ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ സ്വീഡൻ ചാർജിംഗ് ഹൈവേ നിർമ്മിച്ചു!

ഈ റോഡിൽ കണ്ടക്റ്റീവ് അല്ലെങ്കിൽ ഇൻഡക്റ്റീവ് ചാർജിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കണമോ എന്ന് സ്വീഡിഷ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഏജൻസി ഇപ്പോഴും ചർച്ച ചെയ്യുന്നു.കണ്ടക്റ്റീവ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ മുകളിലെ കാറുകൾ വയർലെസ് ആയി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ബിൽറ്റ്-ഇൻ പ്ലേറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു (സ്‌മാർട്ട്‌ഫോണുകൾക്കുള്ള വയർലെസ് ചാർജറുകൾ പോലെ), അതേസമയം ഇൻഡക്റ്റീവ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഓരോ കാറിനുള്ളിലെയും പിക്കപ്പ് കോയിലുകളിലേക്ക് ഭൂഗർഭ കേബിളുകൾ വഴി വൈദ്യുതി അയയ്ക്കും.ഒരേ റോഡുകളിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന ഗ്യാസോലിൻ-പവേർഡ് വാഹനങ്ങളെ രണ്ട് ഓപ്ഷനുകളും പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നില്ല.

വൈദ്യുതീകരിച്ച റോഡുകൾ നിർത്തേണ്ടതും തടസ്സപ്പെടുന്നതും ഇല്ലാതാക്കുന്നത് പോലുള്ള നിരവധി ഗുണങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ, കൂടാതെ ചെറിയ ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാറുകളെ കൂടുതൽ യാത്ര ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ വൈദ്യുത വാഹന ബാറ്ററികളുടെ വലുപ്പം 70% വരെ കുറയ്ക്കുമെന്ന് ഗവേഷണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു."ഇലക്ട്രിഫിക്കേഷൻ സൊല്യൂഷനുകൾ ഗതാഗത മേഖലയ്ക്ക് അതിൻ്റെ ഡീകാർബണൈസേഷൻ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു വഴിയാണ്," സ്വീഡിഷ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷനിലെ ജാൻ പീറ്റേഴ്സൺ പറഞ്ഞു.

വാസ്തവത്തിൽ, സ്വീഡനും വടക്കൻ യൂറോപ്പും പോലും വൈദ്യുതീകരിച്ച റോഡ് പരിശോധനയിൽ പയനിയർമാരാണ്, കൂടാതെ മൂന്ന് പ്രമുഖ പരിഹാരങ്ങൾ ഇതിനകം പരീക്ഷിച്ചു.2016-ൽ, സെൻട്രൽ സിറ്റിയായ ഗാവ്‌ലെ രണ്ട് കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഒരു പാത തുറന്നു, അത് ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകൾക്കും സിറ്റി ട്രാമുകൾക്കും സമാനമായ പാൻ്റോഗ്രാഫുകൾ വഴി ഹെവി വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഓവർഹെഡ് വയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.പിന്നീട്, ഗോട്ട്‌ലാൻഡിലെ റോഡിൻ്റെ 1.6 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം റോഡ് അസ്ഫാൽറ്റിനടിയിൽ കുഴിച്ചിട്ട ചാർജിംഗ് കോയിലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വൈദ്യുതീകരിച്ചു.2018 ൽ, ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ചാർജിംഗ് റെയിൽ 2 കിലോമീറ്റർ റോഡിൽ സമാരംഭിച്ചു, ഇത് വൈദ്യുത ട്രക്കുകൾക്ക് വൈദ്യുതി എടുക്കാൻ ഒരു മൊബൈൽ കൈ താഴ്ത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു.