22kW ചാർജറിന് 11kW മാത്രം ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ (ഇവി) ചാർജിംഗിന്റെ കാര്യത്തിൽ, 22kW ചാർജറിന് ചിലപ്പോൾ 11kW ചാർജിംഗ് പവർ മാത്രം നൽകാൻ കഴിയുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് പല ഉപയോക്താക്കളും ചിന്തിച്ചേക്കാം. ഈ പ്രതിഭാസം മനസ്സിലാക്കുന്നതിന്, വാഹന അനുയോജ്യത, ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ചാർജിംഗ് നിരക്കുകളെ സ്വാധീനിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളെ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

O22kW ചാർജറുകൾക്ക് 11kW ൽ മാത്രം ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതിന്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്ന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പരിമിതികളാണ്. എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും ഒരു ചാർജറിന് നൽകാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവർ സ്വീകരിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിൽ പരമാവധി 11kW ശേഷിയുള്ള ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജർ (OBC) സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ചാർജറിന്റെ ശേഷി പരിഗണിക്കാതെ അത് ആ പവർ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കൂ. പല ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിലും, പ്രത്യേകിച്ച് പഴയ മോഡലുകളിലോ നഗര യാത്രയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തവയിലോ ഇത് ഒരു സാധാരണ സാഹചര്യമാണ്.

രണ്ടാമതായി, ഉപയോഗിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് കേബിളിന്റെയും കണക്ടറിന്റെയും തരവും ചാർജിംഗ് നിരക്കിനെ ബാധിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേക തരം കണക്ടറുകൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, ഉയർന്ന പവർ ട്രാൻസ്ഫറിനായി കണക്ഷൻ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ചാർജിംഗ് നിരക്കുകൾ പരിമിതമായിരിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, 11kW മാത്രം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വാഹനത്തിൽ ടൈപ്പ് 2 കണക്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ചാർജർ റേറ്റുചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ പോലും ചാർജിംഗ് പവർ പരിമിതപ്പെടുത്തും.

വൈദ്യുതി വിതരണവും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുമാണ് പരിഗണിക്കേണ്ട മറ്റൊരു ഘടകം. ചാർജിംഗ് സ്ഥലത്ത് ആവശ്യത്തിന് വൈദ്യുതി ഉണ്ടോ എന്നത് ചാർജിംഗ് നിരക്കിനെ ബാധിക്കും. ഗ്രിഡിനോ പ്രാദേശിക വൈദ്യുതി വിതരണത്തിനോ ഉയർന്ന വൈദ്യുതി നിലകളെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, സിസ്റ്റത്തിൽ ഓവർലോഡിംഗ് തടയുന്നതിന് ചാർജർ അതിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് സ്വയമേവ കുറച്ചേക്കാം. റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയകളിലോ പരിമിതമായ വൈദ്യുതി അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുള്ള സ്ഥലങ്ങളിലോ ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.

Tബാറ്ററിയുടെ ചാർജ്ജ് നിലയും (SoC) ചാർജിംഗ് വേഗതയെ ബാധിക്കുന്നു. ബാറ്ററി പൂർണ്ണ ശേഷിയിലേക്ക് എത്തുമ്പോൾ ചാർജിംഗ് നിരക്ക് കുറയ്ക്കുക എന്ന തന്ത്രമാണ് പല ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഇതിനർത്ഥം 22kW ചാർജറിൽ പോലും, ബാറ്ററി പൂർണ്ണമാകാൻ അടുത്തായിരിക്കുമ്പോൾ, ബാറ്ററിയുടെ ആരോഗ്യവും ആയുസ്സും സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് വാഹനത്തിന് 11kW പവർ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ എന്നാണ്.

A വാഹനത്തിന്റെ ഓൺബോർഡ് ചാർജർ ശേഷി, ഉപയോഗിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് കേബിളിന്റെ തരം, പ്രാദേശിക പവർ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, ബാറ്ററിയുടെ ചാർജ് അവസ്ഥ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി ഘടകങ്ങൾ കാരണം 22kW ചാർജറിന് 11kW ൽ മാത്രമേ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. ഈ ഘടകങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകൾക്ക് അവരുടെ ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകളെക്കുറിച്ച് അറിവുള്ള തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാനും അവരുടെ ചാർജിംഗ് അനുഭവം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും സഹായിക്കും. ഈ പരിമിതികൾ മനസ്സിലാക്കുന്നതിലൂടെ, ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ ചാർജിംഗ് സമയം നന്നായി ആസൂത്രണം ചെയ്യാനും അവരുടെ 11kW EV ചാർജർ പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയും.