓഫ് പീക്ക് സമയങ്ങളിൽ പവർ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, പവർ ഗ്രിഡ് കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതാക്കാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ധാരാളം ചാർജ്ഡിംഗ് കൂലികൾ കണക്റ്റുചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, പീക്ക് സമയങ്ങളിൽ പവർ ഉപയോഗിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഗ്രിഡിന്റെ ലോഡ് ശേഷി കവിഞ്ഞേക്കാം.
മേൽപ്പറഞ്ഞ energy ർജ്ജം വിതരണം ചെയ്യുന്ന പ്രയോജനത്തിനിടെ, ഭാവിയിൽ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജ്ജുചെയ്യാനും ഡിസ്ചാർജിംഗിനെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ പഴുതി പരിഹരിക്കുന്നതിനായി പഴുത്ത വിപണിയിൽ പലായനം ചെയ്യാമെന്നും ആവശ്യപ്പെടുന്നതായി മേൽപ്പറഞ്ഞ പവർ പ്ലാന്റിന്റെ ചുമതലയുള്ള വ്യക്തി പറഞ്ഞു. നിലവിൽ, വൈദ്യുതി ഉൽപാദന കമ്പനികൾ വൈദ്യുതി energy ർജ്ജം പവർ ഗ്രിഡ് കമ്പനികൾക്ക് വിൽക്കുന്നു, അത് ഉപയോക്താക്കൾക്കും സംരംഭങ്ങൾക്കും വിതരണം ചെയ്യുക. മൾട്ടി ലെവൽ രക്തചംക്രമണം മൊത്തത്തിലുള്ള പവർ വിതരണ ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഉപയോക്താക്കളും ബിസിനസുകളും വൈദ്യുതി ഉൽപാദന കമ്പനികളിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് വൈദ്യുതി വാങ്ങാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, അത് വൈദ്യുതി വിതരണ ശൃംഖല ലളിതമാക്കും. നേരിട്ടുള്ള വാങ്ങലിന് ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ലിങ്കുകൾ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി വൈദ്യുതിയുടെ പ്രവർത്തന ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു. പവർ മാർക്കറ്റിന്റെ കാര്യക്ഷമമായ പ്രവർത്തനത്തിനും വെഹിക്കിൾ-ഗ്രിഡ് ഇന്റർനാഷണൽ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കും വലിയ പ്രാധാന്യമുള്ള പവർ ഗ്രിഡിന്റെ വൈദ്യുതി വിതരണത്തിലും നിയന്ത്രണത്തിലും കൂടുതൽ സജീവമായി പങ്കെടുക്കുന്നതിനുള്ള ചാർജിംഗ് കൂമ്പാരങ്ങളെ കൂടുതൽ സജീവമായി പങ്കെടുക്കാൻ ഇത് പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചേക്കാം. "
ക്വിൻ ജിയാൻ, സ്റ്റേറ്റ് ഗ്രിഡ് സ്മാർട്ട് ഇൻറർനെറ്റിന്റെ energy ർജ്ജ സ്പോർട്ടൻറ് ഡയറക്ടർ (ലോഡ് കൺട്രോൾ സെന്റർ ഡയറക്ടർ, ലിമിറ്റഡ്, വാഹനങ്ങളുടെ പ്ലാറ്റ്ഫോം എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളും പ്രയോജനങ്ങളും സ്വാധീനിച്ചുവെന്ന് നിർദ്ദേശിച്ചു, സോഷ്യൽ അസറ്റ് ചാർജ്ജ് ഏഹകൾ ബന്ധിപ്പിക്കാം സോഷ്യൽ ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ലളിതമാക്കുന്നതിന് വാഹനങ്ങളുടെ പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ ഇന്റർനെറ്റിലേക്ക്. പരിധി പണിയുക, നിക്ഷേപ ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുക, വാഹന പ്ലാറ്റ്ഫോം ഇൻറർനെറ്റിനൊപ്പം വിൻ-വിൻ സഹകരണം നേടുക, സുസ്ഥിര വ്യവസായ പരിസ്ഥിതി വ്യവസ്ഥ നിർവഹിക്കുക.
സൂസി
സിചുവാൻ ഗ്രീൻ സയൻസ് & ടെക്നോളജി ലിമിറ്റഡ്, കോ.
0086 19302815938
പോസ്റ്റ് സമയം: ഫെബ്രുവരി -12024
