ഗതാഗത ഇന്ധനങ്ങൾക്കായുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ തരംഗത്തിന്റെ പുതിയ തരംഗത്തിൽ പോസ്റ്റ്-പകൽ കാലഘട്ടം. ഒരു ആഗോള വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഏവിയേഷനും ഷിപ്പിംഗും പോലുള്ള ഹെവി-എമിഷൻ ഫീൽഡുകളിൽ നിന്ന് ഗതാഗത വ്യവസായത്തിലെ പ്രധാന ദശൗണവൽക്കരണ ഇന്ധനങ്ങളിലൊന്നായി ജൈവഫലുകളെ പരിഗണിക്കുന്നു. ബയോഫ്വൽ ടെക്നോളജി നവീകരണത്തിന്റെ നിലവിലെ സാഹചര്യം എന്താണ്? മാനേജുചെയ്യാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലെ അപേക്ഷാ സാധ്യത എന്താണ്? വികസിത രാജ്യങ്ങളുടെ പോളിസി ഓറിയന്റേഷൻ എന്താണ്?
Output ട്ട്പുട്ടിന്റെ വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തണം
ഇപ്പോൾ വരെ, ബയോടെനോളും ബയോഡീസലും ഇപ്പോഴും ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ജൈവഫലുകളാണ്. ഗ്ലോബൽ ബയോഫ്സലുകളിൽ ബയോവനനോൾ ഇപ്പോഴും പ്രബലമായ സ്ഥാനം വഹിക്കുന്നു. എണ്ണ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിന് പുനരുപയോഗവും സുസ്ഥിരവുമായ ദ്രാവക ഇന്ധനമായി മാത്രമേ ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ, മാത്രമല്ല രാസ വ്യവസായത്തിലെ വിവിധ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളായി ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും.
2050 റൺസ് നേടാനാകുമെങ്കിൽ ആഗോള ബയോഫുവൽ ഉത്പാദനം ഇപ്പോൾ മുതൽ 2030 വരെ ശരാശരി ബയോഫുവൽ ഉത്പാദനം ശരാശരി 11 ശതമാനം വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. . 2030 അവസാനത്തോടെ, അടുക്കള മാലിന്യങ്ങൾ, ഭക്ഷ്യ മാലിന്യങ്ങൾ, വിള വൈക്കോൽ എന്നിവ ബയോഫൂട്ട് അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ അനുപാതമാണ്. 40% ൽ എത്തി.
2050 ൽ ബയോഫ്വൽ ഉൽപാദനത്തിന്റെ നിലവിലെ വളർച്ചാ നിരക്ക് 2050 ൽ അറ്റ സീറോ ഗോൾ നേടാൻ സഹായിക്കില്ലെന്ന് ഐഇഎ പറഞ്ഞു. 2018 മുതൽ 2022 വരെ ആഗോള ബയോഫ്വൽ ഉൽപാദനത്തിന്റെ വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്ക് 4% മാത്രമാണ്. 2050 ആകുമ്പോഴേക്കും വ്യോമയാന, മാരിടൈം, ഹൈവേ മേഖലകളിൽ ജൈവകാല ഉപഭോഗത്തിന്റെ അനുപാതം 33%, 19%, 3% എന്നിങ്ങനെ തുടരും.
ആഗോള ബയോഫുവൽ 2022 നും 2027 നും ഇടയിൽ ആഗോള ബയോഫുവൽ പ്രതിവർഷം 35 ബില്ല്യൺ ലിറ്റർ വളർച്ച കൈവരിച്ചു. അവയിൽ, പുനരുപയോഗ ഇന്റീസലിന്റെയും ബയോ ജെറ്റ് ഇന്ധനത്തിന്റെയും ഉപഭോഗ വളർച്ച ഏതാണ്ട് വികസിത സമ്പദ്വ്യവസ്ഥകളിൽ നിന്നുള്ളയാളാണ്; ബയോട്ടാനോളിലെയും ബയോഡസയിലെയും വളർച്ച ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും വളർന്നുവരുന്ന സമ്പദ്വ്യവസ്ഥകളിൽ നിന്നുള്ളതാണ്.
ആഗോള ഗതാഗത മേഖലയിലെ ബയോഫ്വേലുകളുടെ വിഹിതം 4.3 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 5.4 ശതമാനമായി ഉയരും. 2027 ആയപ്പോഴേക്കും ആഗോള ബയോ ജെറ്റ് ഇന്ധന ഡിമാൻഡ് പ്രതിവർഷം 3.9 ബില്ല്യൺ ലിറ്ററായി വികസിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, 2021 ലെ 37 തവണ, മൊത്തം വ്യോമൈതീയ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിന്റെ 1%.
ഷോർണിംഗ് ഗതാഗതത്തിനുള്ള ഏറ്റവും പ്രായോഗിക ഇന്ധനം
ഗതാഗത വ്യവസായത്തെ ദീർഘനാത്മകമാക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക്, ഇടത്തരം കാലാവധിയിൽ ബയോഫ്യൂലുകളും ഏറ്റവും പ്രായോഗിക ഓപ്ഷനാണ് ബയോഫ്യൂലുകളും. 2050 ഓടെ ഗതാഗതത്തിൽ നിന്നുള്ള നെറ്റ്-സീറോ എലിസൻസിന്റെ ലക്ഷ്യം നേടുന്നതിന് സുസ്ഥിര ബയോഫ്യൂലുകളുടെ ആഗോള ഉൽപാദനം ഇപ്പോൾ ട്രിപ്പിൾ ചെയ്യും.
വരും ദശകങ്ങളിൽ ഗതാഗത മേഖലയിൽ നിന്ന് ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ബയോഫ്യൂലുകൾ ചെലവ് ആവശ്യമുള്ള ഒരു ഓപ്ഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുവെന്നാണ് ബയോഫ്യൂലുകൾക്ക് ചെലവ് ആവശ്യമുള്ളൂ. വാസ്തവത്തിൽ, നിലവിലുള്ള ഫോസിൽ ഇന്ധന ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുമായുള്ള അനുയോജ്യത ജൈവ ഇന്ധനങ്ങൾ നിലവിലുള്ള കപ്പലുകളിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള പ്രായോഗിക ഓപ്ഷൻ ചെയ്യുന്നു.
വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെങ്കിലും, വലിയ തോതിലുള്ള ബാറ്ററി നിർമ്മാണത്തിനും അവികടിത പ്രദേശങ്ങളിൽ ചാർജിംഗ് സൗകര്യത്തിനും ആവശ്യമായ ഭ material തിക വിടവ് ഇപ്പോഴും അവരുടെ വ്യാപകമായ ദത്തെടുക്കലിന് വെല്ലുവിളികൾ നൽകുന്നു. ഗതാഗതമേഖല കൂടുതൽ വൈദ്യുതമാകുന്നതിനിടയിൽ, ഇടത്തരം മുതൽ ദീർഘകാലത്തേക്ക്, ബിയോഫൈലുകളുടെ ഉപയോഗം വ്യോമയാനവും സമുദ്രവും പോലുള്ള വൈദ്യുതത്വത്തിലേക്ക് മാറും.
"ആന്തരിക ജ്വലനത്തിലെ വാഹനങ്ങളുടെ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്ന ഒരു വിപണിയിൽ പക്വതയും അളക്കാനാവാത്തതുമായ ബദൽ ഇഫെറേഷനുകൾ ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ എന്നിവ നേരിട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുന്ന ലിക്വിഡ് ബയോഫ്യൂലുകളാണ് ഗ്യാരോലൈനും ഡീസലും നേരിട്ട് നൽകുന്നത്.
എന്റെ രാജ്യം ഗതാഗത മേഖലയിലെ ബയോഫ്യൂലുകളുടെ വിന്യാസം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. 2023-ൽ എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ വ്യോമയാന ഉപഭോഗം ഏകദേശം 38.83 ദശലക്ഷം ടൺ ആയിരിക്കും, ഇത് ഏകദേശം 38.83 ദശലക്ഷം ടൺ ആയിരിക്കും, ഇത് 123 ദശലക്ഷം ടണ്ണിലധികം നേരിട്ട് കാർബൺ ഉദ്വമനം, രാജ്യത്തിന്റെ മൊത്തം കാർബൺ ഉദ്വമനം. "ഇരട്ട കാർബൺ" ന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, സസ്റ്റൈലൈൻ ഏവിയേഷൻ ഇന്ധനം നിലവിൽ വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിലെ കാർബൺ ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ള പാതയാണ്.
മോ ഡിങ്മാനായ സിനോപെക്, സിനോപെഅന്, പാർട്ടി സെക്രട്ടറി, പാർട്ടി സെക്രട്ടറി, എൽടിഡി. പാഴായ എണ്ണയും ഗ്രെയിസും പോലുള്ള ബയോ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾക്കുള്ള സിസ്റ്റം; എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ സ്വതന്ത്രവും നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന സുസ്ഥിരവുമായ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ സിസ്റ്റവും മെച്ചപ്പെട്ട വ്യാവസായിക നയ പിന്തുണാ സംവിധാനവും സുസ്ഥിര വ്യോമയാന ഇന്ധന വ്യവസായത്തിന്റെ ആരോഗ്യകരമായ വികസനത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.
അമേരിക്കയും യൂറോപ്പും നയ മുൻഗണനകൾ നൽകുന്നു
വികസിത സമ്പദ്വ്യവസ്ഥകളിൽ, ജൈവന്മാരുടെ വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിൽ അമേരിക്ക താരതമ്യേന സജീവമാണ്. പണപ്പെരുപ്പ നിരക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ അമേരിക്ക ബയോഫൂട്ട് വ്യവസായത്തിന് 9.7 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ അനുവദിച്ചതായി റിപ്പോർട്ടുണ്ട്.
ഫെബ്രുവരിയിൽ, യുഎസ് പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ ഏജൻസിയും യുഎസ് പരിരക്ഷായവവും സംയുക്തമായി പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ബിയോഫ്വൽ ടെക്നോളജി പ്രോജക്ടുകൾ നൽകാനും മുൻഗണന നൽകും ഉൽപാദന സാങ്കേതികവിദ്യ.
ഇപിഎയുടെ വായുവിന്റെയും വികിരണത്തിന്റെയും ഉദ്യോഗസ്ഥനായ ജോസഫ് ഗോഫ്മാൻ പറഞ്ഞു: "വിപുലമായ ബയോഫ്വേൽ ഉൽപാദനത്തിലെ നവീകരണത്തെ ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് ഈ നീക്കം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ജെഫ് മരോട്ടിയൻ, എനർജി ഡിസൈൻ ഡിപ്രാറ്റി അസിസ്റ്റന്റ് സെക്രട്ടറി, യുഎസ് എനർജി ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ പ്രിൻസിപ്പൽ ഡിവിഷണൽ.
നിക്ഷേപം ആകർഷിക്കാനുള്ള വ്യവസായത്തിന്റെ കഴിവ് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ കാർബൺ-ന്യൂട്രൽ ഇന്ധന ചട്ടക്കൂടിൽ ബയോഫ്യൂലുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തണമെന്ന് ചില യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ അംഗങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു.
യൂറോപ്യൻ യൂണിയന് ബിയോഫ്യൂക്കിന് ദീർഘദൂര തന്ത്രമില്ലെന്ന് യൂറോപ്യൻ കോടതി വാസ്തവത്തിൽ, ബയോഫ്യൂലുകളിലെ യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ നിലപാട് അലയടിക്കുന്നു. റോഡ് ഗതാഗതത്തിലെ ജൈവവസ്തുക്കളുടെ അനുപാതം 2020 ഓടെ 10 ശതമാനമായി ഉയർത്തിയതാണെന്നും പിന്നീട് ഈ ലക്ഷ്യം ഉപേക്ഷിച്ചതാണെന്നും മുമ്പ് ലക്ഷ്യമിട്ടുണ്ടെങ്കിലും ഈ ലക്ഷ്യം ഉപേക്ഷിച്ചു. ഇപ്പോൾ, ഭീരുക്കൾക്ക് ഏവിയേഷൻ, ഷിപ്പിംഗ്, മറ്റ് ഫീൽഡുകൾ എന്നിവയിൽ വലിയ സാധ്യതകളുണ്ടെന്നും വികസനത്തിൽ ആത്മവിശ്വാസം വീണ്ടെടുക്കുന്നുവെന്നും ഇയി മനസ്സിലാക്കുന്നു.
യൂറോപ്യൻ കോടതിയിലെ പോളിസി വർക്ക് വർക്ക് സമുച്ചയമാണെന്നും കഴിഞ്ഞ 20 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇടയ്ക്കിടെ മാറിയുമെന്നും നിക്കോളാസ് മിലിയസ് സമ്മതിച്ചു. ഇയിയുടെ കാർബൺ നിഷ്പക്ഷലത്തിന് ബയോഫ്രൂലുകൾക്ക് സംഭാവന ചെയ്യാനും സ്വന്തം energy ർജ്ജ സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും വ്യക്തവും കൃത്യവുമായ വികസന പദ്ധതികളുടെ അഭാവമുണ്ട്. പോളിസി മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിന്റെ അഭാവം, നിക്ഷേപ അപകടസാധ്യതകളെ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും യൂറോപ്യൻ ബ്യൂഫ്യൂൽസ് വ്യവസായത്തിന്റെ ആകർഷണം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. "
സൂസി
സിചുവാൻ ഗ്രീൻ സയൻസ് & ടെക്നോളജി ലിമിറ്റഡ്, കോ.
0086 19302815938
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച് 30-2024
