ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് നിരക്ക് ഈടാക്കാൻ വാടകയ്ക്കെടുക്കുന്ന ഹൈവേ നിർമ്മിക്കുന്നു!

ഈ റോഡിൽ ചാലക അല്ലെങ്കിൽ ഇൻഡക്റ്റീവ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കണോ എന്ന് സ്വീഡിഷ് ഗതാഗത ഏജൻസി ഇപ്പോഴും ചർച്ച ചെയ്യുന്നു. പാലസ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ കൂടുതൽ മുകളിലുള്ള കാറുകൾ (സ്മാർട്ട്ഫോണുകളുടെ വയർലെസ് ചാർജേഴ്സ് പോലുള്ള കാറുകൾ), ഇൻഡക്റ്റീവ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഓരോ കാറിലും പിക്കപ്പ് കോയിലുകൾ വഴി പവർ അയയ്ക്കും. ഒരേ റോഡുകളിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന ഗ്യാസോലിൻ പവർഡ് വാഹനങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഒരു ഓപ്ഷനും നെഗറ്റീവ് സ്വാധീനമില്ല.

നിർത്താനുള്ള ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുന്നതിന്റെ ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുന്ന നിരവധി ഗുണങ്ങൾ വൈദ്യുതീകരിച്ച റോഡുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ, കൂടുതൽ സഞ്ചരിക്കാൻ ചെറിയ ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികളുടെ വലുപ്പം 70% കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഗവേഷണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. "ഇലക്ട്രിക്കേഷൻ പരിഹാരങ്ങൾ ഗതാഗത മേഖലയെ അതിന്റെ ദശാബ്ണിസ ഗോളുകൾ നേടുന്നതിനായി മുന്നോട്ടുവരികയാണ്," സ്വീഡിഷ് ഗതാഗത ഭരണത്തെ ജാൻ സ്റ്റെയ്ൻസ്സൺ പറഞ്ഞു.

വാസ്തവത്തിൽ, സ്വീഡനും വടക്കൻ യൂറോപ്പും വൈദ്യുതീകരിച്ച റോഡ് ടെസ്റ്റിംഗിലെ പയനിയർമാരാണ്, ഇതിനകം മൂന്ന് പ്രമുഖ പരിഹാരങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ചു. 2016 ൽ സെൻട്രൽ സിറ്റി ഓഫ് ഗ്വാവർ ഒരു രണ്ട് കിലോമീറ്റർ ദൂരത്ത് തുറക്കുന്ന രണ്ട് കിലോമീറ്റർ നീട്ടുന്നു, ഇത് ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിനുകൾക്ക് സമാനമാണ്. പിന്നീട്, ഗോൾഡന്റ് ഏരിയയിലെ റോഡിന്റെ 1.6 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം റോഡ് അസ്ഫാൽറ്റിന് കീഴിൽ അടക്കം ചെയ്ത കോയിലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വൈദ്യുതീകരിച്ചു. 2018 ൽ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ചാർജിംഗ് റെയിൽ 2 കിലോമീറ്റർ റോഡിലാണ് പുറത്തിറക്കിയത്, വൈദ്യുതി വരയ്ക്കാൻ വൈദ്യുത ട്രക്കുകൾ താഴ്ത്താൻ അനുവദിച്ചു.