കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷത്തിനിടയിൽ, എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹന ഉൽപാദനവും വിൽപ്പനയും അതിവേഗം വളർന്നു. നഗരങ്ങളിലെ കൂലികൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന്റെ സാന്ദ്രത വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കേണ്ടതിനാൽ നഗരപ്രദേശങ്ങളിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഈടാക്കുന്നത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, സഞ്ചരിക്കുന്ന യാത്രകൾ ഇപ്പോഴും നിരവധി കാർ ഉടമകളെ രൂപപ്പെടുത്തുകയാണെന്ന് ആകാംക്ഷയിലാക്കുന്നു. അടുത്തിടെ, "ഹൈവേയിൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിർമ്മാണത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തന പദ്ധതി, ദേശീയ energy ർജ്ജ ഭരണം, സംസ്ഥാന ഗ്രിഡ് കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ്, ലിമിറ്റഡ്, ലിമിറ്റഡ് എന്നിവ. 2022 അവസാനത്തോടെ, ഉയർന്ന തണുത്തതും ഉയർന്ന ഉയരത്തിലുള്ളതുമായ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇല്ലാതാക്കാൻ രാജ്യം പരിശ്രമിക്കുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. രാജ്യത്തിന് പുറത്തുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലെ എക്സ്പ്രസ് ഹൈവേ സേവന മേഖലകൾക്ക് അടിസ്ഥാന ചാർജിംഗ് സേവനങ്ങൾ നൽകാൻ കഴിയും; 2023 അവസാനത്തോടെ യോഗ്യതയുള്ള പൊതുവായ ദേശീയ, പ്രവിശ്യാ തുമ്പിക്കൈ സേവന സേവന മേഖലകൾക്ക് (സ്റ്റേഷനുകൾ) അടിസ്ഥാന ചാർജിംഗ് സേവനങ്ങൾ നൽകാൻ കഴിയും.
ഗതാഗത മന്ത്രാലയം മുമ്പ് പുറത്തിറക്കിയ ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത് ഈ വർഷം ഏപ്രിൽ വരെ 13,374 ചാർജ്ജിംഗ് കൂലികൾ എന്റെ രാജ്യത്തെ 6,618 ഹൈവേ സർവീസ് മേഖലകളിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്. ഈ വർഷം ജൂലൈയിലെ ജൂലൈയിൽ ചൈന ചാർജിംഗ് സഖ്യം പുറത്തുവിട്ട കണക്കിലനുസരിച്ച്, എന്റെ രാജ്യത്തെ പൊതു ചാർജ്ജിംഗ് കൂമ്പാരങ്ങളുടെ എണ്ണം 1.575 ദശലക്ഷത്തിലെത്തി. എന്നിരുന്നാലും, നിലവിലെ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ നിരക്ക് ഈടാക്കുന്ന കൂലികളുടെ എണ്ണം ഇപ്പോഴും മതിയായതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.
ഈ വർഷം ജൂൺ വരെ, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ചാർജ്ജ് ചെയ്യുന്ന സംഖ്യ 3.918 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായിരുന്നു. ഇതേ കാലയളവിൽ, എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 10 ദശലക്ഷമായി. അതായത്, കൂമ്പാരത്തെ വാഹനങ്ങൾക്ക് ചാർജ് ചെയ്യുന്ന അനുപാതം ഏകദേശം 1: 3 ആണ്. അന്താരാഷ്ട്ര ആവശ്യങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ അസ ven കര്യപ്രദമായ ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നതിന്റെ പ്രശ്നം പൂർണ്ണമായും പരിഹരിക്കാൻ, വാഹന-ടു-പിൈൽ അനുപാതം 1: 1 ൽ എത്തിച്ചേരണം. യഥാർത്ഥ ഡിമാൻഡുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഈടാക്കുന്ന കൂലികളുടെ നിലവിലെ ജനപ്രിയവൽക്കരണം ഇപ്പോഴും ത്വരിതപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. 2030 ആയപ്പോഴേക്കും ചൈനയിലെ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 64.2 ദശലക്ഷത്തിലെത്തും എന്നത് പ്രസക്തമായ ഗവേഷണം ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു. ഒരു വാഹന-ടു-ചിതയുടെ അനുപാതം 1: 1 ന്റെ നിർമ്മാണ ലക്ഷ്യം പിന്തുടർന്ന് അടുത്ത 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ചൈനയിൽ ചാർജിംഗ് കൂലികളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ 63 ദശലക്ഷം വരുന്ന ഒരു ഇടം ഉണ്ടാകും.
തീർച്ചയായും, വലിയ വിടവ്, വ്യവസായത്തിന്റെ വികസന സാധ്യത കൂടുതലാണ്. ചാർജ്ജ് ചെയ്യുന്ന ചിത വിപണിയുടെ മുഴുവൻ സ്കെയിലും 200 ബില്ല്യൺ യുവാനിൽ എത്തുന്നതായി സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു. നിലവിൽ 45,000-ാമത്തെ കമ്പനികൾ രാജ്യത്ത് ചാർജ്ജ് ചെയ്യുന്ന കമ്പനികളുണ്ട്, അതിൽ 4522-ൽ 45,000 ത്തിലധികം പേർ പുതുതായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്തു, ശരാശരി പ്രതിമാസ വളർച്ചാ നിരക്ക് 45.5%. പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും അതിവേഗം ജനപ്രിയമാക്കൽ ഘട്ടത്തിലാണ്, ഈ മാർക്കറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനം ഭാവിയിൽ വർദ്ധിക്കുന്നത് തുടരും. പുതിയ energy ർജ്ജ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം വളർത്തുന്ന മറ്റൊരു പ്രധാന വ്യവസായമായി ഇത് കണക്കാക്കാം.
പറുക്കെടുപ്പ് ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾ പോലെയാണ് ഈടാക്കുന്ന കൂട്ടങ്ങൾ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ളത്. അവരുടെ പ്രാധാന്യം സ്വയം വ്യക്തമാണ്. 2020 മുതൽ, 5 ജി ബേസ് സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മാണം, അൾട്ര-ഹൈ വോൾട്ടേജ്, ഇന്റർസിറ്റി ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ, നഗര റെയിൽ ട്രാൻസിറ്റ് എന്നിവയുമായി പുതിയ energy ർജ്ജ ചാർജിംഗ് കൂലികളെ രാജ്യത്തിന്റെ പുതിയ ഇൻഫ്രാക്യൂട്ടിന്റെ പരിധിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് ദേശീയതയിൽ നിന്ന് പ്രാദേശിക തലങ്ങളിലേക്ക് പുറപ്പെടുവിച്ചു. സീരീസ് പിന്തുണ നയം. തൽഫലമായി, കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷങ്ങളിൽ ഈടാക്കുന്ന കൂലികളുടെ ജനപ്രീതി വളരെയധികം ത്വരിതപ്പെടുത്തി.
എന്നിരുന്നാലും, വ്യവസായം അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, നിലവിലുള്ള ചാർജിംഗ് കൂമ്പാരത്തിൽ ഇപ്പോഴും വ്യത്യസ്ത ഡിഗ്രിയിൽ വ്യത്യാസമുണ്ടെന്ന്, ഓപ്പറേഷൻ, പരിപാലനം എന്നിവയിൽ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വിതരണം അസന്തുലിതമാണ്. ചില പ്രദേശങ്ങൾ പൂരിതമാകാം, പക്ഷേ ചില പ്രദേശങ്ങൾക്ക് ഒരു ചെറിയ എണ്ണം lets ട്ട്ലെറ്റുകൾ ഉണ്ട്. മാത്രമല്ല, ഈടാക്കുന്ന കൂലിൻറെ സ്വകാര്യ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കമ്മ്യൂണിറ്റി പ്രോപ്പർട്ടിയിൽ നിന്നും മറ്റ് വശങ്ങളിൽ നിന്നും ചെറുത്തുനിൽക്കുന്നതിനും സാധ്യതയുണ്ട്. നിലവിലുള്ള ചാർജിംഗ് കൂമ്പാകളുടെ യഥാർത്ഥ ഉപയോഗക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനെ ഈ ഘടകങ്ങൾ തടഞ്ഞു, കൂടാതെ പുതിയ energy ർജ്ജ കാർ ഉടമകളുടെ അനുഭവത്തെയും വസ്തുനിഷ്ഠമായി ബാധിച്ചു. അതേസമയം, ഹൈവേ സേവന മേഖലകളിലെ കൂലികളുടെ അപര്യാപ്തമായ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ "ദീർഘദൂര യാത്രയെ" ബാധിക്കുന്ന ഒരു തടസ്സമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഈ പ്രസക്തമായ പ്രവർത്തന പദ്ധതി ഹൈവേ ചാർജിംഗ് കൂലികളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി വ്യക്തമായ ആവശ്യകതകൾ മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുന്നു, അത് വളരെ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
കൂടാതെ, ചാർജിംഗ് ചിതയിൽ വ്യവസായത്തിൽ ഡിസൈൻ, ആർ & ഡി, പ്രൊഡക്ഷൻ സിസ്റ്റം, സെയിൽസ്, മെയിന്റനൻസ് എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ഒന്നിലധികം ലിങ്കുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കഴിഞ്ഞാൽ "മോശം പൂർത്തീകരണ" യുടെ പ്രതിഭാസം പൊതുവേ, ഈടാക്കുന്ന കൂലികളുടെ നിലവിലെ വികസനം "നിർമ്മാണത്തിന് emphas ന്നൽ നൽകണെങ്കിലും പ്രവർത്തനത്തെ പ്രകാശപരമാണ്". ഇത്തരത്തിലുള്ള ഒരു പ്രധാന പ്രശ്നം ഉൾപ്പെടുന്നു, അതായത്, പല കമ്പനികളും ഈ നീല ഓഷ്യൻ മാർക്കറ്റ് പിടിച്ചെടുക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, പ്രസക്തമായ വ്യവസായ മാനദണ്ഡത്തിന്റെ അഭാവം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ചാർജിംഗ് വ്യവസായത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള കാര്യക്ഷമതയിലേക്ക് നയിച്ചു. ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ നിർമ്മാണത്തെയും പരിപാലിക്കുന്നതിനെയും ചാർജ് ചെയ്യുന്നതും ചാർജ് ചെയ്യുന്നതുമായ കൂട്ടങ്ങൾ നിർമാണവും പരിപാലനവും മാനദണ്ഡമാക്കുന്നതിനും ഏലിൻറെയായി ആക്രമണങ്ങൾ നടത്താനും ദേശീയ കോൺഗ്രസ് നിർദ്ദേശിക്കാൻ ദേശീയ കോൺഗ്രസ് നിർദ്ദേശിച്ചു. അതേ സമയം, ചാർജ് ചെയ്യുന്ന പോയിന്റർ മാനദണ്ഡങ്ങളും ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളും മെച്ചപ്പെടുത്തണം.
മുഴുവൻ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹന വ്യവസായവും ഇപ്പോഴും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തിന്റെ ഒരു ഘട്ടത്തിലായിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യങ്ങൾ നിരന്തരം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയും ചാർജ് ചെയ്യുന്ന ചിതയുടെ വ്യവസായവും തുടർച്ചയായി നവീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പ്രാഥമിക ചാർജ്ജിംഗ് കൂലികൾ പ്രധാനമായും "സ്ലോ ചാർജിംഗ്" നായിരുന്നു, പക്ഷേ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്കിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വർദ്ധനവിനൊപ്പം, "വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ്" എന്നതിന്റെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുക എന്നതാണ്. പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ഈടാക്കുന്നത് ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾ ഇന്ധനം നിറക്കുന്നതിനാൽ സൗകര്യപ്രദമായിരിക്കണം. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഒരു വശത്ത്, ടെക്നോളജി ഗവേഷണവും വികസനവും വേഗത്തിലാക്കാൻ എന്റർപ്രൈസസ് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ "വേഗത്തിൽ ചാർജിംഗ്" ചാർജിംഗ് കൂമ്പാരത്തിന്റെ ജനപ്രീതി വർദ്ധിപ്പിക്കും; മറുവശത്ത്, സമയങ്ങളുമായി വേഗത നിലനിർത്തേണ്ടതിന് വൈദ്യുതി വിതരണവും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ആവശ്യപ്പെടുന്ന നിലവിലെ അതിവേഗം ഉയരുന്നത്, ചാർജിംഗ് കൂമ്പാര പ്രക്രിയയിൽ, ഞങ്ങൾ വേഗത ഉറപ്പാക്കേണ്ടതില്ല, മാത്രമല്ല ഗുണനിലവാരം അവഗണിക്കാനും കഴിയില്ല. അല്ലെങ്കിൽ, ഇത് യഥാർത്ഥ സേവന ശേഷികളെ മാത്രമേ ബാധിക്കുകയുള്ളൂ, മാത്രമല്ല വിഭവങ്ങൾ പാഴാക്കപ്പെടുമൊക്കും. പ്രത്യേകിച്ചും വിവിധ പിന്തുണകളുടെയും സബ്സിഡികളുടെയും അസ്തിത്വം കാരണം, ulationsion ദ്യോഗിക വികസനത്തിന്റെ പ്രതിഭാസം spec ഹക്കച്ചവടവും ulation ഹക്കച്ചവടവും നിലനിൽക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇതിൽ നിന്ന് പല വ്യവസായങ്ങളിലും ഇത് പഠിച്ച പാഠങ്ങളുണ്ട്, ഞങ്ങൾ ജാഗ്രത പാലിക്കണം.
ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഈടാക്കുന്ന കൂമ്പാരങ്ങളുടെ ജനപ്രീതി, പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തിന് ഇത് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്. ഒരു പരിധി വരെ, ഈടാക്കുന്ന പൊതുവേ, നിലവിലുള്ള ഒരു energy ർജ്ജ വാഹന ഉടമകളുടെ ഉത്കണ്ഠയെ ലഘൂകരിക്കുക മാത്രമല്ല, പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ആത്മവിശ്വാസം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും, കാരണം അത് കൂടുതൽ കഴിയും "സുരക്ഷ" എന്ന അർത്ഥം നൽകുകയും അങ്ങനെ ഒരു "പരസ്യംചെയ്യൽ" റോൾ നൽകുകയും ചെയ്യുക. അതിനാൽ, ഈടാക്കുന്ന കൂലികളുടെ നിർമ്മാണം ഉചിതമായി മുന്നേറുണ്ടെന്ന് പല സ്ഥലങ്ങളും വ്യക്തമാക്കി. നിലവിലെ വികസന പദ്ധതിയിലും റിയലിസ്റ്റിക് ഡവലപ്മെന്റ് ആപനത്തിലും വിഭജിക്കുന്നതായി പറയണം, ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് തീർച്ചയായും ഒരു വസന്തകാലത്ത് മാത്രമാണ്. എന്നാൽ ഈ പ്രക്രിയയിൽ, വേഗതയും ഗുണനിലവാരവും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം ഇപ്പോഴും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതെങ്ങനെ.
സൂസി
സിചുവാൻ ഗ്രീൻ സയൻസ് & ടെക്നോളജി ലിമിറ്റഡ്, കോ.
0086 19302815938
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ -19-2023
