വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ സ്വീഡനിൽ ചാർജിംഗ് ഹൈവേ!

ഈ റോഡിൽ കണ്ടക്റ്റീവ് ചാർജിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കണോ അതോ ഇൻഡക്റ്റീവ് ചാർജിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കണോ എന്ന് സ്വീഡിഷ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഏജൻസി ഇപ്പോഴും ചർച്ച ചെയ്തുവരികയാണ്. മുകളിലുള്ള കാറുകൾ വയർലെസ് ആയി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കണ്ടക്റ്റീവ് ചാർജിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ബിൽറ്റ്-ഇൻ പ്ലേറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു (സ്മാർട്ട്‌ഫോണുകൾക്കുള്ള വയർലെസ് ചാർജറുകൾ പോലെ), അതേസമയം ഇൻഡക്റ്റീവ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഭൂഗർഭ കേബിളുകൾ വഴി ഓരോ കാറിനുള്ളിലെയും പിക്കപ്പ് കോയിലുകളിലേക്ക് വൈദ്യുതി അയയ്ക്കും. ഒരേ റോഡുകളിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ ഈ രണ്ട് ഓപ്ഷനുകളും പ്രതികൂല സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നില്ല.

വൈദ്യുതീകരിച്ച റോഡുകൾ നിരവധി ഗുണങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, വാഹനങ്ങൾ നിർത്തിയിടേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുന്നത് പോലുള്ളവ.ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ, ചെറിയ ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്ക് കൂടുതൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികളുടെ വലുപ്പം 70% വരെ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഗവേഷണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. "ഗതാഗത മേഖല അതിന്റെ ഡീകാർബണൈസേഷൻ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമാണ് വൈദ്യുതീകരണ പരിഹാരങ്ങൾ," സ്വീഡിഷ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷനിലെ ജാൻ പീറ്റേഴ്‌സൺ പറഞ്ഞു.

വാസ്തവത്തിൽ, സ്വീഡനും വടക്കൻ യൂറോപ്പും പോലും വൈദ്യുതീകരിച്ച റോഡ് പരീക്ഷണത്തിൽ മുൻപന്തിയിലാണ്, കൂടാതെ മൂന്ന് മുൻനിര പരിഹാരങ്ങൾ ഇതിനകം പരീക്ഷിച്ചു കഴിഞ്ഞു. 2016 ൽ, ഗാവ്ലെ എന്ന മധ്യ നഗരം രണ്ട് കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഒരു പാത തുറന്നു, ഇത് ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സിറ്റി ട്രാമുകൾ പോലെയുള്ള പാന്റോഗ്രാഫുകൾ വഴി ഹെവി വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് ഓവർഹെഡ് വയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പിന്നീട്, ഗോട്ട്‌ലാൻഡിൽ റോഡിന്റെ 1.6 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം റോഡ് അസ്ഫാൽറ്റിനടിയിൽ കുഴിച്ചിട്ട ചാർജിംഗ് കോയിലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വൈദ്യുതീകരിച്ചു. 2018 ൽ, ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ചാർജിംഗ് റെയിൽ 2 കിലോമീറ്റർ റോഡിൽ ആരംഭിച്ചു, ഇത് വൈദ്യുതി എടുക്കാൻ ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകൾക്ക് ഒരു മൊബൈൽ ആം താഴ്ത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു.