കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷങ്ങളിൽ, എൻ്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന ഉൽപ്പാദനവും വിൽപ്പനയും അതിവേഗം വളർന്നു. നഗരങ്ങളിൽ ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ സാന്ദ്രത വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, നഗരപ്രദേശങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ദീർഘദൂര യാത്രകൾ ഇപ്പോഴും പല കാർ ഉടമകളെയും ഊർജ്ജം നിറയ്ക്കാൻ ഉത്കണ്ഠാകുലരാക്കുന്നു. അടുത്തിടെ, ഗതാഗത മന്ത്രാലയം, നാഷണൽ എനർജി അഡ്മിനിസ്‌ട്രേഷൻ, സ്റ്റേറ്റ് ഗ്രിഡ് കോ. ലിമിറ്റഡ്, ചൈന സതേൺ പവർ ഗ്രിഡ് കോ. ലിമിറ്റഡ് എന്നിവ സംയുക്തമായി പുറത്തിറക്കിയ “ഹൈവേകളിൽ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൻ്റെ നിർമ്മാണം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തന പദ്ധതി”. 2022 അവസാനത്തോടെ, ഉയർന്ന തണുപ്പും ഉയർന്ന ഉയരവും ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇല്ലാതാക്കാൻ രാജ്യം ശ്രമിക്കുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. രാജ്യത്തിന് പുറത്തുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലെ എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേ സേവന മേഖലകൾക്ക് അടിസ്ഥാന ചാർജിംഗ് സേവനങ്ങൾ നൽകാൻ കഴിയും; 2023-ൻ്റെ അവസാനത്തിനുമുമ്പ്, യോഗ്യതയുള്ള ജനറൽ നാഷണൽ, പ്രൊവിൻഷ്യൽ ട്രങ്ക് ഹൈവേ സർവീസ് ഏരിയകൾക്ക് (സ്റ്റേഷനുകൾ) അടിസ്ഥാന ചാർജിംഗ് സേവനങ്ങൾ നൽകാൻ കഴിയും.
ഗതാഗത മന്ത്രാലയം മുമ്പ് പുറത്തുവിട്ട ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത്, ഈ വർഷം ഏപ്രിൽ വരെ, എൻ്റെ രാജ്യത്തെ 6,618 ഹൈവേ സേവന മേഖലകളിൽ 3,102 ഇടങ്ങളിലായി 13,374 ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്. ചൈന ചാർജിംഗ് അലയൻസ് പുറത്തുവിട്ട കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഈ വർഷം ജൂലൈ വരെ, എൻ്റെ രാജ്യത്ത് പൊതു ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ എണ്ണം 1.575 ദശലക്ഷത്തിലെത്തി. എന്നിരുന്നാലും, നിലവിലെ പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ ആകെ എണ്ണം ഇപ്പോഴും മതിയായതല്ല.
ഈ വർഷം ജൂൺ വരെ, രാജ്യവ്യാപകമായി ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൻ്റെ സഞ്ചിത എണ്ണം 3.918 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റാണ്. അതേ കാലയളവിൽ, എൻ്റെ രാജ്യത്ത് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 10 ദശലക്ഷം കവിഞ്ഞു. അതായത്, വാഹനങ്ങളും പൈലുകളും ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിൻ്റെ അനുപാതം ഏകദേശം 1:3 ആണ്. അന്തർദേശീയ ആവശ്യകതകൾ അനുസരിച്ച്, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ അസൗകര്യമുള്ള ചാർജ്ജിംഗ് പ്രശ്നം പൂർണ്ണമായും പരിഹരിക്കുന്നതിന്, വാഹന-പൈൽ അനുപാതം 1: 1 ൽ എത്തണം. യഥാർത്ഥ ഡിമാൻഡുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ നിലവിലെ ജനകീയവൽക്കരണം ഇനിയും ത്വരിതപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ടെന്ന് കാണാൻ കഴിയും. 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും ചൈനയിലെ പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 64.2 ദശലക്ഷത്തിലെത്തുമെന്ന് ബന്ധപ്പെട്ട ഗവേഷണങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. വാഹന-പൈൽ അനുപാതം 1:1 എന്ന നിർമ്മാണ ലക്ഷ്യം പിന്തുടരുകയാണെങ്കിൽ, അടുത്ത 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ചൈനയിൽ ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഏകദേശം 63 ദശലക്ഷത്തിൻ്റെ വിടവ് ഇനിയും ഉണ്ടാകും.
തീർച്ചയായും, വലിയ വിടവ്, വ്യവസായത്തിൻ്റെ വികസന സാധ്യതകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കും. മൊത്തം ചാർജിംഗ് പൈൽ മാർക്കറ്റിൻ്റെ സ്കെയിൽ ഏകദേശം 200 ബില്യൺ യുവാൻ എത്തുമെന്ന് സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ കാണിക്കുന്നു. രാജ്യത്ത് നിലവിൽ 240,000-ലധികം ചാർജിംഗ് പൈലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കമ്പനികളുണ്ട്, അതിൽ 45,000-ലധികം 2022-ൻ്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ പുതുതായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ശരാശരി പ്രതിമാസ വളർച്ചാ നിരക്ക് 45.5% ആണ്. പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ജനകീയവൽക്കരണ ഘട്ടത്തിലായതിനാൽ, ഈ വിപണിയുടെ പ്രവർത്തനം ഭാവിയിൽ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം. പുതിയ ഊർജ്ജ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായം സൃഷ്ടിച്ച മറ്റൊരു വളർന്നുവരുന്ന പിന്തുണാ വ്യവസായമായും ഇതിനെ കണക്കാക്കാം.
പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾക്ക് പെട്രോൾ പമ്പുകൾ പോലെ ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ളതാണ്. അവരുടെ പ്രാധാന്യം സ്വയം വ്യക്തമാണ്. 2020-ൽ തന്നെ, 5G ബേസ് സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മാണം, അൾട്രാ-ഹൈ വോൾട്ടേജ്, ഇൻ്റർസിറ്റി ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽവേ, അർബൻ റെയിൽ ട്രാൻസിറ്റ് എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം രാജ്യത്തെ പുതിയ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൻ്റെ പരിധിയിൽ പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ദേശീയ തലം മുതൽ പ്രാദേശിക തലം വരെ വിതരണം ചെയ്തു. സീരീസ് സപ്പോർട്ട് പോളിസി. തൽഫലമായി, കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷമായി ചാർജിംഗ് പൈൽസിൻ്റെ ജനപ്രീതി വളരെ ത്വരിതഗതിയിലായി.
എന്നിരുന്നാലും, വ്യവസായം അതിവേഗം വികസിക്കുമ്പോൾ, നിലവിലുള്ള ചാർജിംഗ് പൈൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന് ലേഔട്ട്, ഓപ്പറേഷൻ, മെയിൻ്റനൻസ് എന്നിവയിൽ വ്യത്യസ്ത അളവുകളിൽ ഇപ്പോഴും പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ വിതരണം അസന്തുലിതമാണ്. ചില പ്രദേശങ്ങൾ പൂരിതമായിരിക്കാം, എന്നാൽ ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ ചെറിയ എണ്ണം ഔട്ട്ലെറ്റുകൾ ഉണ്ട്. കൂടാതെ, ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ സ്വകാര്യ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കമ്മ്യൂണിറ്റി സ്വത്തുക്കളിൽ നിന്നും മറ്റ് വശങ്ങളിൽ നിന്നും പ്രതിരോധത്തിന് സാധ്യതയുണ്ട്. ഈ ഘടകങ്ങൾ നിലവിലുള്ള ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ യഥാർത്ഥ ഉപയോഗക്ഷമതയെ പരമാവധിയാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടഞ്ഞു, കൂടാതെ പുതിയ എനർജി കാർ ഉടമകളുടെ അനുഭവത്തെ വസ്തുനിഷ്ഠമായി ബാധിക്കുകയും ചെയ്തു. അതേ സമയം, ഹൈവേ സർവീസ് ഏരിയകളിൽ ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ അപര്യാപ്തമായ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ "ദീർഘദൂര യാത്ര"യെ ബാധിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന തടസ്സമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഈ പ്രസക്തമായ ആക്ഷൻ പ്ലാൻ ഹൈവേ ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് വ്യക്തമായ ആവശ്യകതകൾ മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുന്നു, അത് തീർച്ചയായും വളരെ ടാർഗെറ്റുചെയ്‌തതാണ്.
കൂടാതെ, ചാർജിംഗ് പൈൽ വ്യവസായത്തിൽ ഡിസൈനും ഗവേഷണ-വികസനവും, പ്രൊഡക്ഷൻ സിസ്റ്റം, സെയിൽസ്, മെയിൻ്റനൻസ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഒന്നിലധികം ലിങ്കുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നുവെന്ന് വ്യക്തമായ ധാരണ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഒരിക്കൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, അത് ഒരിക്കൽ മാത്രം ചെയ്യപ്പെടും എന്നല്ല ഇതിനർത്ഥം. ഉദാഹരണത്തിന്, "മോശം പൂർത്തീകരണം" എന്ന പ്രതിഭാസവും ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷം ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ കേടുപാടുകളും കാലാകാലങ്ങളിൽ തുറന്നുകാട്ടപ്പെടുന്നു. പൊതുവേ, ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ നിലവിലെ വികസനം "നിർമ്മാണത്തിന് ഊന്നൽ നൽകുകയും എന്നാൽ പ്രവർത്തനത്തിന് വെളിച്ചം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു". ഇതിൽ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു പ്രശ്നം ഉൾപ്പെടുന്നു, അതായത്, ഈ നീല സമുദ്ര വിപണി പിടിച്ചെടുക്കാൻ പല കമ്പനികളും തിരക്കുകൂട്ടുമ്പോൾ, പ്രസക്തമായ വ്യവസായ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ അഭാവം ചാർജിംഗ് പൈൽ വ്യവസായത്തിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് കാരണമായി. ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെയും ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെയും നിർമ്മാണവും പരിപാലനവും സംബന്ധിച്ച ചട്ടങ്ങൾ എത്രയും വേഗം രൂപീകരിക്കണമെന്ന് നാഷണൽ കോൺഗ്രസ്സിൻ്റെ ചില പ്രതിനിധികൾ നിർദ്ദേശിച്ചു. അതേ സമയം, ചാർജിംഗ് പൈൽ ഇൻ്റർഫേസ് മാനദണ്ഡങ്ങളും ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളും മെച്ചപ്പെടുത്തണം.
മുഴുവൻ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായവും ഇപ്പോഴും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തിൻ്റെ ഒരു ഘട്ടത്തിലായതിനാൽ ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യങ്ങൾ നിരന്തരം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, ചാർജിംഗ് പൈൽ വ്യവസായവും തുടർച്ചയായി നവീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു സാധാരണ പ്രശ്നം, പ്രാരംഭ ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ പ്രധാനമായും "സ്ലോ ചാർജ്ജിംഗിന്" വേണ്ടിയുള്ളതായിരുന്നു, എന്നാൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് അതിവേഗം വർദ്ധിക്കുന്നതോടെ, "ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്" എന്നതിനായുള്ള സമൂഹത്തിൻ്റെ ആവശ്യം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഇന്ധന വാഹനങ്ങളിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നത് പോലെ സൗകര്യപ്രദമായിരിക്കണം. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഒരു വശത്ത്, സാങ്കേതിക ഗവേഷണവും വികസനവും വേഗത്തിലാക്കാനും "ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്" ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ ജനപ്രീതി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സംരംഭങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്; മറുവശത്ത്, സമയത്തിന് അനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് പിന്തുണ നൽകുന്ന വൈദ്യുതിയും ആവശ്യമാണ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ചാർജിംഗ് ഡിമാൻഡ് അതിവേഗം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ ജനകീയമാക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, നമുക്ക് വേഗത ഉറപ്പാക്കുക മാത്രമല്ല, ഗുണനിലവാരം അവഗണിക്കാനും കഴിയില്ല. അല്ലാത്തപക്ഷം, ഇത് യഥാർത്ഥ സേവന ശേഷിയെ ബാധിക്കുക മാത്രമല്ല, വിഭവങ്ങൾ പാഴാക്കാനും ഇടയാക്കും. പ്രത്യേകിച്ചും വിവിധ പിന്തുണകളും സബ്‌സിഡികളും ഉള്ളതിനാൽ, ഊഹക്കച്ചവടവും ഊഹക്കച്ചവടവും നിലനിൽക്കുന്ന ക്രമരഹിതമായ വികസനം എന്ന പ്രതിഭാസം തടയേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. പല വ്യവസായങ്ങളിലും ഇതിൽ നിന്ന് യഥാർത്ഥത്തിൽ പാഠങ്ങളുണ്ട്, നമ്മൾ ജാഗ്രത പാലിക്കണം.
ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന പൈൽസ് ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നതിൻ്റെ ജനപ്രീതി എത്രത്തോളം ഉയർന്നുവോ, അത് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായത്തിൻ്റെ വികസനത്തിന് കൂടുതൽ സഹായകമാണ്. ഒരു പരിധി വരെ, പൈൽസ് ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് സർവവ്യാപിയാകുമ്പോൾ, ഊർജ്ജം റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള നിലവിലുള്ള പുതിയ എനർജി വാഹന ഉടമകളുടെ ഉത്കണ്ഠ ലഘൂകരിക്കുക മാത്രമല്ല, പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളിലുള്ള മുഴുവൻ സമൂഹത്തിനും ആത്മവിശ്വാസം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും, കാരണം ഇത് കൂടുതൽ കൊണ്ടുവരും. "സുരക്ഷാ" ബോധം നൽകുകയും അങ്ങനെ ഒരു "പരസ്യം" പങ്ക് വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ നിർമ്മാണം ഉചിതമായ രീതിയിൽ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകണമെന്ന് പല സ്ഥലങ്ങളും വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. നിലവിലെ വികസന പദ്ധതിയിൽ നിന്നും റിയലിസ്റ്റിക് വികസന വേഗതയിൽ നിന്നും വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് പൈൽ വ്യവസായം തീർച്ചയായും ഒരു വസന്തത്തിലേക്ക് നീങ്ങുകയാണെന്ന് പറയണം. എന്നാൽ ഈ പ്രക്രിയയിൽ, വേഗതയും ഗുണനിലവാരവും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം എങ്ങനെ മനസ്സിലാക്കാം എന്നത് ഇപ്പോഴും ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു.
സൂസി
സിചുവാൻ ഗ്രീൻ സയൻസ് & ടെക്നോളജി ലിമിറ്റഡ്, കോ.
0086 19302815938
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-19-2023
