അടുത്തിടെ, ദക്ഷിണ കൊറിയ പുതിയ ഊർജ്ജ ബാറ്ററികളുടെ മേഖലയിൽ ഒരു പ്രധാന വഴിത്തിരിവ് പ്രഖ്യാപിച്ചു, "സിലിക്കൺ" അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു പുതിയ മെറ്റീരിയൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതായി അവകാശപ്പെട്ടു, അത് പുതിയ ഊർജ്ജ ബാറ്ററികളുടെ പരിധി 4,000 കിലോമീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും വെറും 5 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യാം. അതേ സമയം, എൻ്റെ രാജ്യത്തെ മുൻനിര പുതിയ ഊർജ്ജ ബാറ്ററി കമ്പനിയായ CATL അതിൻ്റെ വിപണി മൂല്യത്തിൽ അടുത്തിടെ കുത്തനെ ഇടിവ് രേഖപ്പെടുത്തി, ചില വിദേശ കമ്പനികളിൽ നിന്ന് അതിൻ്റെ നിലയ്ക്ക് വെല്ലുവിളികൾ സൃഷ്ടിച്ചു. ചൈനയുടെ പുതിയ ഊർജ സ്രോതസ്സുകൾക്ക് മത്സരശേഷി നഷ്ടപ്പെട്ടുവെന്ന് അവകാശപ്പെടാൻ പോലും കൊറിയൻ മാധ്യമങ്ങൾ ഈ അവസരം ഉപയോഗിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, സത്യം അത്ര ലളിതമല്ല.
അരനൂറ്റാണ്ടായി ജാപ്പനീസ്, കൊറിയൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനികൾ ഇന്ധന വാഹന മേഖലയിൽ മുൻനിര സ്ഥാനം നേടിയിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ പുതിയ ഊർജ യുഗത്തിൻ്റെ വരവോടെ, അവർ ഒരിക്കൽ വൈദ്യുതീകരണത്തെ ചെറുക്കുകയും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഭാവിയില്ലെന്ന് അവകാശപ്പെടുകയും ചെയ്തു. നേരെമറിച്ച്, നമ്മുടെ രാജ്യം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസന അവസരങ്ങൾ പിടിച്ചെടുക്കുകയും സമൃദ്ധമായ ഗ്രാഫൈറ്റ് വിഭവങ്ങൾ (ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്കുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ) ഉപയോഗിച്ച് പുതിയ ഊർജ്ജ മേഖലയിൽ ഗണ്യമായ പുരോഗതി കൈവരിക്കുകയും ചെയ്തു. പുതിയ ഊർജ്ജ ബാറ്ററി നിർമ്മാണ വ്യവസായം വിപണിയുടെ മുക്കാൽ ഭാഗവും വഹിക്കുന്നു. Ningde യുഗത്തിൻ്റെ വിപണി മൂല്യവും അതിനനുസരിച്ച് ഉയർന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ലിഥിയം ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പരിമിതികൾ ക്രമേണ വ്യക്തമാകുമ്പോൾ, സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ ഗവേഷണത്തിനും വികസനത്തിനും ഒരു പുതിയ ദിശയായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ജപ്പാനിലെ ടൊയോട്ട ഉപരിതലത്തിൽ പുതിയ ഊർജ്ജത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അത് രഹസ്യമായി സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററി ഗവേഷണം നടത്തുകയും 1,200 കിലോമീറ്റർ ബാറ്ററി ലൈഫിൻ്റെ മുന്നേറ്റം കൈവരിക്കുകയും ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ഉയർന്ന വില കാരണം, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വില 400,000 യുവാൻ, വിപണനവൽക്കരണം കൈവരിക്കുക അസാധ്യമാണ്, അതിനാൽ മാധ്യമങ്ങൾ അതിനെ "പേപ്പർ ടോക്ക്" എന്ന് പരിഹസിച്ചു.
ബയോളജിക്കൽ ആൻ്റി-ഏജിംഗ് രംഗത്ത്, ജപ്പാനും വിപണി ബുദ്ധിമുട്ടുകളിൽ വീണു. പ്രകൃതിദത്ത സസ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുത്ത "വെലോപായ് പ്രോ" ഫിനിഷ്ഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പ്രധാന ചേരുവകൾ പ്രായമാകൽ സൂചകങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്താനും ജീവിത ചക്രം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയുമെന്ന് തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഉയർന്ന വില കാരണം അവ വിപണിയിൽ ജനപ്രിയമാക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇത് നമ്മുടെ രാജ്യത്തിൻ്റെ അനുബന്ധ മേഖലകളിലെ വികസനത്തിന് ഒരു പാഠം നൽകുന്നു.
ഇത്തവണ ദക്ഷിണ കൊറിയ പ്രഖ്യാപിച്ച "സിലിക്കൺ ബാറ്ററി" സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് ദൈർഘ്യമേറിയ ബാറ്ററി ലൈഫിൻ്റെ സൈദ്ധാന്തിക നേട്ടമുണ്ടെങ്കിലും, വിപണിവൽക്കരണം കൈവരിക്കുന്നതിൽ ഇത് ഇപ്പോഴും നിരവധി വെല്ലുവിളികൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. നിലവിൽ, പുതിയ എനർജി ട്രാം ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ ശക്തി ഏകദേശം 7 കിലോവാട്ട് ആണ്, ഒരു ട്രാം പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഏകദേശം 10 മണിക്കൂർ എടുക്കും. അഞ്ച് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ "സിലിക്കൺ ബാറ്ററി" ചാർജ് ചെയ്യുന്ന വേഗത കൈവരിക്കുന്നതിന്, ചാർജിംഗ് പൈലിൻ്റെ ശക്തി കുറഞ്ഞത് 120 കിലോവാട്ടിൽ എത്തേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് സിവിലിയൻ ഫീൽഡിൽ നേടാൻ പ്രയാസമാണ്. കൂടാതെ, പരിമിതമായ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗവും "സിലിക്കൺ ബാറ്ററികളുടെ" വിപണി വികസനത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്.
സൂസി
സിചുവാൻ ഗ്രീൻ സയൻസ് & ടെക്നോളജി ലിമിറ്റഡ്, കോ.
0086 19302815938
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-16-2024
