ഫിൻ പീക്കോക്ക് എഴുതിയത് - ചാർട്ടേഡ് ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയർ, മുൻ CSIRO, ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമ, SolarQuotes.com.au സ്ഥാപകൻ
നിങ്ങൾ ഒരു EV വാങ്ങുന്നത് പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിലും, ഡെലിവറിക്കായി കാത്തിരിക്കുകയാണെങ്കിലും, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു EV ഓടിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിലും, അവർ എങ്ങനെ (എങ്ങനെ) ചാർജ് ചെയ്യുന്നു എന്ന് അറിയുന്നത് ഉടമസ്ഥതയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്.
ഈ ഗൈഡിൽ, ഞാൻ പവർ (kW) ഉം എനർജി (kWh) ഉം ചർച്ച ചെയ്യും. വ്യത്യാസം അറിയേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്! ആളുകൾ ഇത് എല്ലായ്‌പ്പോഴും കൂട്ടിക്കലർത്തുന്നു - നന്നായി അറിയേണ്ട ഇലക്ട്രീഷ്യൻമാർ പോലും.
ഒരു സാധാരണ പെട്രോൾ കാറിന് 1 ലിറ്റർ ഇന്ധനത്തിൽ നിന്ന് 10 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് ലഭിക്കും, ഒരു സാധാരണ ഇലക്ട്രിക് കാറിന് 1 kWh വൈദ്യുതിയിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 6 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് ലഭിക്കും.
ഒരു പെട്രോൾ കാറിന്, 100 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാൻ 10 ലിറ്റർ ഇന്ധനം ആവശ്യമാണ്. ഒരു ലിറ്റർ ഇന്ധനത്തിന് $1.40 എന്ന വളരെ മിതമായ ചെലവിൽ, 100 കിലോമീറ്ററിന് 10 x $1.40 = $14.
കുറിപ്പ്: ഈ ലേഖനം എഴുതുമ്പോൾ ഗ്യാസോലിൻ ലിറ്ററിന് $2 ൽ കൂടുതലാണ് - എന്നാൽ റഷ്യൻ ഏകാധിപതി ഇന്ധനവില പെരുപ്പിച്ചു കാണിച്ചില്ലെങ്കിൽ പോലും, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വളരെ വിലകുറഞ്ഞതാണെന്ന് കാണിക്കാൻ ഞാൻ $1.40 ൽ തന്നെ തുടരും.
ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൽ, 100 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാൻ ഏകദേശം 16 kWh വൈദ്യുതി ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങളുടെ വൈദ്യുതി റീട്ടെയിലർ kWh-ന് 21 സെന്റ് ഈടാക്കുകയാണെങ്കിൽ, ചെലവ് 16 x $0.21 = $3.36 ആണ്.
സോളാർ പാനലുകളിൽ നിന്ന് ചാർജ് ചെയ്യുന്നതോ ഉപയോഗ സമയ (ToU) താരിഫുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഓഫ്-പീക്ക് നിരക്കിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതോ പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കാൻ ചെലവ് കുറവാണ്. ഉദാഹരണത്തിന് ചില കണക്കുകൾ നോക്കാം:
നിങ്ങളുടെ വൈദ്യുതി ബില്ല് 21 സെന്റ് ഉം സോളാർ ഫീഡ്-ഇൻ താരിഫ് 8 സെന്റ് ഉം ആണെങ്കിൽ, സൗരോർജ്ജം ഉപയോഗിച്ച് കാർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മൊത്തം ചെലവ് 8 സെന്റ് ആണ്. ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ ഇത് ഒരു kWh ന് 13 സെന്റ് കുറവാണ്.
ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന ദിവസത്തിലെ സമയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഉപയോഗ സമയ താരിഫുകൾ വൈദ്യുതിക്ക് വ്യത്യസ്ത നിരക്കുകൾ ഈടാക്കുന്നു.
ദിവസത്തിലെ വ്യത്യസ്ത സമയങ്ങളിലെ അറോറ എനർജി ടാസ്മാനിയയുടെ വ്യത്യസ്ത വൈദ്യുതി വിലകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുക:
നിങ്ങളുടെ EV ചാർജർ ഈ ToU പ്രോഗ്രാമിൽ Aurora-യിൽ രാവിലെ 10 മുതൽ വൈകുന്നേരം 4 വരെ മാത്രം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ സജ്ജമാക്കുകയാണെങ്കിൽ, 100 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിന് നിങ്ങൾക്ക് 16 x $0.15 = $2.40 ചിലവാകും.
ഓസ്‌ട്രേലിയയുടെ വൈദ്യുതി പദ്ധതിയുടെ ഭാവി ഉപയോഗ സമയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള താരിഫുകളാണ്, പകൽ സമയത്തും (ധാരാളം സോളാർ) രാത്രിയിലും (സാധാരണയായി ധാരാളം കാറ്റും ആവശ്യക്കാർ കുറവും) ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ വൈദ്യുതി.
സൗത്ത് ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ, "സോളാർ സ്‌പോഞ്ച്" വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന സമയ-ഉപയോഗ താരിഫ് സമയത്ത് ഒരു ദിവസത്തിൽ ഒരു കിലോവാട്ട്-മണിക്കൂറിന് 7.5 സെന്റ് മാത്രമാണ് നിങ്ങളിൽ നിന്ന് ഈടാക്കുന്നത്.
ചില റീട്ടെയിലർമാർ പ്രത്യേക ഇവി താരിഫുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അവിടെ നിങ്ങൾക്ക് നിശ്ചിത സമയങ്ങളിൽ നിങ്ങളുടെ ഇവി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് കിലോവാട്ടിന് കുറഞ്ഞ നിരക്ക് നൽകാം അല്ലെങ്കിൽ പരിധിയില്ലാത്ത ചാർജിംഗിന് ഒരു നിശ്ചിത പ്രതിദിന നിരക്ക് നൽകാം.
അവസാനമായി ഒരു കാര്യം - "ഡിമാൻഡ് താരിഫുകൾ" ശ്രദ്ധിക്കുക. ഈ പവർ പ്ലാനുകൾ നിങ്ങളിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞ മൊത്തം വൈദ്യുതി ബിൽ മാത്രമേ ഈടാക്കൂ, എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം ഒരു നിശ്ചിത പരിധി കവിയുന്നുവെങ്കിൽ അത് നിങ്ങളെ വലിയ കുഴപ്പത്തിലാക്കും. 3-ഫേസ് 22 kW ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ EV ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് നിങ്ങളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് വൈദ്യുതി ബില്ലിന്റെ 10 മടങ്ങ് അടയ്ക്കാൻ ഇടയാക്കും!
ഒരു അടിസ്ഥാന EV ചാർജർ വളരെ ലളിതമായ ഒരു ഉപകരണമാണ്. കാറിനോട് ഏതെങ്കിലും ചാർജ് സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് "ചോദിക്കുക" എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ജോലി, അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, നിർത്താൻ പറയുന്നതുവരെ വാഹനത്തിലേക്ക് സുരക്ഷിതമായി വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുക.
ഒരു EV ചാർജറിന് കാർ ആവശ്യപ്പെടുന്നതിലും വേഗത്തിൽ കാറിന് പവർ നൽകാൻ കഴിയില്ല (ഇത് അപകടകരമാണ്), എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് ജ്ഞാനമുണ്ടെങ്കിൽ, ചാർജിംഗ് മന്ദഗതിയിലാക്കാനോ മറ്റ് വ്യവസ്ഥകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയോ അതിന് തീരുമാനിക്കാൻ കഴിയും - ഉദാഹരണത്തിന്:
ഹോം ഇവി ചാർജറുകളും എസി ആണ്. അതിനർത്ഥം അവർ പ്രത്യേകിച്ച് ഒന്നും ചെയ്തിട്ടില്ല എന്നാണ്. കാറിലേക്ക് പോകുന്ന 230V എസിയുടെ കിലോവാട്ട് നിയന്ത്രിക്കുക മാത്രമാണ് അവ ചെയ്യുന്നത്.
വാസ്തവത്തിൽ, നിങ്ങളുടെ കാർ ചാർജ് ചെയ്യാൻ വാങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ഇലക്ട്രോണിക്സ് ബോക്സ് സാങ്കേതികമായി ഒരു ചാർജർ അല്ല. കാരണം അത് ചെയ്യുന്നത് നിയന്ത്രിത എസി പവർ നൽകുക എന്നതാണ്. സാങ്കേതികമായി, യഥാർത്ഥ ചാർജർ കാറിലാണ്, എസിയെ ഡിസിയിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും മറ്റ് എല്ലാ ചാർജിംഗ് ജോലികളും ശ്രദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഈ ഓൺബോർഡ് ഇവി ചാർജറിന് അതിന്റെ എസി-ഡിസി പരിവർത്തനത്തിൽ ഒരു ഹാർഡ് പവർ പരിധിയുണ്ട്. ടെസ്‌ല മോഡൽ 3, മിനി കൂപ്പർ എസ്ഇ പോലുള്ള നിരവധി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് 11 കിലോവാട്ട് പരിധിയാണ്.
നേർഡ് കുറ്റസമ്മതം: നിങ്ങളുടെ കാറിൽ പ്ലഗ് ചെയ്യുന്ന ഉപകരണത്തെ സാങ്കേതികമായി ഞാൻ EVSE (ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ സപ്ലൈ എക്യുപ്‌മെന്റ്) എന്ന് വിളിക്കണം. പക്ഷേ അത് മിക്ക സാധാരണക്കാരെയും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കും, അതിനാൽ വിരമിച്ച ഒരു എഞ്ചിനീയറിൽ നിന്ന് ദേഷ്യത്തോടെയുള്ള ഇമെയിൽ ലഭിക്കുമെന്ന ഭയത്തിൽ, ഞാൻ ഈ ഉപകരണങ്ങളെ "ചാർജറുകൾ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ഡെഡിക്കേറ്റഡ് ഹൈ-സ്പീഡ് പബ്ലിക് ഇവി ചാർജറുകൾ ബാറ്ററിയിലേക്ക് നേരിട്ട് ഡിസി പവർ നൽകുന്ന ചാർജറുകളാണ്. കാർ ചാർജർ ഉപയോഗിക്കാത്തതിനാൽ അവയ്ക്ക് അതിന്റെ പരിധിയില്ല.
നിങ്ങളുടെ കാറിന് അത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, ഈ ബാഡ് ബോയ്‌സിന് 350 kW വരെ DC ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി ഏകദേശം 70% എത്തുമ്പോൾ അവ ഗണ്യമായി വേഗത കുറയ്ക്കേണ്ടിവരുമെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക. എന്നിരുന്നാലും, വെറും 10 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ അവയ്ക്ക് 350 കിലോമീറ്റർ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും.
സ്ലോ, മീഡിയം, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനെ വിവരിക്കാൻ വ്യവസായം പദങ്ങൾ സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. വിരസമായി, ഇതിനെ ലെവൽ 1, ലെവൽ 2, ലെവൽ 3 ചാർജിംഗ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ഒരു ലെവൽ 1 ചാർജർ ഒരു സാധാരണ പവർ പോയിന്റുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു കേബിളും പവർ ബ്രിക്കും മാത്രമാണ്. ഒരു സാധാരണ ഗാർഹിക സോക്കറ്റിൽ നിന്ന് അവ 1.8 മുതൽ 2.4 kW വരെ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു.
പ്രോ ടിപ്പ്: നിങ്ങളുടെ വാഹന നിർമ്മാതാവ് നിങ്ങളുടെ കാറിന് ഒരു മൊബൈൽ കണക്റ്റർ നൽകുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഒന്ന് വാങ്ങി ട്രങ്കിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക - നിങ്ങൾ വീട്ടിൽ ഒരിക്കലും അത് ഉപയോഗിച്ചില്ലെങ്കിലും ഒരു ദിവസത്തെ ബേക്കൺ ലാഭിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും.
1.8 kW എന്ന ലെവൽ 1 ചാർജ് നിരക്ക് എന്താണെന്ന് വ്യക്തമാക്കാം - ഇത് നിങ്ങളുടെ കാർ ബാറ്ററിയിൽ മണിക്കൂറിൽ 1.8 kWh ചേർക്കും.
ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററിയിലെ 1 kWh പവർ ഏകദേശം 6 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ചിന് തുല്യമാണ്. അതിനാൽ, ലെവൽ 1 ചാർജറിന് മണിക്കൂറിൽ ഏകദേശം 10 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് നൽകാൻ കഴിയും. നിങ്ങൾ രാത്രി മുഴുവൻ (ഏകദേശം 8 മണിക്കൂർ) കാർ ചാർജ് ചെയ്താൽ, നിങ്ങൾ ഏകദേശം 80 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് ചേർക്കും.
എന്നാൽ ലെവൽ 1 ന് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. നിർമ്മാതാവിനെ ആശ്രയിച്ച്, നിങ്ങളുടെ ഉപകരണത്തിൽ പരസ്പരം മാറ്റാവുന്ന പ്ലഗുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം.
എല്ലാ പോർട്ടബിൾ EV ചാർജറുകളിലും നിങ്ങളുടെ വീട്ടിലെ മറ്റെല്ലാ വീട്ടുപകരണങ്ങളെയും പോലെ തന്നെ സാധാരണ 10A പ്ലഗുകളും ഉണ്ട്, എന്നാൽ ചിലതിൽ പരസ്പരം മാറ്റാവുന്ന 15A പ്ലഗുകളും ഉണ്ട്. ഇതിന് വിശാലമായ ഗ്രൗണ്ട് പ്രോംഗ് ഉണ്ട്, കൂടാതെ 15A യിൽ കട്ടിയുള്ള വയറുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പ്രത്യേക സോക്കറ്റ് ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കാരവാൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അവയുമായി പരിചയമുണ്ടാകും.
ചില മൊബൈൽ ചാർജറുകൾക്ക് 15A "ടെയിൽ" ഉണ്ട്. ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ ടെസ്‌ല മൊബൈൽ ചാർജറിനൊപ്പം വരുന്ന 10A, 15A ടെയിൽ എൻഡുകൾ ഇവയാണ്.
നിങ്ങളുടെ പോർട്ടബിൾ ചാർജറിന്റെ അവസാനം 15A ആണെങ്കിൽ, വീട്ടിൽ തന്നെ ചാർജ് ചെയ്യണമെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ കാർ പാർക്കിൽ 15A ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ആവശ്യമാണ്. ഈ ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി ഏകദേശം $500 നൽകേണ്ടിവരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുക.
നേർഡ് ഫാക്റ്റ്: നിങ്ങളുടെ ലോക്കൽ ഗ്രിഡ് വോൾട്ടേജ് ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ (230V ആയിരിക്കണം, പക്ഷേ സാധാരണയായി 240V+), നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ പവർ ലഭിക്കും, കാരണം പവർ = കറന്റ് x വോൾട്ടേജ്.
ബോണസ് വിചിത്രമായ വസ്തുത: നിർമ്മാതാവിനെ ആശ്രയിച്ച്, മൊബൈൽ ചാർജറുകൾ സാധാരണയായി അവയുടെ റേറ്റുചെയ്ത കറന്റിന്റെ 80% ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ 10A ചാർജർ 8A-യിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ, 15A ഉപകരണം 12A-യിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ. ഗ്രിഡ് വോൾട്ടേജിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്കൊപ്പം, മൊബൈൽ കണക്ടറിനായി കൃത്യമായ EV ചാർജിംഗ് വേഗത നൽകാൻ എനിക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.
ടെസ്‌ല നേർഡ് വസ്തുത: 2021 നവംബറിന് ശേഷം ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ടെസ്‌ല മൊബൈൽ ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ടെയിൽ അനുസരിച്ച് പൂർണ്ണമായി 10A അല്ലെങ്കിൽ 15A ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
പ്രോ ടിപ്പ്: നിങ്ങൾക്ക് അടുത്തിടെ ഒരു ടെസ്‌ല ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഗാരേജിൽ ഒരു ത്രീ-ഫേസ് ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കാൻ ഭാഗ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു മൊബൈൽ കണക്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് 4.8 മുതൽ 7kW വരെ (20 മുതൽ 32A വരെ) ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു തേർഡ്-പാർട്ടി ടെയിൽ നിങ്ങൾക്ക് വാങ്ങാം.
ചാർജിംഗ് വേഗത: ഏകദേശം 40 കി.മീ/മണിക്കൂർ (സിംഗിൾ-ഫേസ്) അല്ലെങ്കിൽ 130 കി.മീ/മണിക്കൂർ വരെ (ത്രീ-ഫേസ്)
ലെവൽ 2 ചാർജിംഗിന് നിങ്ങളുടെ പവർ സ്ട്രിപ്പിലേക്ക് തിരികെ സ്വന്തം വയറിംഗ് ഉള്ള ഒരു പ്രത്യേക വാൾ ചാർജർ ആവശ്യമാണ്.
ലെവൽ 2 ചാർജറുകൾക്ക് ഹാർഡ്‌വെയറിന് $900 മുതൽ $2500 വരെ വിലവരും, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ഏകദേശം $500 മുതൽ $1000 വരെ വിലവരും. നിങ്ങളുടെ പവർ സ്ട്രിപ്പിനും മെയിനുകൾക്കും അധിക ലോഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഈ വിലനിർണ്ണയം അനുമാനിക്കുന്നു. അവർക്ക് കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ വിതരണം നവീകരിക്കുന്നതിന് ആയിരക്കണക്കിന് ഡോളർ ചിലവാകും.
ഒരു സിംഗിൾ-ഫേസ് 7 kW ലെവൽ 2 ചാർജറിന് മണിക്കൂറിൽ ഏകദേശം 40 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. നിങ്ങളുടെ കാറിന് അത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, ത്രീ-ഫേസ് 22 kW EV ചാർജറിന് മണിക്കൂറിൽ ഏകദേശം 130 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് ചേർക്കാൻ കഴിയും.
നേർഡ് ഫാക്റ്റ്: 3-ഫേസ്, ലെവൽ-2 ചാർജറുകൾക്ക് 22 kW വരെ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, പല കാറുകൾക്കും അത്ര പെട്ടെന്ന് AC പവർ പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. പരമാവധി AC ചാർജ് നിരക്ക് കാണാൻ നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ സവിശേഷതകൾ പരിശോധിക്കുക.
ഈ ചാർജർ പൂർണ്ണമായും DC ആണ്, 50 kW മുതൽ 350 kW വരെ ഔട്ട്പുട്ട് ഉണ്ട്. അവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ $100,000-ത്തിലധികം ചിലവാകും, കൂടാതെ ഒരു വലിയ പവർ സ്രോതസ്സ് ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ വീട്ടിൽ ഒന്ന് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ സാധ്യതയില്ല.
ലെവൽ 3 ചാർജറിന്റെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ഉദാഹരണമാണ് ടെസ്‌ലയുടെ സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്ക്. ഏറ്റവും സാധാരണമായ “V2″ സൂപ്പർചാർജറിന് പരമാവധി 120 kW ഔട്ട്‌പുട്ടും 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 180 കിലോമീറ്റർ ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ചുമുണ്ട്.
ടെസ്‌ലയുടെ സൂപ്പർചാർജർ സ്റ്റേഷനുകളുടെ ശൃംഖല, ജനപ്രിയ യാത്രാ റൂട്ടുകളിലെ സ്ഥാനം, വിശ്വാസ്യത/പ്രവർത്തന സമയം, മറ്റ് ലെവൽ 3 ചാർജറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വലിയ വോളിയം എന്നിവ കാരണം മറ്റ് EV നിർമ്മാതാക്കളെ അപേക്ഷിച്ച് അവർക്ക് ഒരു മത്സര നേട്ടം നൽകുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ കൂടുതൽ സാധാരണമാകുമ്പോൾ, രാജ്യത്തുടനീളം മറ്റ് മത്സര ശൃംഖലകൾ ഉയർന്നുവരുമെന്നും അവയുടെ വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ടെസ്‌ല നേർഡ് വസ്തുത: ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ ചുവപ്പും വെള്ളയും നിറത്തിലുള്ള “V2″ ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജറുകൾ DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗാണ്, സാധാരണയായി 40-100 kW ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, ഒരേ സമയം മറ്റ് എത്ര കാറുകൾ അവ ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ ഒരുപിടി നവീകരിച്ച 'V3′ സൂപ്പർചാർജറുകൾക്ക് 250 kW വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
പ്രോ ടിപ്പ്: റോഡ് യാത്രകളിൽ വേഗത കുറഞ്ഞ എസി ചാർജറുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുക. ചില റോഡ്‌സൈഡ് ചാർജറുകൾ വേഗത കുറഞ്ഞ എസി തരങ്ങളാണ്, അവയ്ക്ക് 3 മുതൽ 22 kW വരെ മാത്രമേ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ ഇവയ്ക്ക് അൽപ്പം ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, പക്ഷേ യാത്രയ്ക്കിടെ സൗകര്യപ്രദമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഇവയ്ക്ക് വേഗതയില്ല.
2020 ജനുവരി 1 മുതൽ ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ വിൽക്കുന്ന എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലും 'ടൈപ്പ് 2' (അല്ലെങ്കിൽ ചിലപ്പോൾ 'മെന്നെക്കസ്') എന്നറിയപ്പെടുന്ന എസി ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-02-2022
