എന്തുകൊണ്ടാണ് ഒരു 22 കിലോഗ്രാം ചാർജർ 11 കിലോവാട്ടിൽ മാത്രം നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നത്?

ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ (ഇവി) ചാർജ്ജുചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു 22 കിലോഗ്രാം ചാർജർ ചിലപ്പോൾ 11 കെഡബ്ല്യു ചാർജിംഗ് പവർ മാത്രമേ നൽകാനാവാത്തതെന്ന് പല ഉപയോക്താക്കളും ചിന്തിച്ചേക്കാം. ഈ പ്രതിഭാസം മനസ്സിലാക്കുന്നത് മനസിലാക്കുന്നത് വാഹന അനുയോജ്യത, ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, ഇലക്ട്രിക്കൽ സവിശേഷതകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ഈ കുറ്റത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളെ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

O11 കിലോവാട്ടിന് മാത്രമേ 22 കിലോവാടത്തിന് മാത്രമേ നിരക്ക് ഈടാക്കാൻ കഴിയൂ എന്നത് പ്രധാന കാരണങ്ങളാൽ ne ഒരു ചാർജർ നൽകാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവർ സ്വീകരിക്കുന്നതിനാണ് എല്ലാ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിന് ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജർ (ഒബിസി) സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, 11 കെഡബ്ല്യുവിന്റെ പരമാവധി ശേഷിയുള്ളതിനാൽ, ചാർജറുടെ ശേഷി കണക്കിലെടുക്കാതെ അത് ആ ശക്തി കഴിക്കും. ഇത് പല ഇലക്ട്രിക് കാറുകളും, പ്രത്യേകിച്ച് പഴയ മോഡലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ നഗര യാത്രയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു സാധാരണ സാഹചര്യമാണിത്.

രണ്ടാമതായി, ചാർജിംഗ് കേബിൾ, കണക്റ്റർ എന്നിവയുടെ തരം ചാർജിംഗ് നിരക്കിനെ ബാധിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് നിർദ്ദിഷ്ട തരം കണക്റ്ററുകൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, കൂടാതെ ഉയർന്ന വൈദ്യുതി കൈമാറ്റത്തിനായി കണക്ഷൻ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ചാർജിംഗ് നിരക്കുകൾ പരിമിതപ്പെടുത്തും. ഉദാഹരണത്തിന്, 11kW കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വാഹനത്തിൽ ഒരു ടൈപ്പ് 2 കണക്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ചാർജിംഗ് പവർ മാത്രമേ ബാധിക്കുകയുള്ളൂ, 22kk- ൽ ചാർജർ റേറ്റുചെയ്യാലും ചാർജിംഗ് പവർ പരിമിതപ്പെടുത്തും.

വൈദ്യുതി വിതരണം, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ എന്നിവയാണ് പരിഗണിക്കേണ്ട മറ്റൊരു ഘടകം. ചാർജിംഗ് ലൊക്കേഷന് ആവശ്യമായ പവർ ആവശ്യമുണ്ടോ എന്നത് ചാർജിംഗ് നിരക്കിനെ ബാധിക്കും. ഗ്രിഡിനോ പ്രാദേശികമോ ആയ വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന് ഉയർന്ന വൈദ്യുതി നിലയെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം ഓവർലോഡ് തടയാൻ ചാർജർ സ്വയമേവ കുറയ്ക്കാം. റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയകളിലോ പരിമിതമായ വൈദ്യുത ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഉള്ള സ്ഥലങ്ങളിലോ ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.

Tഅദ്ദേഹം ബാറ്ററിയുടെ ചാർജ് (സോക്ക്) ചാർജിംഗ് വേഗതയെ ബാധിക്കുന്നു. ബാറ്ററി അതിന്റെ പൂർണ്ണ ശേഷി സമീപിക്കുന്നതിനാൽ ചാർജിംഗ് നിരക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു തന്ത്രം നിരവധി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതിനർത്ഥം 22 കിലോവാട്ട് ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച് പോലും, ബാറ്ററി നിറയ്ക്കുമ്പോൾ, ബാറ്ററിയുടെ ആരോഗ്യത്തെയും ജീവിതത്തെയും സംരക്ഷിക്കാൻ വാഹനത്തിന് 11 കിലോഗ്രാം അധികാരം വരയ്ക്കാൻ കഴിയും.

A വാഹനത്തിന്റെ ഓൺബോർഡ് ചാർജ് കപ്പാസിറ്റി, ചാർജിംഗ് കേബിൾ, പ്രാദേശിക പവർ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, ബാറ്ററിയുടെ ചുമതല എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി ഘടകങ്ങൾ കാരണം മാത്രമേ 22 കിലോഗ്രാം ചാർജറിന് 11 കെ.ഡിയിൽ നിരക്ക് ഈടാക്കാൻ കഴിയൂ. ഈ ഘടകങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് അവരുടെ ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകളെക്കുറിച്ച് വിവരമുള്ള തീരുമാനങ്ങളെ സഹായിക്കുകയും അവരുടെ ചാർജിംഗ് അനുഭവം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യും. ഈ പരിമിതികൾ മനസിലാക്കുന്നതിലൂടെ, ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ ചാർജിംഗ് സമയം ആസൂത്രണം ചെയ്യാനും അവരുടെ 11 കിലോവാക്കളിൽ നിന്ന് പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്താനും കഴിയും.