ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ (ഇവി) ചാർജിംഗിൻ്റെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, 22 കിലോവാട്ട് ചാർജറിന് ചിലപ്പോൾ 11 കിലോവാട്ട് ചാർജിംഗ് പവർ മാത്രമേ നൽകാൻ കഴിയൂ എന്ന് പല ഉപയോക്താക്കളും ചിന്തിച്ചേക്കാം. ഈ പ്രതിഭാസം മനസ്സിലാക്കുന്നതിന് വാഹന അനുയോജ്യത, ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ചാർജിംഗ് നിരക്കുകളെ സ്വാധീനിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളെ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
O22kW ചാർജറുകൾക്ക് 11kW മാത്രമേ ചാർജ് ചെയ്യാനാകൂ എന്നതിൻ്റെ പ്രധാന കാരണം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പരിമിതികളാണ്. ഒരു ചാർജറിന് നൽകാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവർ സ്വീകരിക്കാൻ എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതല്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിൽ പരമാവധി 11kW ശേഷിയുള്ള ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജർ (OBC) ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ചാർജറിൻ്റെ ശേഷി പരിഗണിക്കാതെ മാത്രമേ ആ പവർ ഉപയോഗിക്കൂ. പല ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിലും, പ്രത്യേകിച്ച് പഴയ മോഡലുകളിലോ നഗര യാത്രയ്‌ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തവയിലോ ഇത് ഒരു സാധാരണ സാഹചര്യമാണ്.
രണ്ടാമതായി, ഉപയോഗിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് കേബിളും കണക്ടറും ചാർജിംഗ് നിരക്കിനെ ബാധിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്‌ത ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേക തരം കണക്ടറുകൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, ഉയർന്ന പവർ ട്രാൻസ്ഫറിനായി കണക്ഷൻ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ചാർജിംഗ് നിരക്കുകൾ പരിമിതമായിരിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, 11kW മാത്രം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വാഹനത്തിൽ ടൈപ്പ് 2 കണക്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ചാർജർ 22kW ആയി റേറ്റുചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും ചാർജിംഗ് പവർ പരിമിതപ്പെടുത്തും.
പരിഗണിക്കേണ്ട മറ്റൊരു ഘടകം വൈദ്യുതി വിതരണവും അടിസ്ഥാന സൗകര്യവുമാണ്. ചാർജിംഗ് ലൊക്കേഷനിൽ ആവശ്യത്തിന് പവർ ഉണ്ടോ എന്നത് ചാർജിംഗ് നിരക്കിനെ ബാധിക്കും. ഗ്രിഡിനോ പ്രാദേശിക പവർ സപ്ലൈക്കോ ഉയർന്ന പവർ ലെവലുകൾ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം ഓവർലോഡ് ചെയ്യുന്നത് തടയാൻ ചാർജർ അതിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ട് സ്വയമേവ കുറച്ചേക്കാം. റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയകളിലോ പരിമിതമായ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഉള്ള സ്ഥലങ്ങളിലോ ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.
Tബാറ്ററിയുടെ ചാർജിൻ്റെ അവസ്ഥയും (SoC) ചാർജിംഗ് വേഗതയെ ബാധിക്കുന്നു. ബാറ്ററി അതിൻ്റെ പൂർണ്ണ ശേഷിയെ സമീപിക്കുമ്പോൾ ചാർജിംഗ് നിരക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു തന്ത്രമാണ് പല ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. അതായത് 22kW ചാർജർ ഉപയോഗിച്ചാലും, ബാറ്ററി ഫുൾ ആകുമ്പോൾ, ബാറ്ററിയുടെ ആരോഗ്യവും ആയുസ്സും സംരക്ഷിക്കാൻ വാഹനത്തിന് 11kW പവർ മാത്രമേ എടുക്കാൻ കഴിയൂ.
A വാഹനത്തിൻ്റെ ഓൺബോർഡ് ചാർജർ കപ്പാസിറ്റി, ഉപയോഗിച്ച ചാർജിംഗ് കേബിളിൻ്റെ തരം, പ്രാദേശിക പവർ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, ബാറ്ററിയുടെ ചാർജിൻ്റെ അവസ്ഥ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി ഘടകങ്ങൾ കാരണം 22kW ചാർജറിന് 11kW മാത്രമേ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. ഈ ഘടകങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകളെ അവരുടെ ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകളെക്കുറിച്ച് അറിവുള്ള തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാനും അവരുടെ ചാർജിംഗ് അനുഭവം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും സഹായിക്കും. ഈ പരിമിതികൾ മനസ്സിലാക്കുന്നതിലൂടെ, ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ ചാർജിംഗ് സമയം നന്നായി ആസൂത്രണം ചെയ്യാനും അവരുടെ 11kW EV ചാർജർ പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഒക്ടോബർ-30-2024
