ചില ഉപയോക്താക്കൾ 48A വാങ്ങിലെവൽ 2 ഇവി ചാർജർഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് 48A ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് അവർ കരുതുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, യഥാർത്ഥ ഉപയോഗ പ്രക്രിയയിൽ, അവർ സ്വന്തം സാഹചര്യങ്ങൾ നേരിടേണ്ടിവരും. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സാഹചര്യം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജിംഗ് പിന്തുണയ്ക്കുന്നുണ്ടോ എന്നതാണ്.
ഓരോ വോൾട്ടേജിനും അനുയോജ്യമായ ചാർജിംഗ് പവർ നോക്കാം, കാരണം ചിലപ്പോൾ കാർ നിർമ്മാതാവ് നേരിട്ട് ചാർജിംഗ് കറന്റ് ചാർജ് ചെയ്യില്ല, മറിച്ച് ചാർജിംഗ് പവർ ആണ് ചാർജ് ചെയ്യുന്നത്. ഉപയോക്താവ് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലും കാനഡയിലും ആണെങ്കിൽ, കാറിന്റെ പിന്തുണയോടെ കാറിന് റേറ്റുചെയ്ത പവർ ഔട്ട്പുട്ടിൽ എത്താൻ കഴിയും. ഉപയോക്താവ് ജപ്പാൻ, ദക്ഷിണ കൊറിയ, തായ്‌വാൻ, ചൈന എന്നിവിടങ്ങളിലാണെങ്കിൽ, കാർ അമേരിക്കൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസൈൻ സ്വീകരിക്കുന്നു, പക്ഷേ വോൾട്ടേജ് അമേരിക്കൻ ഗ്രിഡിന്റെ 240V ഇൻപുട്ടിലേക്ക് എത്തിയില്ല, 220V മാത്രം, അപ്പോൾ പവർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത റേറ്റുചെയ്ത പവറിൽ എത്തില്ല.
| ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജ് | ഇൻപുട്ട് കറന്റ് | ഔട്ട്പുട്ട് പവർ |
| 240 വി | 32എ | 7.68 കിലോവാട്ട് |
| 240 വി | 40എ | 9.6 കിലോവാട്ട് |
| 240 വി | 48എ | 11.52 കിലോവാട്ട് |
| 220 വി | 32എ | 7.04 കിലോവാട്ട് |
| 220 വി | 40എ | 8.8 കിലോവാട്ട് |
| 220 വി | 48എ | 10.56 കിലോവാട്ട് |
ചില രാജ്യങ്ങളിൽ, ആളുകൾക്ക് ലെവൽ 2 പവർ (240V) ഇൻപുട്ട് ഇല്ല, അവർക്ക് 220V മാത്രമേ ഉള്ളൂ, ജപ്പാൻ, ദക്ഷിണ കൊറിയ എന്നിവ പോലെ, അവരുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും SAE സ്റ്റാൻഡേർഡ് (ടൈപ്പ് 1) ഉപയോഗിച്ചാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, പക്ഷേ അവരുടെ വൈദ്യുതി സംവിധാനം യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലോ കാനഡയിലോ ഉള്ളതുപോലെയല്ല, അവർക്ക് 220V പവർ മാത്രമേ ഉള്ളൂ, അതിനാൽ അവർ വാങ്ങുകയാണെങ്കിൽ48A EV ചാർജർ,ഇതിന് 11.5 കിലോവാട്ട് എത്താൻ കഴിയില്ല.
ബോർഡ് ചാർജറിൽ എന്താണ് ഉള്ളത്?
പവർ സപ്ലൈ സിസ്റ്റത്തെക്കുറിച്ച് പറഞ്ഞുകഴിഞ്ഞാൽ, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിലേക്ക് നോക്കാം, ഈ പ്രക്രിയ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് നോക്കാം.
ചാർജറിൽ എന്താണ് ഉള്ളത്?
ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജർ (OBC) എന്നത് ഏതൊരു എസി സ്രോതസ്സിൽ നിന്നുമുള്ള എസി പവറിനെ പ്രായോഗിക ഡിസി രൂപത്തിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണ്. ഇത് സാധാരണയായി വാഹനത്തിനുള്ളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം പവർ കൺവേർഷൻ ആണ്. അതിനാൽ, നമ്മുടെ വീടുകളിലെ പവർ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന്റെ ഗുണം ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറുകൾ നൽകുന്നു. കൂടാതെ, പവർ കൺവേർഷനായി അധിക ഉപകരണങ്ങൾ വാങ്ങേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയും ഇത് ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
എസി ചാർജിംഗ് ലെവൽ 1, ലെവൽ 2 എന്നിവയിൽ, ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം (ബിഎംഎസ്) വഴി ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഒബിസി ഗ്രിഡിൽ നിന്നുള്ള എസി പവർ ഡിസി പവറായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. വോൾട്ടേജും കറന്റും നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഒബിസിയാണ്. കൂടാതെ, എസി ചാർജിംഗിന്റെ പോരായ്മ അതിന്റെ ചാർജിംഗ് സമയം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് പവർ ഔട്ട്പുട്ട് കുറയുന്നു എന്നതാണ്.
എസി ചാർജറുകളിലെ ചാർജിംഗ് നിരക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ആവശ്യമായ ഇൻപുട്ട് കറന്റ്, EV തന്നെയാണ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കും (EV-കൾ) ഒരേ അളവിലുള്ള ഇൻപുട്ട് ചാർജിംഗ് കറന്റ് ആവശ്യമില്ലാത്തതിനാൽ, ചാർജിംഗ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ആവശ്യമായ ഇൻപുട്ട് കറന്റ് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനും ഹാൻഡ്‌ഷേക്ക് സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും AC ചാർജർ EV-യുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തണം. ഈ ആശയവിനിമയത്തെ പൈലറ്റ് വയർ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. പൈലറ്റ് വയർ EV-യിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ചാർജറിന്റെ തരം തിരിച്ചറിയുകയും OBC-യുടെ ആവശ്യമായ ഇൻപുട്ട് കറന്റ് സജ്ജമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഓൺ ബോർഡ് ചാർജറിന്റെ തരം
പ്രധാനമായും രണ്ട് തരം ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറുകൾ ഉണ്ട്:
- സിംഗിൾ ഫേസ് ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജർ
- ത്രീ ഫേസ് ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജർ
സ്റ്റാൻഡേർഡ് AVID ചാർജറിന് ഒരു ഫേസ് മാത്രം ഉപയോഗിച്ചാൽ 7.3 kW അല്ലെങ്കിൽ മൂന്ന് ഫേസുകൾ ഉപയോഗിച്ചാൽ 22 kW ഔട്ട്പുട്ട് ലഭിക്കും. ഒരു ഫേസ് മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ അല്ലെങ്കിൽ മൂന്ന് ഫേസുകൾ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ എന്ന് ചാർജറിന് കണ്ടെത്താനും കഴിയും. 22 kW ഔട്ട്പുട്ട് ഉള്ള ഒരു ഹോം എസി സ്റ്റേഷനിലേക്ക് കണക്റ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് സമയം ബാറ്ററിയുടെ ശേഷിയെ മാത്രം ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.
ഈ ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിന് സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന വോൾട്ടേജ്110 - 260 വി എസിഒരു ഘട്ടത്തിലേക്ക് മാത്രം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കാര്യത്തിൽ (ഒപ്പം360 - 440 വിമൂന്ന് ഘട്ടങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന കാര്യത്തിൽ). ബാറ്ററിയിലേക്ക് പോകുന്ന ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് പരിധിയിലാണ്450 - 850 V.
എന്റെ 48A EV ചാർജർ 8.8 kw മാത്രം പ്രവർത്തിച്ചത് എന്തുകൊണ്ട്?
അടുത്തിടെ, ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ക്ലയന്റ് വാങ്ങിയിരുന്നു48A ലെവൽ 2 EV ചാർജർ, പരീക്ഷിക്കുന്നതിനായി അദ്ദേഹത്തിന് ബെസ്ൻ ഇക്യുഎസിന്റെ ഒരു അമേരിക്കൻ പതിപ്പ് ഉണ്ട്EV ചാർജർ. ഡിസ്പ്ലേയിൽ, അദ്ദേഹത്തിന് 8.8 kw ചാർജിംഗ് കാണാൻ കഴിയും, അദ്ദേഹം വളരെ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാണ്, ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെട്ടു. ഞങ്ങൾ EQS ഗൂഗിളിൽ തിരഞ്ഞു, താഴെ പറയുന്ന വിവരങ്ങൾ കണ്ടെത്തി:
യഥാർത്ഥ ലിങ്ക് ഇതാണ്EQS: ചാർജിംഗ് ഇക്കോസിസ്റ്റം (mbusa.com)
ബെൻസിന്റെ ഔദ്യോഗിക വിവരങ്ങളിൽ നിന്ന് നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും,ലെവൽ 2 ചാർജിംഗിന്റെ പരമാവധി നിരക്ക് 9.6kw ആണ്.. നമുക്ക് ആദ്യത്തെ പട്ടികയിലേക്ക് മടങ്ങാം, അതായത്240V ഇൻപുട്ട്, ഇത് പിന്തുണയ്ക്കുന്നത് മാത്രംപരമാവധി 40 ആംപ് ചാർജിംഗ്. ഇവിടെ ഒരു വ്യവസ്ഥയുണ്ട്, ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജ് "240 വി". അവന്റെ വീട്ടിൽ 240V ഉണ്ടായിരുന്നോ? ഉത്തരം "ഇല്ല" എന്നാണ്, മാത്രം220 വിഅദ്ദേഹം അമേരിക്കയിലോ കാനഡയിലോ ഇല്ലാത്തതിനാൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ വീട്ടിൽ ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജ് ലഭ്യമാണ്. അതിനാൽ നമുക്ക് മുകളിലുള്ള പട്ടികയിലേക്ക് മടങ്ങാം, 220V ഇൻപുട്ട് * 40A = 8.8 kw.
അപ്പോൾ ഒരു കാരണം48A ലെവൽ 2 EV ചാർജർ8.8kw മാത്രം ചാർജ് ചെയ്താൽ മതി, ഇപ്പോൾ അറിയാമോ?
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-19-2022
