നിങ്ങളുടെ EV ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം എങ്ങനെ വിജയകരമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാം!

യുകെയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണി ത്വരിതഗതിയിൽ മുന്നേറിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ് - ചിപ്പ് ക്ഷാമം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പൊതുവെ ഒരു ഗിയർ ഉപേക്ഷിക്കുന്നതിന്റെ സൂചനയൊന്നും കാണിക്കുന്നില്ല:

പാൻഡെമിക് സമയത്ത് യൂറോപ്പ് ചൈനയെ മറികടന്ന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വലിയ വിപണിയായി മാറി - 2020 ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ റെക്കോർഡ് വർഷമായി മാറി.

മറ്റൊരു കാർ ഭീമനായ ടൊയോട്ട, ഇത് ടി.o 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികൾക്കായി 13.6 ബില്യൺ ഡോളർ ചെലവഴിക്കുക, കൂടാതെ അതിന്റെ വികസനം കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ.

2021 ജൂണോടെ ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടണിലെ പുതിയ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ്, പൂർണ്ണ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന ഡീസൽ വിൽപ്പനയുടെ 85% എത്തി, പുതിയ വിൽപ്പനയ്ക്ക് ഒരുങ്ങുന്നു.വർഷാവസാനത്തോടെ.

ഈ വാഹനങ്ങൾ എവിടെയെങ്കിലും ചാർജ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് - അവിടെയാണ് നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ പുതിയ EV ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം സൊല്യൂഷനുമായി വരുന്നത്.

നിങ്ങളുടെ വികസനം ആസൂത്രണം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ ഘടകങ്ങളുടെ കൂട്ടത്തിലേക്ക് തിരിയുന്നത് എളുപ്പമുള്ള ഒരു ഓപ്ഷനായി തോന്നിയേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുക - ഇത് വിശ്വാസ്യതയില്ലായ്മയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, ഇതിന്റെ ചെലവ് നിർമ്മാണത്തിലെ പ്രാരംഭ ലാഭത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലായിരിക്കും. പ്രത്യേകിച്ചും, നല്ല നിലവാരമുള്ള വൈദ്യുതി വിതരണം, സ്വിച്ചിംഗ് ഘടകങ്ങൾ, സോക്കറ്റുകൾ എന്നിവ വിശ്വസനീയമായ EVSE സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ പ്രധാനമാണ് (ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിതരണ ഉപകരണങ്ങൾ).

ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റവും നെറ്റ്‌വർക്കും വിജയകരമായി വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ അവശ്യ ഘട്ടങ്ങളുടെ ഒരു അവലോകനം ഞങ്ങൾ നൽകുമ്പോൾ തുടർന്ന് വായിക്കുക. ഈ ഗൈഡിലുടനീളം, സ്മാർട്ട് ചാർജറുകളുടെ വികസനം ഞങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളും. ഇതിന് പിന്നിലെ ന്യായവാദം ഇവിടെ കാണാം.

ദേശിയിലേക്കുള്ള നിങ്ങളുടെ അവശ്യ വഴികാട്ടിഒരു EV ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം ഘടിപ്പിക്കുന്നു

ഉള്ളടക്കം:

ഘട്ടം 1. എന്തുകൊണ്ട് നിങ്ങൾ?
ഘട്ടം 2: ഏത് തരം ചാർജറാണ്?
ഘട്ടം 3: ഒരു ലക്ഷ്യം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു
ഘട്ടം 4: ലോകം കീഴടക്കുക
ഘട്ടം 5: ചാർജ് പോയിന്റിന്റെ ജീവശാസ്ത്രം
ഘട്ടം 6: ഇവി ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം സോഫ്റ്റ്‌വെയർ
ഘട്ടം 7: നെറ്റ്‌വർക്കിംഗ്
ഘട്ടം 8: അധിക ദൂരം മുന്നോട്ട് പോകുക
തീരുമാനം

ഘട്ടം 1: എന്തിനാണ് നിങ്ങൾ?

ഒരു ബിസിനസ് വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ സ്വയം ചോദിക്കേണ്ട ആദ്യത്തെ ചോദ്യമാണിത്.

അവസരം തുല്യമല്ല"ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ" വിജയം, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് വിപണി കൂടുതൽ കൂടുതൽ പൂരിതമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നം വിലയിരുത്തുമ്പോൾ ഉപഭോക്താക്കൾ ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യമാണിത്, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ പരിഹാരത്തിന് ഒരു സവിശേഷ വിൽപ്പന പോയിന്റ് (USP - ഒരു സവിശേഷ വിൽപ്പന പോയിന്റ് - ഉണ്ടായിരിക്കുകയും ഒരു പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.

മറ്റൊരു വിഭാഗത്തിനുള്ള സ്ഥലംഇ-ഷെൽഫ് വൈറ്റ് ബോക്സ് ചാർജർ പരിമിതമാണ്, കൂടാതെ ഇവി ചാർജിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ഒരു പ്രധാന നിക്ഷേപമാണ്, അതിനാൽ ഒരു നൂതന സമീപനം പ്രധാനമാണ്.

ചില കമ്പനികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഉൽപ്പന്നത്തെക്കാൾ അവരുടെ വിപണിയിലേക്കുള്ള വഴിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയായിരിക്കും വ്യത്യസ്തത നിർണ്ണയിക്കുന്നത്.

ഘട്ടം 2: ഏത് തരം ചാർജറാണ്?

രണ്ട് പ്രധാന തരം EV ചാർജറുകൾ ഉണ്ട്:

ലക്ഷ്യസ്ഥാനം - വീട്ടിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന വേഗത കുറഞ്ഞ എസി ചാർജറുകൾ
യാത്രാമധ്യേ - ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ചാർജിംഗ് സമയത്തിനായി ഉയർന്ന പവർ, വേഗതയേറിയ DC ചാർജറുകൾ
ഒരു എസി ചാർജർ വികസിപ്പിക്കുന്നത് വളരെ വിലകുറഞ്ഞതും എളുപ്പവുമാണ്. കൂടാതെ, ഒരു എസി സൊല്യൂഷനിൽ നിങ്ങൾ ചെയ്യുന്ന ജോലിയുടെ ഭൂരിഭാഗവും ഒരു ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ വികസിപ്പിക്കുമ്പോഴും ബാധകമാകും.

കൂടാതെ, ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഭൂരിഭാഗം EV ചാർജറുകളും AC ആയിരിക്കും - 2019 അവസാനത്തോടെ, യൂറോപ്യൻ ചാർജറുകളിൽ 11% മാത്രമേ DC ആയിരുന്നുള്ളൂ. എന്നിരുന്നാലും, AC മേഖലയിലെ മത്സരവും വളരെ കൂടുതലാണ്.

ആദ്യം, നിങ്ങൾ ഒരു ഡെസ്റ്റിനേഷൻ ചാർജർ വികസിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചുവെന്ന് കരുതുക. ഹോം ചാർജിംഗിനുള്ള ഡ്രൈവ്-വേകൾ, ഓഫീസുകൾ, ലോംഗ് സ്റ്റേ കാർ പാർക്കുകൾ, രണ്ട് മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ വാഹനങ്ങൾ നിർത്തിയിടുന്ന മറ്റ് സ്ഥലങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഇവ കാണാം.

ഘട്ടം 3: ഒരു ലക്ഷ്യം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു
വൈദ്യുത വാഹന അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ലോകത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും 'അടിത്തട്ടിലേക്കുള്ള ഓട്ട'ത്തിലാണ്, വലിയ ആഭ്യന്തര വിപണിയിലേക്ക് എത്താൻ കഴിയുന്നത്ര വിലകുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് എത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നു.

ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ വാങ്ങുന്നത് - അത് പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് (PHEV) ആകട്ടെ) അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹനം (BEV) ആകട്ടെ - ഏതൊരാൾക്കും ഒരു പ്രധാന നിക്ഷേപമാണ്.

വാഹനത്തിനൊപ്പം ഉപയോഗിക്കേണ്ട ചാർജറിന് അപ്രതീക്ഷിതമായ ചിലവ് വരില്ലെങ്കിലും, അത് 'നിർബന്ധമായും ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ട' ഒരു മടിയുള്ള കാര്യമായിട്ടാണ് കാണപ്പെടുന്നത്. ഈ മനോഭാവവും വീട് പണിയുന്നവരോ ഇൻസ്റ്റാളർമാരോ വഴി നിരവധി ചാർജറുകൾ വിൽക്കുന്നതും കാരണം, ഉപഭോക്താക്കൾ ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ ഓപ്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

വിപണിയുടെ മറുവശം വാണിജ്യ ഉപഭോക്താക്കളെയും കപ്പലുകളെയും ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ളതാണ്.
ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള കരാറുകൾ ദീർഘായുസ്സിനും ഗുണനിലവാരത്തിനും കൂടുതൽ ഊന്നൽ നൽകുന്നു. ഈ വാണിജ്യ പരിഹാരങ്ങൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് പൊതു ചാർജിംഗിനുള്ളവയ്ക്ക്, അംഗീകാരങ്ങളും വരുമാന ശേഖരണവും ആവശ്യമാണ്, ഇതിന് സാധാരണയായി OCPP [ഓപ്പൺ ചാർജ് പോയിന്റ് പ്രോട്ടോക്കോൾ] സോഫ്റ്റ്‌വെയറും RFID സൗകര്യവും ആവശ്യമാണ്.

വാണിജ്യ ചാർജറുകൾ അവയുടെ ആഭ്യന്തര ചാർജറുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റതായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ, നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സിന് ഒരു ശ്രേണി വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഒരു പൂർണ്ണമായ EV ചാർജിംഗ് സംവിധാനം വികസിപ്പിക്കുന്നത് ചെറിയ കാര്യമല്ല.

വിൽപ്പന ചാനലുകളും മാർക്കറ്റിലേക്കുള്ള വഴിയും
ഒരു ലക്ഷ്യ വിപണിയുമായി ആരംഭിക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ വിജയസാധ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തും.
ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജറുകളുടെ വിപണി കടുത്ത മത്സരക്ഷമതയുള്ളതാണ്, അതിനാൽ എതിരാളികളേക്കാൾ മികച്ച ഒരു നേട്ടം നൽകാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വിൽപ്പന ചാനൽ നിങ്ങൾക്ക് വിപണിയിലേക്ക് കടന്നുവരേണ്ടതുണ്ട്.

ഘട്ടം 4: ലോകം കീഴടക്കുന്നു...
... അല്ലെങ്കിൽ ഇല്ല. ഒരു EV ചാർജിംഗ് ശ്രമം അന്വേഷിക്കുന്ന നിങ്ങളിൽ പലരും, ഒരുപക്ഷേ ഒന്നിലധികം പ്രദേശങ്ങളിൽ, അനുസരണ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയരായേക്കാം.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, EV ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളുടെ സമയവും ചെലവും സാധാരണ ഇലക്ട്രോണിക് ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതലാണ്. EVSE മാനദണ്ഡങ്ങൾ, സാധാരണ പാലിക്കലിനു പുറമേ, രാജ്യം അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, EU പോലുള്ള വ്യാപാര ബ്ലോക്കുകളിൽ പോലും. ഒരു ബിസിനസ്സ് എന്ന നിലയിൽ, തുടക്കത്തിൽ തന്നെ നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യ പ്രദേശങ്ങളും അവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിയമങ്ങളും തിരിച്ചറിയുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.

EVSE ചാർജർ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് പുറമേ, മെയിൻ ഉപകരണങ്ങൾ ഗ്രിഡുമായി എങ്ങനെ ബന്ധിപ്പിക്കണമെന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്ന സ്വന്തം വയറിംഗ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ രാജ്യങ്ങൾക്ക് ഉണ്ട്. യുകെയിൽ ഇത് BS7671 ആണ്.

ഈ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ചാർജറിന്റെ രൂപകൽപ്പനയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.

തകർന്ന ന്യൂട്രൽ സംരക്ഷണം
ഒരു യുകെ കമ്പനി എന്ന നിലയിൽ, ഈ രാജ്യത്തിന് മാത്രമായി ഞങ്ങൾ വ്യവസ്ഥ ചെയ്തിട്ടുള്ള ഒരു നിയന്ത്രണമാണ് ബ്രോക്കൺ ന്യൂട്രൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ. യുകെ വയറിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളും എർത്ത് റോഡുകളുടെ ഉപയോഗവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അസൗകര്യവും സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങളും കാരണം യുകെ ചാർജിംഗ് വിപണിയിൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് വിവാദപരമായ ഒരു പ്രശ്നമാണ്.

നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് യുകെ വിപണിയിൽ വിൽക്കാൻ പദ്ധതിയിടുകയാണെങ്കിൽ, ഈ ഡിസൈൻ വെല്ലുവിളി മറികടക്കേണ്ടിവരും.

EV ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം നീല നിറത്തിലുള്ള സംഗ്രഹം
ഘട്ടം 5: ചാർജ് പോയിന്റിന്റെ ജീവശാസ്ത്രം
EV ചാർജർ രൂപകൽപ്പനയിൽ മൂന്ന് ഭൗതിക ഭാഗങ്ങളുണ്ട്: കേസിംഗ്, കേബിളിംഗ്, ഇലക്ട്രോണിക്സ്.

ഈ വശങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇവ ചെലവേറിയ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളാണെന്നും അവ നിലനിൽക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നും ഓർമ്മിക്കുക.

ബിസിനസ്സായാലും വ്യക്തികളായാലും ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണികളോടെ EV ചാർജറുകൾ വർഷങ്ങളോളം നിലനിൽക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം.

വിശ്വാസ്യതയാണ് പ്രധാനം.

കേസിംഗ്
സൗന്ദര്യാത്മകത, വിലനിർണ്ണയം, പ്രായോഗിക തീരുമാനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സംയോജനമാണ് എൻക്ലോഷർ ഡിസൈൻ.

സോക്കറ്റുകളുടെ എണ്ണവും ചാർജറിന്റെ പവറും അനുസരിച്ച് വലുപ്പം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. എടുക്കേണ്ട ചില തിരഞ്ഞെടുപ്പുകളും പരിഗണനകളും ഇവയാണ്:

ഇത് ഒരു വാൾ ബോക്സ് ആയിരിക്കുമോ, സ്റ്റാൻഡിംഗ് യൂണിറ്റ് ആയിരിക്കുമോ അതോ മറ്റെന്തെങ്കിലും ആയിരിക്കുമോ?
ഒരു ചാർജറിനെ എങ്ങനെ കാണുന്നു എന്നത് പ്രധാനമാണ്, അത് വിവേകപൂർണ്ണമോ വേറിട്ടുനിൽക്കേണ്ടതോ ആണോ?
അത് വാൻഡൽ പ്രൂഫ് ആക്കേണ്ടതുണ്ടോ?
വലിപ്പം? ഉദാഹരണത്തിന്, ഏറ്റവും ചെറിയ ചാർജർ നിർമ്മിക്കാൻ വിപണിയിൽ മത്സരം നടക്കുന്നുണ്ട്.
ഐപി റേറ്റിംഗ് - വെള്ളം കയറുന്നത് ചാർജറിനെ നശിപ്പിക്കും.
സൗന്ദര്യശാസ്ത്രം - കഴിയുന്നത്ര വിലകുറഞ്ഞത് മുതൽ ആഡംബരം വരെ (ഉദാ: മരം)
കേസ് എങ്ങനെയാണ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്?
ചാർജർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ഒരു വീട് നിർമ്മാതാവ് വാൾ ബ്രാക്കറ്റ് ഉറപ്പിക്കുന്നത് പോലുള്ള രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളാണോ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ? കേടുപാടുകൾ, മോഷണം എന്നിവ കുറയ്ക്കുന്നതിനും വീട് നിർമ്മിക്കുന്നയാളുടെ ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനുമാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്.
കേബിൾ ഹോൾഡർ: ശരിയായി ഘടിപ്പിക്കാത്ത കേബിൾ ഹോൾഡറുകളിൽ നിന്നുള്ള ചാർജിംഗ് പ്ലഗുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതോ നനഞ്ഞതോ ആയതിനാൽ ധാരാളം ടെതർ ചാർജിംഗ് തകരാറുകൾ സംഭവിക്കുന്നു.
ഒരു ഔട്ട്ഡോർ ഉൽപ്പന്നം എന്ന നിലയിൽ, കേസിന് വ്യക്തമായും ഒരു ഐപി റേറ്റിംഗ് ആവശ്യമാണ്, വലിയ കേബിളുകൾക്ക് സ്ഥലം ആവശ്യമാണ്.

കേബിളിംഗ്
വാഹനത്തിനും ചാർജറിനുമിടയിൽ ഉയർന്ന വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങൾ വഹിക്കുന്നതിനൊപ്പം, ചാർജിംഗ് കേബിൾ രണ്ടും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയവും പരിപാലിക്കുന്നു.

എസിയിലും ഡിസിയിലും നിലവിൽ എട്ട് വ്യത്യസ്ത കണക്റ്റർ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഉപയോഗത്തിലുണ്ട് - ബ്രാൻഡ് മുതൽ ബ്രാൻഡ് വരെയും മേഖല മുതൽ മേഖല വരെയും വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.

ഭാവിയിലെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഇപ്പോഴും അനിശ്ചിതത്വത്തിലാണ്, അതിനാൽ എന്ത് പിന്തുണയ്ക്കണമെന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ നിലവിലെ മാനദണ്ഡം മാത്രമല്ല, കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ മാനദണ്ഡം എന്തായിരിക്കുമെന്ന് ഗവേഷണം ചെയ്യുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.

ടെതർ ചെയ്തതോ അൺടെതർ ചെയ്യാത്തതോ ആയ കേബിളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചാർജറുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. ആദ്യത്തേത് സാധാരണയായി കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്, എന്നിരുന്നാലും ചാർജറിനെ ഒരു പ്രത്യേക കണക്ടർ തരത്തിലേക്ക് ലോക്ക് ചെയ്യുന്നു. ടെതർ ചെയ്യാത്ത ഓപ്ഷനുകൾ കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ളതാണ്, ഇത് ഉപയോക്താവിന് അവരുടെ കാറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഒരു കേബിൾ ഉണ്ടായിരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, ഇതിന് ഒരു ലോക്കിംഗ് സംവിധാനം ആവശ്യമാണ്.

ബാഹ്യ കേബിളിംഗിനു പുറമേ, മെക്കാനിക്കൽ രൂപകൽപ്പനയിൽ കണക്കിലെടുക്കേണ്ട ആന്തരിക കേബിളിംഗും ഉണ്ടാകും, കാരണം വൈദ്യുതി ആവശ്യകതകൾ അത് വലുതായിരിക്കുമെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രോണിക്സ്
ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായി, ഒരു എസി ചാർജർ എന്നത് വാഹനത്തിനും ചാർജറിനും ഇടയിലുള്ള ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള ഒരു പവർ സ്വിച്ചാണ്. വാഹനത്തിന്റെ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം പരിമിതപ്പെടുത്താനുള്ള കഴിവുള്ള വൈദ്യുത സുരക്ഷയാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം.

വളരെ ലളിതമായ ഒരു EVSE സ്പെസിഫിക്കേഷൻ - അവ അറിയപ്പെടുന്നത് അങ്ങനെയാണ് - OpenEVSE-യിൽ കാണാം. വെർസിനെറ്റിക്കിന്റെ EEL ബോർഡ് ഇതിനുള്ള ഒരു വാണിജ്യ ബദലാണ്.

ഒരു ലളിതമായ എസി സ്മാർട്ട് ചാർജ് പോയിന്റിന് ആവശ്യമായ മറ്റൊരു പ്രധാന ഘടകം ഒരു കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് കൺട്രോളറാണ്, ഇവ പലപ്പോഴും സിംഗിൾ ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറുകളായി കാണപ്പെടുന്നു. വെർസിനെറ്റിക്കിന്റെ മാന്റാറേ ബോർഡ് ഇതിന് ഒരു ഉദാഹരണമാണ്. സുരക്ഷയ്ക്കായി കോൺടാക്റ്ററുകളും ആർസിഡികളും (എസി, ഡിസി ലീക്കേജ്) ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും.

സ്മാർട്ട് ചാർജറുകൾ ചാർജറിലേക്ക് ആശയവിനിമയങ്ങൾ ചേർക്കുന്നതിലൂടെ ചാർജറിനെ ഒരു ക്ലൗഡ് നിയന്ത്രിത നെറ്റ്‌വർക്കിൽ ചേരാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
ചാർജറിന്റെ അന്തിമ പരിതസ്ഥിതിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും യഥാർത്ഥ ആശയവിനിമയങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്. ചില ഡെവലപ്പർമാർ വൈ-ഫൈ അല്ലെങ്കിൽ GSM തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, അതേസമയം ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, RS485 അല്ലെങ്കിൽ ഇതർനെറ്റ് പോലുള്ള വയർഡ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ അഭികാമ്യമായേക്കാം.

സിസ്റ്റം എത്രത്തോളം സങ്കീർണ്ണമാണെന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് ഡിസ്പ്ലേകൾ, അംഗീകാരങ്ങൾ എന്നിവയും മറ്റും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് അധിക ബോർഡുകൾ ഉണ്ടായേക്കാം.

നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം ഇലക്ട്രോണിക്സ് ആസൂത്രണം ചെയ്യുമ്പോൾ ഇത് ഒരു പ്രധാന പരിഗണനയാണ്.

പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ സോക്കറ്റ്, റിലേകൾ, കോൺടാക്റ്ററുകൾ എന്നിവ ചൂടാകും. ചൂടാക്കൽ ഘടകത്തിന്റെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുമെന്നതിനാൽ വ്യാവസായിക രൂപകൽപ്പനയിൽ ഇത് കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. മൂലകങ്ങളുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്താനും ഇണചേരൽ ചക്രങ്ങൾക്ക് തേയ്മാനം സംഭവിക്കാനും സാധ്യതയുള്ളതിനാൽ സോക്കറ്റ് പ്രത്യേകിച്ച് ദുർബലമാണ്.

പാരിസ്ഥിതിക പ്രശ്നങ്ങൾ - വിശാലമായ താപനില പ്രവർത്തന പരിധി
നിങ്ങളുടെ EVSE താപനില അതിരുകടന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുമോ? സ്റ്റാൻഡേർഡ് വാണിജ്യ താപനില ശ്രേണി ഘടകങ്ങൾ 0-70 C ആയി റേറ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, അതേസമയം വ്യാവസായിക താപനില പരിധി -40 മുതൽ +85 വരെയാണ്.

നിങ്ങളുടെ വികസനത്തിൽ എത്രയും വേഗം ഇത് പരിഗണിക്കുക.

ഘട്ടം 6: ഇവി ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം സോഫ്റ്റ്‌വെയർ
സോഫ്റ്റ്‌വെയർ വികസന ബ്ലോക്കിന് ഒന്നിലധികം മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ പ്രോജക്റ്റിന്റെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ സമയം എടുക്കുന്ന വിഭാഗവുമാകാം.

താരതമ്യേന പറഞ്ഞാൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണി ഇപ്പോഴും ചെറുപ്പമാണ്, അതിനാൽ പല മാനദണ്ഡങ്ങളും നിയന്ത്രണങ്ങളും ഇപ്പോഴും മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു, അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. സംഭവിക്കാൻ പോകുന്ന എല്ലാ മാറ്റങ്ങളും പ്രവചിക്കുന്നത് അപ്രായോഗികമായതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് നേരിടാൻ വിശ്വസനീയമായ ഒരു അപ്ഡേറ്റ് പ്രൊവിഷൻ സിസ്റ്റം ഉണ്ടായിരിക്കണം.

ഏതെങ്കിലും സ്കെയിലിലുള്ള ഒരു നെറ്റ്‌വർക്ക് നിങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് മിക്കവാറും OTA (ഓവർ-ദി-എയർ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ) ഉപയോഗിച്ചാണ് ചെയ്യേണ്ടത്. ഇത് അധിക സുരക്ഷാ വെല്ലുവിളികളുമായി വരുന്നു - EV ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പനയെക്കുറിച്ചുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആശങ്ക.

EV ചാർജർ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ബ്ലോക്കുകൾ
ഫേംവെയർ
ചാർജർ ഓണാക്കാനും ഓഫാക്കാനും സഹായിക്കുന്ന സ്റ്റേറ്റ് മെഷീനുകളെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന എംബഡഡ് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ.

ഐ.ഇ.സി 61851
ചാർജറിനും വാഹനത്തിനും ഇടയിലുള്ള ടൈപ്പ് 1, 2 എസി ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏറ്റവും അടിസ്ഥാന ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോൾ. ഇവിടെ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന വിവരങ്ങളിൽ ചാർജിംഗ് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, നിർത്തുമ്പോൾ, കാർ ഉപയോഗിക്കുന്ന കറന്റ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഒസിപിപി
ഓപ്പൺ ചാർജ് അലയൻസ് (OCA) സൃഷ്ടിച്ച, ബാക്ക് ഓഫീസുമായുള്ള ചാർജർ ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള ആഗോള മാനദണ്ഡമാണിത്. ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പ് 2.0.1 ആണ്, എന്നാൽ OCPP 1.6 ഉപയോഗിച്ച് അടിസ്ഥാന സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് നേടാനാകും.

OCA-യ്‌ക്കോ വർഷത്തിൽ 2-3 തവണ നടക്കുന്ന OCA പ്ലഗ്‌ഫെസ്റ്റുകളിലോ ഒരു സേവനമായി OCPP പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ബാക്ക്-ഓഫീസ് ദാതാക്കളുമായും OCPP നിലവാരവുമായും നിങ്ങളുടെ സിസ്റ്റം പരീക്ഷിക്കാൻ നിങ്ങളെ പ്രാപ്തരാക്കുന്നു.

അടിസ്ഥാന ചാർജർ നിയന്ത്രണം മുതൽ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള സുരക്ഷയും റിസർവേഷനുകളും വരെയുള്ള ആവശ്യമായതും ഓപ്ഷണൽ സവിശേഷതകളും OCPP സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ ഉണ്ട്. നിങ്ങളുടെ ആപ്ലിക്കേഷനായി പിന്തുണയ്ക്കേണ്ട മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ഏതൊക്കെ ഭാഗങ്ങളോടൊപ്പം, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള OCPP ലെവൽ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്.

വെബ് ഇന്റർഫേസും ആപ്പും
നെറ്റ്‌വർക്ക് മാനേജർക്കും ഇൻസ്റ്റാളറിനും ചാർജർ കോൺഫിഗറേഷനും പ്രാരംഭ രജിസ്ട്രേഷനും സുഗമമാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന് നിരവധി മാർഗങ്ങളുണ്ട്, പക്ഷേ ഒരു വെബ് ഇന്റർഫേസോ ആപ്പോ സാധാരണമാണ്.

പിന്തുണയ്ക്കുന്ന സിമ്മുകൾ
നിങ്ങൾ ഒരു GSM മൊഡ്യൂൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ വിൽപ്പനയുടെ ഭൂമിശാസ്ത്രം നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം GSM മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഭൂഖണ്ഡങ്ങൾക്കിടയിൽ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പഴയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, 3G) ഓഫ് ചെയ്ത് പുതിയവയ്ക്ക് അനുകൂലമായി മാറുന്നതിനാൽ നിലവിൽ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു - LTE-CATM പോലുള്ളവ.

സിം കരാറുകൾക്ക് മാനേജ്മെന്റ് ആവശ്യമാണ്, അതുവഴി ഉപഭോക്താവിന് അസൗകര്യമുണ്ടാകാതെ അവയുടെ ചെലവുകൾ വഹിക്കാൻ കഴിയും. വീണ്ടും, സിം കരാറുകൾക്ക്, നിങ്ങൾ ഭൂമിശാസ്ത്രം കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്.

നിങ്ങളുടെ ചാർജർ പ്രൊവിഷൻ ചെയ്യുന്നു
ചാർജറിന്റെ യഥാർത്ഥ വിന്യാസം സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ശ്രമത്തിന്റെ വലിയൊരു ഭാഗമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും ചാർജർ ഒരു GSM കണക്ഷനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ ഒരു ലോക്കൽ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് കണക്റ്റ് ചെയ്യേണ്ടിവരുമ്പോൾ. ഇത് എങ്ങനെ ചെയ്യാമെന്നത് ഉപഭോക്തൃ അനുഭവത്തിൽ വലിയ മാറ്റമുണ്ടാക്കും.

ലക്ഷ്യ വിപണിയെ ആശ്രയിച്ച് ഉപഭോക്താവ് ഒരു അന്തിമ ഉപഭോക്താവോ പ്രൊഫഷണൽ ഇൻസ്റ്റാളറോ ആകാം എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക. ഉപഭോക്തൃ വിപണിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഒരു ആശയവിനിമയ ശൃംഖലയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനും ചാർജർ ലളിതമായിരിക്കണം, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ആപ്പിൽ നിന്ന്.

സുരക്ഷ - നിങ്ങളുടെ ചാർജറിന് ഏതൊക്കെ തലങ്ങളാണ് നിങ്ങൾ പ്ലാൻ ചെയ്യുന്നത്?
IoT റാൻസംവെയർ ആക്രമണങ്ങളെത്തുടർന്ന് സുരക്ഷ ഒരു ചൂടുള്ള വിഷയമാണ്, ഭാവിയിൽ സമാനമായ ആക്രമണങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകളായിരിക്കുമെന്ന് കരുതാൻ എല്ലാ കാരണവുമുണ്ട്, അത്തരമൊരു ആക്രമണം സൃഷ്ടിച്ചേക്കാവുന്ന നാശനഷ്ടങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ. ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ ഭൂമിശാസ്ത്രം അനുസരിച്ച് മാനദണ്ഡം വ്യത്യാസപ്പെടും.

ഘട്ടം 6: സോഫ്റ്റ്‌വെയർ
മിക്കവാറും എല്ലാ സ്മാർട്ട് ചാർജറുകളും ഒരു നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ ഭാഗമായി നിലവിലുണ്ട്. ഇക്കോട്രിസിറ്റി, ബിപി പൾസ് എന്നിവ ഉദാഹരണങ്ങളാണ്. ഈ ചാർജറുകളെല്ലാം ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റവുമായോ (CSMS) അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ബാക്ക് ഓഫീസുമായോ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഒരു ചാർജിംഗ് നിർമ്മാതാവ് എന്ന നിലയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുടെ ബാക്ക്-ഓഫീസ് പരിഹാരം വികസിപ്പിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു മൂന്നാം കക്ഷി പരിഹാരത്തിനായി ലൈസൻസിംഗ് ഫീസ് അടയ്ക്കാം. വെർസിനെറ്റിക് സാസ്ചാർജുമായി പങ്കാളിത്തത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്; മറ്റ് ഉദാഹരണങ്ങളിൽ അല്ലെഗോ, has.to.be എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഒരു CSMS ഇവ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു:
ചാർജ് പോയിന്റുകളുടെ വാണിജ്യവൽക്കരണം
സമീപത്തുള്ള ചാർജറുകളിലുടനീളം ലോഡ്-ബാലൻസിങ്
ചാർജറുകളുടെ വിദൂര നിയന്ത്രണം, ഉദാഹരണത്തിന് ഒരു ആപ്പ് ഉപയോഗിച്ച്
നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ തമ്മിലുള്ള പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമത
അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കൽ
ഉദാഹരണത്തിന്, സ്വകാര്യ ഫ്ലീറ്റ് ചാർജിംഗിന് ഉചിതമായേക്കാവുന്ന - പ്രാദേശികമായി നിയന്ത്രിത നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ പോലുള്ള - ഇതരമാർഗങ്ങളുണ്ട്.

മോശം സിഗ്നൽ ഉള്ള പ്രദേശങ്ങൾ, ദ്രുത ലോഡ്-ബാലൻസിങ് മുൻഗണന നൽകുന്ന നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ എന്നിവ പ്രാദേശിക നിയന്ത്രണം ഉപയോഗപ്രദമാകുന്ന മറ്റ് സാഹചര്യങ്ങളാണ് - ഉദാഹരണത്തിന്, വൈദ്യുതി വിതരണം വിശ്വസനീയമല്ലാത്തിടത്ത്.

നമ്മുടെ ഹാർഡ്‌വെയറിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് കൺട്രോളറിൽ OCPP സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കാനാണ് സാധ്യത, പിന്നീട് നമ്മൾ DC ചാർജിംഗ് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുമ്പോൾ, ISO 15118 ഉം ഉൾപ്പെടുത്തണം. അതിനാൽ, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് ബോർഡിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഹാർഡ്‌വെയർ ആവശ്യകത OCPP-യും മറ്റ് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ലൈബ്രറികളും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിവുള്ള ഒരു മൈക്രോകൺട്രോളറാണ്.

ഘട്ടം 8: അധിക ദൂരം മുന്നോട്ട് പോകുക
നിങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് സൊല്യൂഷനിൽ ചേർക്കുന്നതിനുള്ള അധിക സാങ്കേതികവിദ്യകൾ.

ഇത് ഒരു ഘട്ടം മാത്രമാണ്
മിക്ക ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളും നിലവിൽ ചാർജിംഗിനായി സിംഗിൾ ഫേസ് പവർ ഉപയോഗിക്കുന്നു; എന്നിരുന്നാലും, ചില ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ചാർജിംഗ് നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് 3-ഫേസ് പവർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, 3-ഫേസ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ റെനോ സോയ്ക്ക് 7.4kW ന് പകരം 22kW ൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

പ്രൊഫ
ഈ ചാർജിംഗ് വ്യക്തമായും വേഗതയേറിയതാണ്, എസി സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് നേടാനാകും, ഇത് - ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ - ഡിസി ചാർജറുകളുടെ ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കും.

ദോഷങ്ങൾ
വൈദ്യുതി വിതരണവും ഗ്രിഡ് മാനേജ്‌മെന്റും കൂടുതൽ പ്രശ്‌നകരമാണ്: മിക്ക ഗാർഹിക വാസസ്ഥലങ്ങൾക്കും 3-ഫേസ് പവറിലേക്കോ ഈ ചാർജിംഗ് നിരക്കിനുള്ള ബാൻഡ്‌വിഡ്‌ത്തിലേക്കോ ആക്‌സസ് ഇല്ല. 3-ഫേസ് കോൺടാക്റ്ററുകളും റിലേകളും ചാർജ് കൺട്രോൾ ഡിസൈനിൽ സംയോജിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
നിലവിൽ തിരഞ്ഞെടുത്ത വാഹനങ്ങൾ മാത്രമേ 3-ഫേസ് ചാർജിംഗ് പിന്തുണയ്ക്കുന്നുള്ളൂ, എന്നാൽ കൂടുതൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന മോഡലുകൾ പുറത്തിറങ്ങുന്നതോടെ ഇത് മെച്ചപ്പെടും.
വലിയ ശക്തിയോടൊപ്പം വലിയ ഉത്തരവാദിത്തവും വരുന്നു; ഘട്ടങ്ങൾ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കണമെന്നതിനെക്കുറിച്ച് അധിക നിയന്ത്രണങ്ങളുണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന്, നോർവേയിൽ ഘട്ടം ഭ്രമണം ഒരു ആവശ്യകതയാണ്. എല്ലാ അനുസരണത്തിലെയും പോലെ, ഈ നിയന്ത്രണങ്ങളും പ്രദേശത്തിനനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.

നീഡ് ഫോർ സ്പീഡ്
മുറിയിലെ ആനയെ അഭിസംബോധന ചെയ്യാൻ സമയമായി... പിന്നെ ഡിസിയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം.

ഒരു ഡിസി ചാർജിംഗ് പോയിന്റിനുള്ളിൽ, അതിന്റെ എസി ചാർജിംഗ് പോയിന്റിന് സമാനമാണ്; എന്നിരുന്നാലും, വോൾട്ടേജും കറന്റും കൂടുതലാണ്, ഏകദേശം 50kW മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു.
ഒരു എസി ചാർജ് പോയിന്റ് ഉപയോഗിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ചാർജ് കൺട്രോളർ സാധാരണയായി വാഹനത്തിലുള്ള ഇൻവെർട്ടറുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു, ഇത് ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി എസി പവർ ഡിസി പവറാക്കി മാറ്റുന്നു. ഈ ഇൻവെർട്ടറിന് വളരെ വലിയ കറന്റ് മാത്രമേ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയൂ, അതിനാൽ എസി ഡിസി ചാർജിംഗിനെക്കാൾ മന്ദഗതിയിലാണ്.

ഡിസി ചാർജറുകളിൽ, ഈ ഇൻവെർട്ടർ ചാർജറിലാണ്, മൊത്തത്തിലുള്ള ചാർജർ സജ്ജീകരണത്തിന്റെ വിലയേറിയതും ഭാരമേറിയതുമായ ഒരു ഭാഗം നടപ്പാതയിലേക്ക് ഓഫ്‌ലോഡ് ചെയ്യുന്നു.
ആശയവിനിമയ മാനദണ്ഡങ്ങളും വ്യത്യസ്തമാണ്.

കണക്റ്റർ തരങ്ങൾ
എസി ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് ടൈപ്പ് 1 J1772, ടൈപ്പ് 2 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ ഉള്ളതുപോലെ, ഡിസി ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക്ചാഡെമോ, CCS ഉം ടെസ്‌ലയും.

കഴിഞ്ഞ വർഷങ്ങൾ കണ്ടചാഡെമോഎന്നാൽ, ഇപ്പോൾ മിക്ക പാശ്ചാത്യ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും സി.സി.എസ്. സ്വീകരിച്ചു തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.ചാഡെമോലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയായ ചൈനയുമായി ഇപ്പോൾ ഒരു സഖ്യം രൂപീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, ദക്ഷിണ കൊറിയയും ചേരാൻ താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നതായി തോന്നുന്നു.

ഇത് വികസനത്തിൽ സഹകരിക്കുന്നതിനാണ്ചാഡെമോ3.0 ഉം 500kW-ൽ കൂടുതൽ വൈദ്യുതിയിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിവുള്ള പുതിയ ചൈനീസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ChaoJi ഉം ആണ്, കൂടാതെ CHAdeMO, CCS, GB/T മാനദണ്ഡങ്ങളുമായി പിന്നിലേക്ക് പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.

ചാഡെമോV2G (വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ്) യ്ക്ക് ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ പവർ ഫ്ലോ ശേഷി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള ഏക DC ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് കൂടിയാണ് ഇത്. യുകെയിലെ എനർജി റെഗുലേറ്ററായ ഓഫ്‌ജെമിന്റെ പുതുക്കിയ താൽപ്പര്യം കാരണം യുകെയിൽ V2G പ്രാധാന്യം നേടാനാണ് സാധ്യത.

ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജർ ഡെവലപ്പർ എന്ന നിലയിൽ, ഏത് പ്രോട്ടോക്കോളുകളെ പിന്തുണയ്ക്കണമെന്ന് തീരുമാനിക്കുന്നത് ഇത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.

ദിചാഡെമോസുരക്ഷ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും ബാറ്ററി പാരാമീറ്ററുകൾ കൈമാറുന്നതിനും വാഹനവുമായി ഒരു CAN ഇന്റർഫേസ് വഴിയാണ് പ്രോട്ടോക്കോൾ ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നത്.

CCS കണക്ടറിൽ ഒരു അധിക DC കണക്ഷൻ ഉള്ള ഒരു ടൈപ്പ് 1 അല്ലെങ്കിൽ 2 കണക്ടർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, അടിസ്ഥാന ആശയവിനിമയങ്ങൾ ഇപ്പോഴും IEC 61851 അനുസരിച്ചാണ് നടത്തുന്നത്. DIN SPEC 70121, ISO/IEC 15118 എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് അധിക കണക്ഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള ആശയവിനിമയങ്ങൾ നടത്തുന്നത്. ISO 15118 'പ്ലഗ്-ആൻഡ്-പ്ലേ' ചാർജിംഗ് പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, അവിടെ ഡ്രൈവർ ഇടപെടലുകളില്ലാതെ അംഗീകാരങ്ങളും പേയ്‌മെന്റും യാന്ത്രികമായി പൂർത്തിയാകും.

DC ചാർജറുകളുടെ അധിക വികസന പ്രവർത്തനങ്ങളെ ബാധിക്കുന്ന OCPP, IEC 16851 എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം വരുന്ന പ്രധാനപ്പെട്ട സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ബ്ലോക്കുകളാണിവ. വിൽപ്പനയിലെ കുറവും ഉയർന്ന BOM ചെലവും കൂടിച്ചേർന്ന് റീട്ടെയിൽ വിലയിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു. ഒരു AC ചാർജറിന് ഏകദേശം £500 എന്നതിന് പകരം £30,000 വരെ വിലവരും.

പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജം മുഴുവൻ
അധികം ദൂരെയല്ലാത്ത ഭാവിയിൽ, ലോകത്തിന്റെ കൂടുതൽ ഭാഗവും പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളാൽ ഊർജം ഉപയോഗിക്കപ്പെടും.

പ്രത്യേകിച്ച്, ചില EV ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ ഇപ്പോൾ സോളാർ PV ഉപയോഗിച്ച് അവരുടെ സൊല്യൂഷനുകൾക്ക് ഭാഗികമായി പവർ നൽകുന്നു. നിങ്ങളുടെ സൊല്യൂഷൻ സൗരോർജ്ജവും മറ്റ് പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന സ്രോതസ്സുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് വ്യവസ്ഥ ചെയ്താൽ അത് നിങ്ങളുടെ സാധ്യതയുള്ള വിപണി വർദ്ധിപ്പിക്കും. സൗരോർജ്ജത്തിന്റെ ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള സ്വഭാവം വിശദീകരിക്കുന്നതിന് ശക്തമായ ലോഡ്-ബാലൻസിങ് അൽഗോരിതങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് ഇതിന് ആവശ്യമാണ്.

പ്രാദേശിക ശക്തി പ്രയോജനപ്പെടുത്തൽ
സോളാർ സംവിധാനത്തോടൊപ്പം, പ്രാദേശികമായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന വൈദ്യുതി, സോളാർ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റേതെങ്കിലും വിധത്തിൽ ഉപയോഗിച്ച് EV ചാർജറുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനുള്ള കഴിവും ഉണ്ട്. വ്യത്യസ്ത ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളെ തിരിച്ചറിയാനും അവ പരസ്പരം സന്തുലിതമാക്കാനും ചെലവും വിശ്വാസ്യതയും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനും ചാർജിംഗ് പോയിന്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും.

തീരുമാനം
ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തെ ചെറുക്കുന്നതിനുള്ള സംരംഭങ്ങളുടെ വ്യാപനത്തിലൂടെ, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളുമാണ് ഭാവി എന്ന് വ്യക്തമാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, ചലനാത്മകവും വേഗത്തിൽ നീങ്ങുന്നതുമായ ഇ-മൊബിലിറ്റി വിപണി നൽകുന്ന അവസരത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ആവേശം, നിങ്ങളുടെ ഇവി ചാർജിംഗ് സൊല്യൂഷന്റെ ആസൂത്രണം, വികസനം, വിതരണം എന്നിവയിലെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വവും രീതിശാസ്ത്രപരവുമായ സമീപനത്തിലൂടെ മയപ്പെടുത്തണം.

നിങ്ങളുടെ EVSE സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലെ ചില സങ്കീർണ്ണതകളെക്കുറിച്ച് ഉൾക്കാഴ്ച നൽകുന്നതിൽ ഈ ഗൈഡ് സഹായകരമാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ഡെവലപ്‌മെന്റ് ടീമിനൊപ്പമോ വെർസിനെറ്റിക് പോലുള്ള ഒരു ഇവി ചാർജിംഗ് ഡിസൈൻ കൺസൾട്ടൻസിക്കൊപ്പമോ നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, വ്യക്തമായ ഒരു യുഎസ്പിയും ടാർഗെറ്റ് മാർക്കറ്റും ഉണ്ടായിരിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റിലും പ്രൊഡക്ഷൻ മാനേജ്‌മെന്റിലും ജാഗ്രത പുലർത്തുകയും ചെയ്യുന്നത് വിപണിയിലേക്കുള്ള വിജയകരമായ പാതയ്ക്ക് മികച്ച അടിത്തറ നൽകും.

EV ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം സോഫ്റ്റ്‌വെയർ, ഹാർഡ്‌വെയർ, കൺസൾട്ടൻസി, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഡിസൈൻ അപ്‌ഗ്രേഡ് എന്നിവ ആവശ്യമുണ്ടോ?

നിങ്ങളുടെ EV ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ OCPP പ്രോട്ടോക്കോൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു!
നിങ്ങൾ ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജർ നിർമ്മാതാവോ നിങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ OCPP പ്രോട്ടോക്കോൾ നടപ്പിലാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ബിസിനസ്സോ ആണെങ്കിൽ, നിരവധി പ്രധാന പരിഗണനകളെക്കുറിച്ചുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിനായി ഈ ലേഖനം വായിക്കുക.

ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ സപ്ലൈ എക്യുപ്‌മെന്റ് (EVSE) യും ചാർജ് സ്റ്റേഷൻ മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റവും (CSMS) തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയത്തെ നിർവചിക്കുന്ന ആഗോളതലത്തിൽ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടതും വ്യാപകമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടതുമായ ഒരു കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോൾ മാനദണ്ഡമാണ് ഓപ്പൺ ചാർജ് പോയിന്റ് പ്രോട്ടോക്കോൾ (OCPP).

ഈ ലേഖനത്തിൽ, നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ OCPP നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള മികച്ച രീതികളും സാധ്യതയുള്ള വെല്ലുവിളികളെ എങ്ങനെ മറികടക്കാമെന്നും ഞങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യും.

ഉള്ളടക്ക പട്ടിക

നിങ്ങളുടെ EV ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ OCPP പ്രോട്ടോക്കോൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിന്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ
OCPP നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള മികച്ച രീതികൾ
വെല്ലുവിളികളെ അതിജീവിക്കുന്നു
ടേക്ക്അവേസ്
നിങ്ങളുടെ OCPP നടപ്പിലാക്കലിന് സാങ്കേതിക പിന്തുണ ആവശ്യമുണ്ടോ?

നിങ്ങളുടെ EV ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ OCPP പ്രോട്ടോക്കോൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിന്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ
നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് OCPP നിരവധി ഗുണങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അവയിൽ ചിലത് ഇവയാണ്:

പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമതയും അനുയോജ്യതയും: വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള EVSE, CSMS എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമതയും അനുയോജ്യതയും OCPP ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഇതിനർത്ഥം EV ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ ചാർജറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാതെ തന്നെ വ്യത്യസ്ത ചാർജ് പോയിന്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കിടയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ സ്വാതന്ത്ര്യമുണ്ട് എന്നാണ്.
സുരക്ഷിതവും എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്തതുമായ ആശയവിനിമയം: OCPP, EVSE-യും CSMS-ഉം തമ്മിൽ സുരക്ഷിതവും എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്തതുമായ ആശയവിനിമയം പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, അനധികൃത കക്ഷികൾ ആശയവിനിമയം തടസ്സപ്പെടുത്തുകയോ പരിഷ്കരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
റിമോട്ട് മോണിറ്ററിംഗും മാനേജ്‌മെന്റും: ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ റിമോട്ട് മോണിറ്ററിംഗും മാനേജ്‌മെന്റും OCPP സാധ്യമാക്കുന്നു, ഇത് ചാർജ് പോയിന്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഒരു കേന്ദ്ര സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് അവരുടെ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിയന്ത്രിക്കാനും നിരീക്ഷിക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു.
തത്സമയ ഡാറ്റാ കൈമാറ്റവും നിരീക്ഷണവും: ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയുടെ തത്സമയ ഡാറ്റാ കൈമാറ്റവും നിരീക്ഷണവും OCPP അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് വിതരണ സംവിധാനം ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് (DSO-കൾ) ഊർജ്ജ ഉപയോഗം ട്രാക്ക് ചെയ്യാനും തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ ചാർജർ ഔട്ട്‌പുട്ടുകൾ ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് പ്രാദേശിക പ്രദേശത്തെ ഗ്രിഡ് സന്തുലിതമാക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു.

വെല്ലുവിളികളെ അതിജീവിക്കുന്നു
OCPP പ്രോട്ടോക്കോൾ നടപ്പിലാക്കുന്നത് നിരവധി നേട്ടങ്ങൾ നൽകുമ്പോൾ, ചില വെല്ലുവിളികളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം. ചില സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

ഉപകരണ അനുയോജ്യതാ പ്രശ്നങ്ങൾ: OCPP നടപ്പിലാക്കുമ്പോൾ നേരിടുന്ന പ്രധാന വെല്ലുവിളികളിൽ ഒന്ന് ഉപകരണ അനുയോജ്യതയാണ്. എല്ലാ EVSE, CSMS ഉപകരണങ്ങളും 100% അല്ല.OCPP-അനുസൃതം, ഇത് ഫീൽഡിൽ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.
സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ബഗുകൾ: ഉണ്ടെങ്കിൽ പോലുംOCPP-അനുസൃതംഉപകരണങ്ങളിൽ, EVSE അല്ലെങ്കിൽ CSMS-നെ ബാധിക്കുന്ന സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ബഗുകളോ പ്രശ്നങ്ങളോ ഉണ്ടാകാം, അത് ആശയവിനിമയത്തെയോ നിയന്ത്രണത്തെയോ തടസ്സപ്പെടുത്താം.
കോൺഫിഗറേഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ: OCPP എന്നത് സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പ്രോട്ടോക്കോളാണ്, അത് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ശരിയായ കോൺഫിഗറേഷൻ ആവശ്യമാണ്. ഉപകരണങ്ങൾ ശരിയായി കോൺഫിഗർ ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിലോ OCPP നടപ്പിലാക്കലിൽ തെറ്റായ കോൺഫിഗറേഷനുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലോ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം.

വെർസിനെറ്റിക് പോലുള്ള ഒരു കമ്പനിയുമായി പങ്കാളിത്തത്തിൽ ഏർപ്പെടുന്നതിലൂടെ, നിങ്ങൾക്ക് ഈ വെല്ലുവിളികളെ മറികടക്കാനും നിങ്ങളുടെ OCPP നടപ്പിലാക്കൽ സുരക്ഷിതവും കാര്യക്ഷമവും കാലികവുമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയും.

വെർസിനെറ്റിക്കിന്റെ പരിചയസമ്പന്നരായ എഞ്ചിനീയർമാരുടെയും സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരുടെയും സംഘം നിങ്ങളെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാനും നടപ്പിലാക്കാനും പരിപാലിക്കാനും സഹായിക്കും.OCPP-അനുസൃതംനിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതും നിങ്ങളുടെ പ്രതീക്ഷകൾ കവിയുന്നതുമായ EV ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ.

OCPP നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള മികച്ച രീതികൾ

നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ OCPP നടപ്പിലാക്കുമ്പോൾ, ഈ മികച്ച പരിശീലന ഘട്ടങ്ങൾ പാലിക്കുക:

തിരഞ്ഞെടുക്കുകOCPP-അനുയോജ്യംEVSE-കൾ: EVSE-കൾ (ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ സപ്ലൈ എക്യുപ്‌മെന്റ്) തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമതയും സ്റ്റാൻഡേർഡ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കാൻ, സുരക്ഷാ പ്രൊഫൈൽ 2 അല്ലെങ്കിൽ 3 പിന്തുണയുള്ള കുറഞ്ഞത് OCPP 1.6J-അനുയോജ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.
EVSE ഇഷ്ടാനുസൃത ഓപ്ഷനുകൾ: അനുവദനീയമായ നിയന്ത്രണവും ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സും ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാൻ OCPP അനുവദിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പരിതസ്ഥിതികൾക്കായി വിദൂര ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സും നിയന്ത്രണവും പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമായ അളവിലുള്ള ക്രമീകരണങ്ങളും റിപ്പോർട്ടിംഗും ഉള്ള ഒരു EVSE തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.
നിങ്ങളുടെ രാജ്യത്തെ ചാർജിംഗ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക: EVSE അത് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന രാജ്യത്തെ ഏതെങ്കിലും പ്രത്യേക നിയമങ്ങളും ചട്ടങ്ങളും പാലിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ചാർജർ ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള ക്രമരഹിതമായ കാലതാമസം പോലുള്ള ചാർജറിൽ പ്രത്യേക സവിശേഷതകൾ ലഭ്യമാകണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്ന സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ UK-യിലുണ്ട്. EVSE രാജ്യത്തിനനുസരിച്ചുള്ള സവിശേഷതകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ചാർജർ പാലിക്കുന്നില്ല.
അനുയോജ്യമായ ഒരു CSMS തിരഞ്ഞെടുക്കുക: സുരക്ഷ പ്രാപ്തമാക്കിയ OCPP 1.6J പിന്തുണയ്ക്കുന്ന നിരവധി വാണിജ്യ CSMS-കൾ ഇപ്പോൾ ലഭ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ആശയവിനിമയങ്ങൾ മാത്രമേ ഉൾക്കൊള്ളുന്നുള്ളൂ, കൂടാതെ ചാർജറുകളുടെ ഒരു നെറ്റ്‌വർക്ക് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുമുള്ള മറ്റ് നിരവധി വശങ്ങൾ (ഉദാ: ബില്ലിംഗ്) ഒരു CSMS ഉൾക്കൊള്ളേണ്ടതുണ്ട്. അതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്ന ഒരു CSMS ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.
ഇന്ററോപ്പറബിലിറ്റി ടെസ്റ്റിംഗ്: CSMS ഉം EVSE ഉം തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടുകഴിഞ്ഞാൽ, ഇന്ററോപ്പറബിലിറ്റി ടെസ്റ്റിംഗ് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ EVSE CSMS-മായി ഒരു "ഓൺബോർഡിംഗ്" പ്രക്രിയയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, ഇത് OCPP ഉപയോഗിച്ച് ചാർജറിന്റെ വശങ്ങൾ പരിശോധിക്കും. പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടായാൽ അവ നിർണ്ണയിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് സ്വതന്ത്ര ഉപകരണങ്ങൾ ലഭ്യമാണ്.
നിരീക്ഷണവും പരിപാലനവും: നിങ്ങളുടെ OCPP ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പ്രവർത്തനക്ഷമമായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, അത് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ അത് നിരീക്ഷിക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അപ്‌ഡേറ്റുകളും നിങ്ങളുടെ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന് സുരക്ഷിതവും കാര്യക്ഷമവുമായി തുടരാനുള്ള മികച്ച അവസരം നൽകും.

ടേക്ക്അവേസ്
ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് വ്യവസായത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആഗോളതലത്തിൽ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട ഒരു ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോൾ മാനദണ്ഡമാണ് OCPP പ്രോട്ടോക്കോൾ.
OCPP നടപ്പിലാക്കുന്നത് വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള EVSE, CSMS എന്നിവ തമ്മിലുള്ള പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമതയും അനുയോജ്യതയും ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് സുരക്ഷിതവും കാര്യക്ഷമവുമായ ഡാറ്റാ കൈമാറ്റവും ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയുടെ നിരീക്ഷണവും പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.
OCPP നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള മികച്ച രീതികളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:OCPP-അനുസൃതംEVSE-കൾ, അനുയോജ്യമായ ഒരു CSMS തിരഞ്ഞെടുക്കൽ, OCPP ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യലും കോൺഫിഗർ ചെയ്യലും, പരിശോധനയും സ്ഥിരീകരണവും, നിരീക്ഷണവും പരിപാലനവും.
ഉപകരണ അനുയോജ്യതാ പ്രശ്നങ്ങൾ, സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ബഗുകൾ, കോൺഫിഗറേഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ നടപ്പിലാക്കൽ സമയത്തെ വെല്ലുവിളികളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

നിങ്ങളുടെ OCPP നടപ്പിലാക്കലിന് സാങ്കേതിക പിന്തുണ ആവശ്യമുണ്ടോ?
നിങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ OCPP നടപ്പിലാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു EV ചാർജർ നിർമ്മാതാവാണെങ്കിൽ, വെർസിനറ്റിക് ടീമുമായി ബന്ധപ്പെടുക.

ഞങ്ങളുടെ പരിചയസമ്പന്നരായ എഞ്ചിനീയർമാർക്കും സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർക്കും നിങ്ങളെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാനും നടപ്പിലാക്കാനും പരിപാലിക്കാനും സഹായിക്കാനാകുംOCPP-അനുസൃതംനിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്ന EV ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ.

സുരക്ഷിതവും കാര്യക്ഷമവുമായ EV ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഉപയോഗിച്ച് സുസ്ഥിരമായ ഒരു ഭാവി കെട്ടിപ്പടുക്കാൻ വെർസിനെറ്റിക് നിങ്ങളെ സഹായിക്കട്ടെ, കൂടാതെOCPP-അനുസൃതം.

സിചുവാൻ ഗ്രീൻ സയൻസ് & ടെക്നോളജി കമ്പനി ലിമിറ്റഡ്.

sale08@cngreenscience.com

0086 19158819831

www.cngreenscience.com (www.cngreenscience.com)