പുതിയ energy ർജ്ജ ബാറ്ററിയുടെ 4,000 കിലോമീറ്ററിലേക്ക് 4,000 കിലോമീറ്ററായി കണക്കാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പുതിയ energy ർജ്ജ ബാറ്ററിയുടെ ഫീൽഡിൽ ദക്ഷിണ കൊറിയ പ്രഖ്യാപിച്ചു. അതേസമയം, എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ പ്രമുഖ പുതിയ energy ർജ്ജ ബാറ്ററി കമ്പനി ക്യാറ്റ് അടുത്തിടെ വിപണി മൂല്യത്തിൽ കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞു, വെല്ലുവിളികൾ ചില വിദേശ കമ്പനികളിൽ നിന്ന് അതിന്റെ നിലയിലേക്ക് പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. ചൈനയുടെ പുതിയ energy ർജ്ജ സ്രോതസ്സുകൾക്ക് മത്സരശേഷി നഷ്ടപ്പെട്ടുവെന്ന് അവകാശപ്പെടാനുള്ള ഈ അവസരം കൊറിയൻ മാധ്യമങ്ങൾ നടത്തി. എന്നിരുന്നാലും, സത്യം അത്ര ലളിതമല്ല.
അരനൂറ്റാണ്ടായി, ജാപ്പനീസ്, കൊറിയൻ വാഹന കമ്പനികൾ ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെ വയലിൽ ഒരു പ്രമുഖ സ്ഥാനം നേടി. എന്നാൽ പുതിയ energy ർജ്ജ കാലഘട്ടത്തിന്റെ വരവോടെ, ഒരിക്കൽ വൈദ്യുതീകരണത്തെ എതിർക്കുകയും വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾക്ക് ഭാവിയില്ലായിരുന്നുവെന്ന് അവകാശപ്പെടുകയും ചെയ്തു. നേരെമറിച്ച്, പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസന അവസരങ്ങൾ നമ്മുടെ രാജ്യം പിടിച്ചെടുക്കുകയും പുതിയ energy ർജ്ജമേഖലയിൽ ഗണ്യമായ പുരോഗതി കൈവരിക്കുകയും ചെയ്തു (ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്കുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ). പുതിയ energy ർജ്ജ ബാറ്ററി ഉൽപാദന വ്യവസായം വിപണിയിലെ മുക്കാൽ ഭാഗമാണ്. നിങ്ഡെ കാലഘട്ടത്തിന്റെ വിപണി മൂല്യം അതിനനുസരിച്ച് ഉയർന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ലിഥിയം ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പരിമിതികൾ ക്രമേണ പ്രകടമാകുമ്പോൾ, സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ ഗവേഷണത്തിനും വികസനത്തിനുമുള്ള ഒരു പുതിയ ദിശയായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ജപ്പാനിലെ ടൊയോട്ട ഉപരിതലത്തിൽ പുതിയ energy ർജ്ജത്തെ പ്രതിസന്ധികളെ എതിർക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഇത് ദൃ solid മായ സംസ്ഥാന ബാറ്ററി റിസർച്ച് സ്ഥാപിക്കുകയും 1,200 കിലോമീറ്റർ ബാറ്ററി ലൈഫ് നേടുകയും ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററിയുടെ ഉയർന്ന ചെലവ് കാരണം, കുറഞ്ഞ വില 400,000 കുനിന്റെ വിലക്കയറ്റം, അത് വിപണിയിൽ നേടാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ ഇത് "പേപ്പർ ടോക്ക്" എന്നാണ് മാധ്യമങ്ങൾ പരിഹസിച്ചത്.
ജപ്പാൻ ജപ്പാൻ മാർക്കറ്റ് ബുദ്ധിമുട്ടുകളിലേക്ക് പതിച്ചിട്ടുണ്ട്. പ്രകൃതി സസ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുത്ത ഓപ്പോസായി പ്രോ "ഫിനിഷ്ഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പ്രധാന ചേരുവകൾ പ്രായമാകുമെന്ന് തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഉയർന്ന ചിലവ് കാരണം വിപണിയിൽ ജനപ്രിയമാക്കാൻ കഴിയില്ല. അനുബന്ധ മേഖലകളിലെ നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ വികസനത്തിന് ഇത് ഒരു പാഠം നൽകുന്നു.
ദക്ഷിണ കൊറിയ പ്രഖ്യാപിച്ച "സിലിക്കൺ ബാറ്ററി" സാങ്കേതികവിദ്യ ഈ സമയം നീണ്ട ബാറ്ററി ലൈഫിന്റെ സൈദ്ധാന്തിക നേട്ടമുണ്ടെങ്കിലും, വിപണിയിൽ നേടുന്നതിൽ ഇപ്പോഴും നിരവധി വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുന്നു. നിലവിൽ, പുതിയ energy ർജ്ജ ട്രാം ചാർജിംഗ് കൂലികളുടെ ശക്തി കൂടുതലും 7 കിലോവാണ്ടുകളാണ്, ഒരു ട്രാം പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഏകദേശം 10 മണിക്കൂർ എടുക്കും. അഞ്ച് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഒരു "സിലിക്കൺ ബാറ്ററി" ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന്റെ വേഗത കൈവരിക്കാൻ, ചാർജിംഗ് കൂമ്പാരത്തിന്റെ ശക്തി കുറഞ്ഞത് 120 കിലോവാട്ട് എത്തിച്ചേരേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് സിവിലിയൻ ഫീൽഡിൽ നേടാൻ പ്രയാസമാണ്. കൂടാതെ, പരിമിതമായ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗവും "സിലിക്കൺ ബാറ്ററികൾ" വിപണി വികസനത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്.
സൂസി
സിചുവാൻ ഗ്രീൻ സയൻസ് & ടെക്നോളജി ലിമിറ്റഡ്, കോ.
0086 19302815938
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ -1202024
