ഇലക്ട്രിക് വാഹന ആർക്കിടെക്ചർ 800V ആയി അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്താൽ, അതിന്റെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഉപകരണങ്ങളുടെ നിലവാരം അതിനനുസരിച്ച് ഉയരും, കൂടാതെ പരമ്പരാഗത IGBT ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്ന് SiC മെറ്റീരിയൽ MOSFET ഉപകരണങ്ങളിലേക്ക് ഇൻവെർട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടും. ബാറ്ററി ഘടകങ്ങൾ കഴിഞ്ഞാൽ ഇൻവെർട്ടറിന്റെ വില രണ്ടാമതാണ്. നിങ്ങൾ SiC യിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്താൽ, ചെലവ് മറ്റൊരു തലത്തിലേക്ക് ഉയരും.
എന്നാൽ OEM-കൾക്ക്, സിലിക്കൺ കാർബൈഡിന്റെ പ്രയോഗം സാധാരണയായി വൈദ്യുതി ഉപകരണങ്ങളുടെ വില മാത്രമല്ല, അതിലും പ്രധാനമായി, മുഴുവൻ വാഹനത്തിന്റെയും വിലയിലെ മാറ്റങ്ങളും പരിഗണിക്കുന്നു. അതിനാൽ, SiC കൊണ്ടുവരുന്ന ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നതിനും അതിന്റെ ഉയർന്ന വിലയ്ക്കും ഇടയിൽ ഒരു സന്തുലിതാവസ്ഥ കണ്ടെത്തേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.
SiC യെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അത് പരീക്ഷിച്ച ആദ്യ വ്യക്തി ടെസ്‌ല ആയിരുന്നു.
2018-ൽ, മോഡൽ 3-ൽ ടെസ്‌ല ആദ്യമായി IGBT മൊഡ്യൂളുകൾക്ക് പകരം സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിച്ചു. അതേ പവർ ലെവലിൽ, സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് മൊഡ്യൂളുകളുടെ പാക്കേജ് വലുപ്പം സിലിക്കൺ മൊഡ്യൂളുകളേക്കാൾ വളരെ ചെറുതാണ്, കൂടാതെ സ്വിച്ചിംഗ് നഷ്ടം 75% കുറയുന്നു. മാത്രമല്ല, പരിവർത്തനം ചെയ്താൽ, IGBT മൊഡ്യൂളുകൾക്ക് പകരം SiC മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് സിസ്റ്റം കാര്യക്ഷമത ഏകദേശം 5% വർദ്ധിപ്പിക്കും.
ചെലവ് കണക്കിലെടുത്താൽ, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ചെലവ് ഏകദേശം 1,500 യുവാൻ വർദ്ധിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, വാഹന കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെട്ടതിനാൽ, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ബാറ്ററി ശേഷി കുറഞ്ഞു, ബാറ്ററിയുടെ വശത്ത് ചെലവ് ലാഭിച്ചു.
ടെസ്‌ലയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇതൊരു വലിയ ചൂതാട്ടമായി കണക്കാക്കാം. അതിന്റെ വലിയ വിപണി വ്യാപ്തി ചെലവ് നികത്തുന്നു. 400V ബാറ്ററി സിസ്റ്റങ്ങളുടെ സാങ്കേതികവിദ്യയും വിപണിയും പിടിച്ചെടുക്കാൻ ടെസ്‌ലയും ഈ വലിയ പന്തയത്തെ ആശ്രയിച്ചു.
800V യുടെ കാര്യത്തിൽ, 2019 ൽ പോർഷെ ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് ടെയ്‌കാൻ സ്‌പോർട്‌സ് കാറിൽ 800V സിസ്റ്റം സജ്ജീകരിക്കുന്നതിൽ മുന്നിട്ടിറങ്ങി, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ 800V ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ആർക്കിടെക്ചറിനായുള്ള ആയുധ മത്സരത്തിന് തുടക്കമിട്ടു.
പോർഷെയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് ചെലവുകൾ വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിൽ എന്തോ "അനുചിതമായ" കാര്യമുണ്ട്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, അത് ആഡംബര കാർ പ്രഭാവത്തിലും ഒരു ബ്രാൻഡിന്റെ പ്രീമിയത്തിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.
എന്നാൽ സാങ്കേതിക വികസനത്തിന്റെയും പ്രയോഗത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ, ഇത് മുഴുവൻ ശരീരത്തെയും ബാധിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന പദ്ധതിയാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, 800V ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ചാർജിംഗിന് കീഴിൽ, ബാറ്ററി പായ്ക്കിന്റെ വോൾട്ടേജ് താരതമ്യേന 800V ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം വലിയ ചാർജിംഗ് കറന്റ് കാരണം അത് കത്തിപ്പോകും. കൂടാതെ, ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം മാത്രമല്ല, ബാറ്ററി സിസ്റ്റം, ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം, ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ആക്‌സസറികൾ, വയറിംഗ് ഹാർനെസ് സിസ്റ്റം എന്നിവയും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ്, ഡ്രൈവിംഗ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഉപയോഗം മുതലായവയെ ബാധിക്കുന്നു.
ഇതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ദയവായി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ മടിക്കേണ്ട.
ഫോൺ: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
ഇമെയിൽ:sale04@cngreenscience.com
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-19-2024
